Cuando se detecta una baja presión de aceite en un motor Cummins, la reacción inmediata es pensar lo peor. Sin embargo, la mayoría de los problemas se pueden resolver con soluciones simples. Este artículo explica 7 de las causas más comunes de baja presión de aceite en un motor Cummins, pero los principios se pueden aplicar a la mayoría de los motores diésel.
Antes de comenzar cualquier inspección, es importante tomar algunas precauciones antes de desmontar el motor. Recuerda mantener todas las piezas limpias y libres de contaminantes. Cualquier suciedad o residuos que entren en el motor pueden causar desgaste, desalineación de piezas críticas u obstrucción de diversos pasajes de aceite. El uso de un manómetro de presión de aceite determinará si el problema está en la parte superior o inferior del motor.
También tener en cuenta la contención de todos los fluidos al inspeccionar las partes del motor. Haz todo lo posible para mantener los niveles de fluido críticos lo mejor que puedas para garantizar que las partes del motor no se contaminen. Además, elimina todos los fluidos de acuerdo con las regulaciones locales y federales.
Causas comunes de baja presión de aceite en motores Cummins
Nivel de aceite del motor bajo:
El primer lugar para verificar si el nivel de aceite es bajo es el cárter. El problema más común es que simplemente no hay suficiente aceite en el motor. El nivel de aceite puede estar simplemente por debajo del tubo de suministro de la bomba de aceite. En pocas palabras, esto hará que la bomba de aceite no funcione ya que no tiene la capacidad de bombear aceite a los componentes del motor. La solución es simplemente agregar el nivel correcto de aceite al motor. Asegúrate de consultar el "Manual de operación y mantenimiento" para obtener el aceite recomendado para tu motor.
Aceite del motor contaminado:
El combustible o el refrigerante en el aceite causarán baja presión de aceite del motor. El exceso de fluidos en el aceite, en consecuencia, causará altos niveles de aceite en el cárter. Los altos niveles de aceite en el cárter generalmente siempre apuntan a una fuga excesiva de fluido en otro lugar del motor. Los contaminantes comunes incluyen combustible diésel, refrigerante o agua. El fabricante del motor tendrá que determinar la fuente de la fuga de fluido y realizar las reparaciones adecuadas. Una vez que se encuentre y se solucione la fuente de la contaminación, el aceite debe drenarse y rellenarse con el grado de aceite aprobado. También se recomienda cambiar el filtro de aceite. A veces, la baja presión de aceite se debe a algo tan pequeño como un filtro de aceite obstruido.
Los filtros de aceite Caterpillar están diseñados específicamente para motores Caterpillar. Dicho esto, hay filtros de aceite de posventa que harán el trabajo bien. Los concesionarios OEM recomendarán el uso de filtros de aceite de propiedad exclusiva, afirmando que los filtros no autorizados permitirán que partículas más grandes entren en el motor, lo que podría causar daños a los cojinetes, el cárter, etc. pero la mayor parte de eso es simplemente falso. Los filtros de posventa están fabricados con los mismos estándares que los OEM.
Las válvulas de derivación de aceite están abiertas:
Si las válvulas de derivación de aceite están en la posición "Abierta", puede resultar en una menor presión de aceite del motor. La causa de las válvulas de derivación abiertas suele ser la presencia de residuos en el aceite del motor. Los residuos pueden ser suciedad o virutas de metal de daños internos de una de las piezas duras internas (árbol de levas, cigüeñal, pistones, etc.) La solución a este problema es quitar cada válvula de derivación de aceite y limpiar cualquier suciedad o residuos. También es aconsejable limpiar cada orificio de la válvula de derivación. Una vez que las válvulas de derivación se limpien, el aceite debe cambiarse junto con el filtro de aceite.
Las líneas de aceite o los pasajes de aceite no funcionan:
Una línea de aceite o un pasaje de aceite que esté abierto, roto o desconectado causará baja presión de aceite del motor. El fabricante del motor debe verificar cada pasaje de aceite en busca de residuos y desgaste. A veces, las galerías de aceite pueden estar desalineadas donde los orificios no están alineados correctamente para permitir el flujo normal de aceite. Verifique que las líneas de aceite estén conectadas correctamente y que no haya un desgarro en la línea.
Un sistema de lubricación abierto también podría ser causado por una boquilla de enfriamiento del pistón que falta o está dañada. Las boquillas de enfriamiento del pistón dirigen el aceite del motor hacia la parte inferior del pistón para enfriar el pistón. Estas boquillas también proporcionan lubricación para el pasador del pistón. La instalación incorrecta, la restricción del movimiento normal o la rotura de las boquillas de enfriamiento del pistón podrían provocar el gripado del pistón mismo.
Restricción en el tubo de succión de aceite - Baja presión de aceite:
Hay una pantalla de entrada en el tubo de succión de aceite que puede obstruirse o dañarse. Esta restricción causará cavitación y una pérdida de presión de aceite del motor. La solución es verificar la pantalla de entrada en el tubo de toma de aceite y eliminar cualquier material que pueda estar restringiendo el flujo de aceite. La baja presión de aceite del motor también puede provenir del tubo de toma de aceite que no está sentado correctamente y succiona aire en lugar de aceite. Verifique las juntas del tubo de toma de aceite en busca de grietas, alineación o un sello de junta tórica dañado. La mejor manera de acceder al tubo de toma de aceite es quitando el cárter de aceite.
Problemas con la bomba de aceite:
Cualquier tipo de fuga de aire en el lado de suministro de la bomba de aceite también causará cavitación (contrapresión) y pérdida de presión de aceite. El fabricante del motor debe verificar el lado de suministro de la bomba de aceite y realizar las reparaciones necesarias.
El otro problema común con la bomba de aceite es el desgaste excesivo de los engranajes. Los engranajes que están fuera de tolerancia no tendrán suficiente potencia para crear succión. El fabricante del motor debe reparar o reemplazar los engranajes de la bomba de aceite o comprar una bomba nueva.
Holgura inadecuada de los cojinetes:
Si los cojinetes del motor tienen una holgura excesiva, podría resultar en baja presión de aceite. Verifique los componentes internos del motor donde están presentes los cojinetes para asegurarse de que estén dentro de las especificaciones. Si los cojinetes están desgastados, se recomienda reemplazar los cojinetes o realizar las reparaciones necesarias en los componentes.
La pérdida de presión de aceite del motor es un problema grave pero común con los motores diésel. Cabe señalar que ignorar una advertencia de baja presión de aceite podría provocar daños graves en su motor. La mejor manera de mantener su motor en funcionamiento es cambiar el aceite con regularidad y mantener las partes internas correctamente lubricadas. La lubricación es la sangre vital de cualquier motor.
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