El aceite en la unidad inferior de tu motor fuera de borda es esencial para su correcto funcionamiento y longevidad. Este aceite lubrica los engranajes y los rodamientos que permiten la transmisión de potencia del motor a la hélice. Mantener el aceite limpio y en el nivel adecuado es crucial para evitar daños costosos en el motor.
¿Qué tipo de aceite se utiliza en un motor fuera de borda?
El tipo de aceite recomendado para la unidad inferior de un motor fuera de borda se especifica en el manual del propietario. Generalmente, se recomienda utilizar un aceite de engranajes con la clasificación API GL-5, SAE 80 o 90. Estos aceites están diseñados para soportar las altas temperaturas y presiones que se generan en la unidad inferior.
Pasos para cambiar el aceite de la unidad inferior
Cambiar el aceite de la unidad inferior de un motor fuera de borda es una tarea relativamente sencilla que se puede realizar en casa. Estos son los pasos a seguir:
- Coloca el motor en posición vertical . Esto permitirá que el aceite se drene completamente de la unidad inferior.
- Identifica los tapones de llenado y drenaje . Normalmente, hay dos tapones: uno superior para llenar y otro inferior para drenar.
- Coloca una bandeja de drenaje debajo del motor . Esto recogerá el aceite que se drene.
- Retira el tapón de drenaje inferior . Comenzará a salir aceite, así que asegúrate de que la bandeja de drenaje esté bien posicionada.
- Retira el tapón de drenaje superior . Esto liberará el vacío que existe y permitirá que el aceite se drene libremente.
- Deja que todo el aceite se drene completamente . Esto tomará alrededor de 5-10 minutos.
- Vuelve a llenar la unidad inferior . Utiliza un embudo o una botella exprimible para introducir el aceite por el agujero de drenaje inferior. Continúa agregando aceite hasta que salga por el agujero superior sin burbujas de aire.
- Vuelve a instalar los tapones . Primero el tapón superior y luego el inferior. Al apretar el tapón superior, crea una ligera presión que ayuda a minimizar las pérdidas de aceite al instalar el tapón inferior.
Importante : Es crucial no mezclar diferentes marcas o pesos de aceite. Siempre utiliza el mismo aceite para evitar problemas de compatibilidad.
Consejos para el mantenimiento del aceite
Para garantizar un buen mantenimiento del aceite de la unidad inferior de tu motor fuera de borda, te recomendamos seguir estas recomendaciones:
- Cambia el aceite regularmente . La frecuencia de cambio del aceite depende del uso que le des al motor, pero generalmente se recomienda hacerlo cada 50-100 horas de funcionamiento.
- Verifica el nivel de aceite . Después de cada cambio de aceite, verifica el nivel con una varilla de nivel o introduciendo un alambre fino en el agujero superior. Si el alambre sale con aceite, el nivel es correcto.
- Utiliza aceite de alta calidad . El aceite de la unidad inferior es crucial para el buen funcionamiento de tu motor. No escatime en calidad.
- Almacena el motor correctamente . Si no vas a usar el motor durante un período prolongado, drena el aceite de la unidad inferior y coloca el motor en posición vertical para evitar que el aceite se deteriore.
Tabla de cantidades de aceite por modelo
La cantidad de aceite que necesita la unidad inferior varía según el modelo del motor. La siguiente tabla muestra las cantidades aproximadas de aceite para los modelos Tohatsu:
| Modelo | Cantidad aproximada (oz) |
|---|---|
| 5 & 5 (4-stroke) | 1 |
| 5A & 5A (2-stroke) | 0 |
| 5B (2-stroke) | 0 |
| 4 (4-stroke) | 6 |
| 5 (2-stroke & 4-stroke) | 6 |
| 6 (4-stroke) | 6 |
| 8 (2-stroke & 4-stroke) | 8 |
| 8 (2-stroke & 4-stroke) | 8 |
| 9 (2-stroke) | 15 |
| 9A (4-stroke) | 8 |
| 9B (4-stroke) | 15 |
| 15 (2-stroke) | 15 |
| 15A (4-stroke) | 8 |
| 15B & C (4-stroke) | 15 |
| 18 (2-stroke & 4-stroke) | 15 |
| 20 (4-stroke) | 15 |
| 25 (2-stroke) | 15 |
| 25 (4-stroke) | 5 |
| 30 (2-stroke) | 15 |
| 30 (4-stroke) | 5 |
| 40C (2 cylinder, 2-stroke) | 19 |
| 40D (3 cylinder, 2-stroke) | 19 |
| MD40 (TLDI) & MFS40 (4-stroke) | 19 |
| 50D (3 cylinder, 2-stroke) | 19 |
| MD50 (TLDI) & MFS50 (4-stroke) | 19 |
| 70B (3 cylinder, 2-stroke) | 27 |
| 70C (3 cylinder, 2-stroke) | 30.4 |
| MD70/75 (TLDI) | 30.4 |
| 90A (2-stroke) | 30.4 |
| MD90 (TLDI) | 30.4 |
| 115A (2-stroke) | 30.4 |
| MD115 (TLDI) | 30.4 |
| 140A (2-stroke) | 30.4 |
| BFT60 (4-stroke) | 14 |
| BFTW60 (4-stroke) | 30 |
| BFT75 & BFT90 (4-stroke) | 30 |
| BFT115 & BFT150 (4-stroke) | 30 |
| BFT200 & BFT225 & BFT250 (4-str.) | 37 |
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