Qué motor trae el Cadillac CTS
El Cadillac CTS es un coche de lujo que ha sido fabricado y comercializado por General Motors desde 2003 hasta 2019, pasando por tres generaciones. Inicialmente, estaba disponible como un sedán de 4 puertas que utilizaba la plataforma GM Sigma. En su segunda generación, se ofreció en versiones sedán de 4 puertas, coupé de 2 puertas y vagón deportivo de 5 puertas, mientras que la tercera generación se presentó como un sedán utilizando una versión extendida de la plataforma GM Alpha. Para cada generación, se ofrecieron variantes de sedán de alto rendimiento como el CTS-V, con versiones vagón y coupé disponibles para la segunda generación.
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Primera generación (2003)
Lanzado en enero de 2002 como modelo 2003, el sedán CTS utilizaba la nueva plataforma de tracción trasera GM Sigma y una suspensión totalmente independiente. Fue el primer Cadillac que se ofreció con una transmisión manual desde el Cimarron de 198Todos los modelos se fabricaron en la planta de ensamblaje Lansing Grand River de GM en Lansing, Michigan.
El CTS reemplazó al Catera basado en Opel, siendo las siglas "CTS" un acrónimo de Catera Touring Sedan. Wayne Cherry y Kip Wasenko diseñaron el exterior del CTS de primera generación, a partir de un boceto dibujado por Robert Munson, seleccionado por Michael Simcoe y desarrollado en un modelo por Paul Sciluna.
Originalmente impulsado por un motor V6 LA3 de 2 L que producía 220 hp (164 kW), el CTS recibió un V6 DOHC de 6 L actualizado con sincronización variable de válvulas como opción en 2004, generando 255 hp (190 kW) y 252 lb⋅ft (342 N⋅m) de torque. El motor de 2 L dejó de producirse en 2005, cuando se presentó una nueva versión de 8 L del V6 DOHC en una versión de nivel de entrada del CTS. En Europa, el 8 L reemplazó al motor de nivel de entrada de 6 L anterior.
El CTS se ofrecía originalmente con la transmisión automática de cinco velocidades 5L40-E de GM o con una transmisión manual de cinco velocidades Getrag 260. Para el año modelo 2005, la Getrag fue reemplazada por una Aisin AY-6 de seis velocidades.
Cadillac CTS-V (primera generación)
En 2004, GM introdujo el CTS-V, una versión de alto rendimiento del CTS destinada a competir con sedanes de lujo como el BMW M3/M5, Audi S4/S6 y Mercedes-Benz C y E-class AMGs. Los CTS-V de 2004 y 2005 estaban equipados con el V-8 LS6 de 7 L (400 hp (298 kW) a 6,000 rpm, 395 lb⋅ft (536 N⋅m) a 4,800 rpm), una transmisión manual de 6 velocidades Tremec T56, rotores de más de 14” y pinzas de freno Brembo de 4 pistones en la parte delantera y trasera, mejoras en la suspensión (tasas de resorte más altas, barras estabilizadoras más rígidas, cubos de seis pernos y dos paquetes de amortiguadores disponibles), y cambios sutiles en el exterior.
A medida que el LS6 se fue eliminando gradualmente, los CTS-V de 2006 y 2007 recibieron el V-8 LS2 de 0 L, que mantuvo las mismas clasificaciones de HP y torque (con el torque máximo llegando 400 rpm antes).
Segunda generación (2008)
GM presentó el CTS 2008 en el North American International Auto Show en enero de 200El modelo base 2008-2009 presentaba un V6 LY7 de 6 L con 263 hp (196 kW) y 253 lb⋅ft (343 N⋅m) de torque, heredado de la generación anterior. También se ofreció un segundo motor, un nuevo V6 de inyección directa de 6 L con 304 hp (227 kW) y 273 lb⋅ft (370 N⋅m) de torque. Para el 2010, el motor base cambió a un V6 de 0L con sincronización variable de válvulas (VVT) con 270 hp (201 kW) y 224 lb⋅ft (304 N⋅m) de torque. Una transmisión manual de 6 velocidades era equipo estándar en el CTS de segunda generación y la transmisión automática Hydra-matic 6L50 de 6 velocidades de GM estaba disponible como opción en todas las variantes. La tracción total a demanda se ofreció con ambos motores cuando se equipaba con una transmisión automática.
Cadillac CTS-V (segunda generación)
La segunda generación del CTS-V se basa en la nueva plataforma GM Sigma II. La plataforma de tracción trasera es la base para el modelo base Cadillac CTS de 2008 hasta la actualidad, con el cual el CTS-V comparte la mayor parte de la carrocería. La suspensión cuenta con resortes helicoidales en la parte delantera y trasera. La suspensión delantera es una configuración de brazo de control, mientras que la trasera es una suspensión multibrazo independiente. Para mejorar el manejo y la comodidad, el CTS-V 2009 utiliza la tecnología MagneRide de BWI Group. Los amortiguadores, rellenos de fluido magnetorreológico, se ajustan en función de las lecturas de los sensores que se producen a intervalos de 1 ms. El sedán tiene frenos de disco en las cuatro ruedas, similares a los de la primera generación. Los frenos delanteros se aumentaron de tamaño a discos ventilados de 1567 in (370.0 mm) con pinzas fijas Brembo de seis pistones. Los frenos traseros son rotores ventilados de 137 in (365 mm) con pinzas de cuatro pistones. La dirección es de cremallera y piñón con asistencia hidráulica sensible a la velocidad. La relación de dirección es de 11:Los tamaños de los neumáticos son 255/40ZR19 delanteros y 285/35ZR19 traseros en llantas de 19×0 pulgadas y 19×5 pulgadas delanteras y traseras, respectivamente.
El CTS-V 2009 se agregó a la lista de los 10 mejores autos de Car and Driver.
Tercera generación (2014)
El 26 de marzo de 2013, Cadillac presentó la tercera generación del CTS. El CTS 2014 utiliza el I4 turboalimentado de 0L y el V6 de 6L del ATS y también ofrece un V6 totalmente nuevo con doble turbocompresor que produce 420 hp (313 kW) y 430 lb⋅ft (583 N⋅m) de torque. El motor con doble turbocompresor solo está disponible en el CTS Vsport, un nuevo nivel de equipamiento que sirve como un paso entre el V6 de 6L y el CTS-V de alto rendimiento.
A pesar de llevar el nombre de CTS, el modelo de tercera generación es en realidad más cercano en tamaño y posición de mercado al antiguo STS.
Cadillac CTS-V (tercera generación)
La tercera generación del CTS-V incluye un motor V8 de gasolina LT4 sobrealimentado de 2 L; 370 cu in (6,162 cc) con 640 bhp (649 PS; 477 kW) a 6400 rpm y 630 lb⋅ft (854 N⋅m) de torque a 3600 rpm, como el Cadillac más potente jamás producido hasta la fecha. La tercera generación del CTS-V a veces se conoce como un Corvette de cuatro puertas, debido a su V8 sobrealimentado del Corvette C7 Z06 con 10 caballos de fuerza menos y una velocidad máxima de 200 mph (322 km/h). Pesa 4,145 lb (1,880 kg). El nuevo modelo Cadillac CTS-V 2016 equipado con una transmisión automática de 8 velocidades ha sido probado en la calle con un mejor tiempo de prueba de 0-60 mph (97 km/h) de 5 segundos.
El CTS y el CTS-V fueron descontinuados después del año modelo 2019; un nuevo modelo, el CT5, construido sobre una plataforma Alpha 2, estaba programado para reemplazar al CTS, y también incluiría un CT5 V series. La producción terminó a principios de 201
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