Los años finales de la década de 1960 fueron una época emocionante para la industria automotriz y los fanáticos de los autos potentes. El arquetípico "muscle car" nació en esa era: tradicionalmente americano, con un precio accesible, un motor robusto, una velocidad máxima formidable y una aceleración impresionante en comparación con otros vehículos de la época. Dos motores de las marcas de General Motors capturaron la atención de los entusiastas: el Oldsmobile 350 y el Chevrolet 350.
¿Qué hizo que estos motores fueran únicos y cómo se comparaban entre sí?
Cada marca de GM fabricaba su propio V8 hasta mediados o finales de los 70, cuando un escándalo automotriz reveló que el fabricante estaba intercambiando motores. Muchos propietarios de Oldsmobile Delta 88 de los 70 descubrieron que sus motores Rocket 350 habían sido sutilmente intercambiados por Chevrolet 350 y acudieron a los tribunales. Según The New York Times, los demandantes fueron 50.000 y pidieron una indemnización de 131 millones de dólares a GM. Tras estas quejas públicas, GM aprendió que su falta de divulgación al cambiar piezas específicas de la marca no era aceptable para los compradores de automóviles.
El Chevrolet 350 y el Oldsmobile Rocket 350, llamados así por su desplazamiento de 350 pulgadas cúbicas, impulsaron a los legendarios muscle cars. El modelo Oldsmobile impulsó al Cutlass S Sports Coupe de 1969, que podía alcanzar los 0-60 en menos de 7 segundos. El Chevrolet 350 hizo su debut en el icónico Camaro de 1967, que ofrecía a los conductores un tiempo de 0-60 similar al del Oldsmobile.
El Oldsmobile Rocket 350: Un motor de alto rendimiento
El Oldsmobile Rocket 350 fue un motor V8 de gran tamaño que se produjo entre 1968 y 1980. Era un motor completamente diferente a los 350 de otras divisiones de GM. Utilizaba un diámetro de cilindro muy amplio de 4,057 pulgadas y una carrera estándar del Oldsmobile de 3,385 pulgadas para un desplazamiento total de 350,1 pulgadas cúbicas. La potencia varió de 160 a 325 hp. Los 350 de 1968 a 1974 se pintaron de color dorado; los 350 de 1975 a 1976 se pintaron de color azul metalizado como el 455; los modelos de 1977 a 1980 se pintaron de color azul corporativo GM. El nombre "Rocket" desapareció de la calcomanía del filtro de aire en 1975, el mismo año en que se añadió el convertidor catalítico al sistema de control de emisiones.
Los Oldsmobile 350 fabricados entre 1968 y 1976 tienen fundiciones pesadas, cigüeñales más robustos y culatas con mejor flujo. Los 350 de 1977 a 1980 tienen fundiciones más ligeras, incluyendo un bloque más delgado con grandes "ventanas" en los mamparos del cojinete principal, y tienen fundiciones de culata propensas a agrietarse, fabricadas por Pontiac Motor Division (las fundiciones están marcadas "PMD"; estas culatas también se utilizaron en el 260), y un cigüeñal aligerado.
El Oldsmobile Rocket 350 fue utilizado en varios modelos de Oldsmobile, incluyendo el Cutlass, el Delta 88, el Toronado y el 4-4-También fue utilizado en algunos modelos de Buick, Cadillac, Chevrolet y Pontiac.
El Oldsmobile Rocket 350 era conocido por su potencia, su fiabilidad y su par de torsión. Era un motor popular entre los entusiastas de los muscle cars y los propietarios de coches de gran tamaño. El Rocket 350 fue uno de los motores más potentes de su época, y sigue siendo un motor codiciado por los coleccionistas y los restauradores.
Las diferencias entre el Oldsmobile Rocket 350 y el Chevrolet 350
Aunque ambos motores tenían el mismo desplazamiento, eran motores completamente diferentes. El Oldsmobile Rocket 350 era un motor de gran tamaño, mientras que el Chevrolet 350 era un motor de tamaño pequeño. El Oldsmobile Rocket 350 tenía un diámetro de cilindro más grande y una carrera más corta que el Chevrolet 350. Esto le dio al Oldsmobile Rocket 350 un par de torsión más alto a bajas revoluciones, mientras que el Chevrolet 350 tenía una potencia máxima más alta a altas revoluciones.
El Oldsmobile Rocket 350 también tenía un diseño de culata diferente al del Chevrolet 350. El Oldsmobile Rocket 350 tenía una cámara de combustión más abierta y plana, lo que contribuyó a una mejor economía de combustible y a menores emisiones. El Chevrolet 350 tenía una cámara de combustión más compacta, lo que le dio una potencia máxima más alta.
El Oldsmobile Rocket 350 y el Chevrolet 350 eran ambos motores fiables y potentes. El Oldsmobile Rocket 350 era un motor más potente a bajas revoluciones, mientras que el Chevrolet 350 era un motor más potente a altas revoluciones. El Oldsmobile Rocket 350 también era un motor más económico y menos contaminante.
El Oldsmobile Rocket 350 en la cultura popular
El Oldsmobile Rocket 350 fue un motor popular en la cultura popular. Fue utilizado en varios coches clásicos, incluyendo el Oldsmobile Cutlass, el Oldsmobile Delta 88 y el Oldsmobile 4-4-El motor también fue utilizado en varias películas y programas de televisión, como "American Graffiti" y "The Dukes of Hazzard".
El Oldsmobile Rocket 350 sigue siendo un motor popular entre los coleccionistas y los restauradores. Es un motor potente y fiable que puede hacer que un coche clásico sea mucho más emocionante. Si estás buscando un motor para tu muscle car clásico, el Oldsmobile Rocket 350 es una excelente opción.
El legado del Oldsmobile Rocket 350
El Oldsmobile Rocket 350 fue un motor icónico que ayudó a definir la era de los muscle cars. Fue un motor potente y fiable que fue utilizado en varios coches clásicos. El motor sigue siendo popular entre los coleccionistas y los restauradores, y es un testimonio del legado de Oldsmobile.
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