Para una empresa que se ha hecho un nombre por sí misma con la progresión a través de una evolución suave, el uso por parte de Volkswagen de un motor de gasolina turboalimentado de cinco válvulas por cilindro como motor de potencia básico en sus modelos de volumen fue radical a mediados de la década de 1990.
El motor fue diseñado por la marca premium VAG Audi, y la etiqueta 20V era una referencia muy evocadora al poderoso Ur-Quattro, aunque logrado mediante un recuento de cilindros y una configuración de válvulas completamente diferentes.
Un motor de cuatro cilindros con tres válvulas de admisión y dos de escape accionadas por dos árboles de levas, el VAG 8 20V turbo apareció por primera vez en forma de 150 PS en el Audi A6, luego en el VW Passat B5 y el Audi A4, siendo la versión de fábrica definitiva la unidad de 240 PS que impulsó el Mk1 Audi TT quattro Sport, pero apareció bajo el capó de no menos de 16 coches del Grupo Volkswagen, incluyendo algunos que quizás hayas olvidado.
Nota: Había una versión de 170 PS de este motor que se produjo para los EE. UU. y algunos otros mercados, pero este artículo se centrará en la gama de motores 'europeos'.
Ficha técnica del VAG 8 20v turbo
Producido: 1995-2003
Capacidad: 1781cc
Potencia (PS): 150, 156, 163, 170, 180, 190, 210, 225, 240
Qué buscar en un motor 8 turbo
- Debe utilizar aceite totalmente sintético
- La varilla de nivel de aceite puede desintegrarse
- Fallo de la bobina de encendido
- Comprueba que la correa de distribución se ha cambiado cada 60.000 millas
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