Ala Delta con Motor: Experimenta la Libertad de Volar
¡Tú serás el piloto! El vuelo biplaza en trike es una experiencia inolvidable, apta para todo el público. Disfruta de la sensación única de volar a baja velocidad con la cabina abierta, sintiendo el aire en tu rostro. Es una actividad que te acerca al vuelo de los pájaros, permitiéndote disfrutar del paisaje en plena libertad. ¡Una experiencia que merece la pena probar al menos una vez en la vida!
Si te gustan las actividades al aire libre y observar la naturaleza desde otro punto de vista, esta es tu oportunidad. O si quieres hacer un regalo diferente e inolvidable, elige entre los diferentes tiempos de vuelo. Además, te llevarás un video HD de tu vuelo como recuerdo de la aventura.
A la llegada al aeródromo, te enseñarán las instalaciones y los diferentes tipos de aeronaves. Luego, en nuestro trike, recibirás una pequeña clase teórica para que puedas pilotar una vez estés en el aire. Irás acompañado de un instructor de aviación que estará contigo en todo momento, él se encargará de despegar y aterrizar, el resto del tiempo te dará las nociones básicas y explicaciones que necesites para que tú seas capaz de pilotarlo solo. ¡Tú serás el piloto!
Esta es la manera más libre y pura de volar, surcar los cielos con un ultraligero pendular, sin carrocería y que se pilota mediante el desplazamiento del centro de gravedad.
Al subir al Trike, se te hará una sesión de fotos y durante el vuelo se grabará un pequeño video de regalo de tu experiencia como piloto.
Ascenderemos hasta una altura de unos 300 metros para poder contemplar toda la Sierra del Guadarrama y disfrutar del maravilloso paisaje que ofrece el parque natural. Gracias a la gran localización de nuestro aeródromo, una de las rutas preferidas para los vuelos de 15, 20 o 30 minutos es ir a ver un valle rodeado por dos cordilleras montañosas con un lago donde en su día hubo un antiguo glaciar.
Es un vuelo muy suave, donde se aprovecharán las corrientes de aire para ascender y planear, igual que si fueses un pájaro. Esta experiencia va a ser sin duda el vuelo más libre, mas natural y más impactante que puedas tener.
Para las experiencias de 45, 60 o 120 minutos, también tienes la opción de sobrevolar El Escorial, Ávila o Segovia.
Volaremos a 70km/h y seremos capaces de despegar y aterrizar en 150 metros!
El curso de iniciación, además del vuelo, incluye seguro de responsabilidad civil, parche de aviación y 30 minutos de clase teórica. El precio del curso con un vuelo de:
Contamos con pilotos profesionales, instructores de vuelo con mucha experiencia que te harán disfrutar como nunca.
¿Cuántos tipos de ala delta hay?
El vuelo libre es una modalidad de vuelo SIN MOTOR en la que el piloto despega a pie desde una montaña o bien remolcado mediante una soga y un torno. Pese a no tener motor, el piloto logra mantenerse en vuelo durante determinado tiempo, e incluso puede viajar a muchos kilómetros de distancia aprovechando corrientes ascendentes. Dichas corrientes son generadas tanto por el viento y el terreno ("dinámicas"), como por el calor del sol actuando sobre el terreno ("térmicas").
Comprende a las aladeltas y parapentes. Un Aladelta es un planeador ultraliviano construido mediante tela y una estructura de metal y compuestos plásticos. Puede desmontarse rápidamente y guardarse en un tubo de unos 6 m de largo y 40 cm de diámetro. El piloto vuela acostado boca abajo, y controla el ala tomándose de una barra y desplazando su peso hacia los lados, adelante y atrás. El aladeltismo nació a comienzos de la década del '70. Fue durante muchos años la única modalidad de vuelo libre y ha experimentado una notable evolución tecnológica. Existen alas delta para un piloto, y otras para piloto y pasajero. Se practica como actividad recreativa, comercial (vuelos biplaza) y deportiva (campeonatos).
