El Turismo Carretera (TC) está en plena transformación. La llegada de nuevos modelos como el Camaro, Mustang, Challenger y el rediseño del Torino, junto con la actualización del Toyota Camry, marcan un nuevo capítulo en la historia de la categoría. En esta nota, analizaremos las características de los motores que impulsan estos autos y los cambios reglamentarios que se han implementado para el 202
Qué motores usa el TC hoy
La ACTC (Asociación Corredores de Turismo Carretera) ha dado un paso adelante en la tecnología de los motores del TC, apostando por impulsores multiválvulas con una potencia cercana a los 450 HP. A continuación, te presentamos un resumen de las características de los motores del TC en 2024:
Motores multiválvulas: el corazón del TC
Desde 2015, la ACTC ha implementado motores multiválvulas, diseñados por Oreste Berta, con el objetivo de reducir costos de mantenimiento, mejorar la performance y elevar la tecnología en la categoría. Estos motores se caracterizan por:
- 24 válvulas a la cabeza: Permiten una mejor respiración del motor, aumentando la potencia y el rendimiento.
- 3100 cm3 de cilindrada máxima: Este límite se establece para mantener la paridad entre los autos.
- Potencia cercana a los 450 HP: Ofrecen una experiencia emocionante en la pista.
Estos motores han demostrado su eficacia en la pista, con un rendimiento consistente y una menor probabilidad de roturas. Sin embargo, se mantienen ciertas restricciones para garantizar la equidad entre los diferentes autos.
Cambios en la reglamentación de las RPM
En la última reunión de la CAF (Comisión Asesora de la Fórmula) de la ACTC, se aprobó una modificación en los valores máximos de revoluciones por minuto (RPM) para los motores del TC. Esta modificación, que se aplica a partir del 2024, se detalla en el Anexo N°2 al Reglamento Técnico y reemplaza el texto anterior.
Es importante destacar que la ACTC se encuentra en un proceso continuo de evaluación y ajuste de las reglas para garantizar un espectáculo emocionante y equilibrado en la pista.
Una nueva era en el TC: los modelos del 2024
La llegada de nuevos modelos al TC en 2024 ha generado gran expectativa. La ACTC ha establecido una serie de requisitos para los autos, incluyendo:
- Trompas originales: Los autos deben mantener la trompa original, sin las aerodinámicas que se utilizaban anteriormente. La fibra será el material predominante en la construcción.
- Sin pontones: Los pontones laterales, que se incorporaron en 2007 por seguridad, ya no serán obligatorios.
- Toma de aire “escondida”: Las tomas de aire de los carburadores se ubicarán debajo del capot para respetar la estética original de los autos.
- Alerón trasero con perfil alar: Se eliminan los spoilers tradicionales y se implementa un perfil alar en la cola para lograr carga aerodinámica sin alterar el diseño.
La ACTC busca un equilibrio entre la modernidad y la tradición. El diseño de los autos debe ser atractivo, pero también debe respetar la historia y el espíritu del TC.
La coexistencia de los autos tradicionales y los nuevos modelos
Los Ford Falcon, Chevrolet Chevy, Dodge GTX y Torino (hasta que se resuelva su caso) convivirán en la pista con los nuevos Mustang, Camaro, Challenger y Toyota Camry. La ACTC ha anunciado que, a partir de 2026, todos los autos deberán ser de nueva generación. Sin embargo, se espera que la renovación sea gradual, con la mayoría de los equipos migrando a los modelos modernos antes de esa fecha.
La ACTC ha garantizado que la paridad entre los autos se mantendrá, implementando ajustes en el paquete aerodinámico para asegurar que los modelos tradicionales puedan competir en igualdad de condiciones con los nuevos.
El futuro del TC: un nuevo capítulo en la historia del automovilismo argentino
La llegada de nuevos modelos al TC, junto con la implementación de motores multiválvulas y los ajustes en la reglamentación, marcan un nuevo capítulo en la historia de la categoría. El TC se renueva para seguir siendo un espectáculo emocionante y competitivo, capaz de cautivar a los fanáticos del automovilismo argentino.
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