Parapente es un planeador ultraliviano totalmente flexible, construido de tela y cuerdas de alta resistencia. Tiene la particularidad de que se puede plegar y todo el equipo cabe en una mochila. El piloto vuela sentado o semi-acostado boca arriba, y controla el parapente mediante comandos en sus manos, movimientos de su cuerpo, y un acelerador en los pies. Es un deporte reciente, que surgió a fines de los años '80 y está viviendo un acelerado crecimiento, tanto en desarrollo tecnológico como en cantidad de practicantes. Existen parapentes para un piloto, o bien para piloto y pasajero. Se practica tanto por placer, como en forma comercial (vuelos biplaza) y deportiva, con una amplia variedad de campeonatos regionales, nacionales e internacionales.
FAVL :
La Federación Argentina de Vuelo Libre agrupa a los clubes de vuelo libre de nuestro país.
Un aerostato es una aeronave provista de uno o más recipientes llenos de un gas más ligero que el aire, que puede elevarse o permanecer inmóvil en el mismo. Los aerostatos incluyen los globos aerostáticos, los dirigibles y los Helikites. Existen aerostatos de aire caliente y aerostatos de gas.
Un globo aerostático es una aeronave aerostática no propulsada que se sirve del principio de los fluidos de Arquímedes para volar, entendiendo el aire como un fluido. Siempre están compuestos por una bolsa que encierra una masa de gas más ligero que el aire y de ahí que se conozcan popularmente como globo. En la parte inferior de esta bolsa puede ir una estructura sólida denominada barquilla o se le puede "atar" cualquier tipo de cuerpo, como por ejemplo un sensor. Como no tienen ningún tipo de propulsor, los globos aerostáticos se "dejan llevar" por las corrientes de aire, aunque sí hay algunos tipos que pueden controlar su elevación.
El paracaidismo es la técnica de lanzamiento de personas u objetos desde cierta altura usando un paracaídas, que puede realizarse desde cualquier aeronave como avión, helicóptero o globo aerostático.
La FAP es la Federación Argentina de Paracaidismo. Sus datos son:
FAP
Anchorena 275 - P.B
CPA: C1170ACC
Ciudad Autónoma de Buenos Aires
Tel: 011-4865-9295
¿Cuánto cuesta un ala delta?
Tanto el ala delta como el parapente han tenido una rápida evolución tecnológica utilizando como base la aerodinámica, esto permite hacer más ligeros y resistentes los materiales con el objetivo de lograr más tiempo de vuelo libre.
Sin embargo, tener todo el equipo necesario, los cursos (10 mil pesos para un total de 100 horas) y los instrumentos de vuelo para su práctica a nivel profesional requiere una inversión que puede superar los 150 mil pesos.
Los primeros parapentes eran más como paracaídas y después surgieron las marcas que se dedicaron de lleno a desarrollar una mejor tecnología, el de nivel A tiene un costo promedio de 60 mil pesos y una duración de 5 años, pero los de competencias están en el nivel D que llegan a los 100 mil pesos, el perfil del ala es muy delgada, las líneas finas y el arnés donde está el piloto con todas las exigencias de la aerodinámica.
“Mi parapente (nivel A) cubre el requisito principal de ofrecer resistencia al viento, utiliza un material especial, los hilos o líneas de carga que me sostienen están fabricados con kevlar con lo que hacen los chalecos antibalas y forrados con nylon, el peso promedio de todo el equipo es de 15 kilogramos”, señaló Raunel Peña, pionero de este deporte en el municipio de Luvianos.
En el ala delta también la inversión inicial es considerable, tomando en cuenta que uno nuevo puede alcanzar un precio de hasta 5 mil dólares (99 mil 400 pesos), sin embargo, en el arranque incluye el precio del curso, las prácticas y radiolocalizadores.
La estructura tiene un peso que ronda los 32 kilogramos, sus dimensiones vienen a ser de unos 10 metros de envergadura, distancia de un extremo de un ala al extremo de la otra y de unos 4 metros desde el morro hasta el extremo trasero de la quilla.
La superficie alar puede ir de los 10 m² a los 21 m²; para vuelos de tándem (piloto y pasajero) las velas son más grandes, las más pequeñas las usan los pilotos de muy poco peso o de competición.
Los materiales utilizados son aluminio o titanio para la estructura principal, la tela suele estar fabricada de poliéster impregnada de resina, así como componentes laminados que son menos elásticos y mantienen mejor la forma del ala para alcanzar velocidades hasta de 100 k/h.
Los mecanismos que equipan un aeronave y que permiten al piloto una operación en condiciones seguras se conocen como instrumentos de vuelo, con lo cual se puede tener precisión en la ubicación con el GPS (Sistema de Posicionamiento Global, por sus siglas en inglés), velocidad vertical, presión atmosférica, velocidad del viento, la altura y un sistema de comunicación entre los pilotos.
Entre los dispositivos destacan la emisora de radio, altímetro, barómetro (que mide la relación entre presión y altitud), brújula y el variómetro o indicador de velocidad vertical.
“Muchos de estos instrumentos están como app para los teléfonos celulares, la aplicación utiliza los sensores del móvil para dar la información del vuelo, con esto después de un tiempo en el aire veo rápidamente en la pequeña pantalla que tanto he avanzado, la altura en que me encuentro, aprovecho las corrientes de aire para seguir ascendiendo”, señaló Raunel Peña.
No obstante los pilotos profesionales que participan en eventos internacionales y mundiales si deberán gastar en dispositivos de navegación además del celular, para contar con algunos de los más recientes hay que considerar una inversión de 2 mil euros.
¿Qué se necesita para practicar el ala delta?
Muchas personas sueñan con alguna vez volar, surcar los cielos como lo hacen las aves y extender nuestras alas para observar el entorno desde lo alto.
Físicamente para un ser humano esto es imposible; sin embargo, existe un deporte extremo que puede acercarnos a esa sensación, volar sin necesidad de un motor y sentir el viento que pasa a nuestro alrededor. Nos referimos al vuelo libre, a través de la modalidad del ala delta.
Un ala delta es un planeador construido con dos tipos de alas: flexibles (las más utilizadas) y rígidas, el ala esta cubierta con un tela de materiales resistentes a las corrientes de viento, al manejo y a la luz solar.
Puede ser despegado, transportado y aterrizado con la única ayuda del cuerpo del piloto. El inicio del vuelo se produce a pie, desde una montaña o colina y el aterrizaje también se hace con los pies, en un terreno plano.
El ala delta (llamado así por su parecido a la D griega) vuela gracias a los mismos principios aplicados a las aeronaves, haciendo uso de las corrientes ascendentes de aire y de las corrientes termales.
Por ello, los pilotos de ala delta pueden mantenerse en el aire durante largos períodos de tiempo e incluso realizar acrobacias. El ala delta se controla por el desplazamiento del peso del cuerpo del piloto.
El equipo necesario para practicar este deporte de aventura es el ala delta, un arnés, casco y un paracaídas de emergencia. Así mismo, se recomiendo usar zapatos adecuados, como botas, para el despegue y aterrizaje, una vestimenta cómoda y ajustada al cuerpo, guantes y gafas, así como barómetro y altímetro.
Si te interesa experimentar la sensación de volar y pilotear un ala delta, el primer paso es aprobar el curso de iniciación impartido por la Asociación Deportiva Nacional de Vuelo Libre, la cual fue fundada el 13 de junio de 197
En el curso aprenderás la información teórica sobre el vuelo, el ala delta y el conocimiento acerca de las condiciones climáticas y luego iniciarás con las lecciones prácticas.
Mayor información: Asociación Deportiva Nacional de Vuelo Libre de Guatemala
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