«Les habla el capitán. En breves momentos vamos a despegar. Por favor, abróchense los cinturones y mantengan los asientos en posición vertical. Les deseamos un vuelo agradable…» Cuántas veces te has preguntado, mientras escuchas las indicaciones del piloto ¿cómo funcionan los aviones?. Nosotros te vamos a mostrar cómo arrancamos los motores de los airbus 320, 340, de los boeing 777, pasando por los DC 9, con los compresores Aerzen.
El sentido del giro: Un detalle crucial
En la actualidad se utilizan los compresores de la serie VM-337, que siendo standard, están especialmente fabricados para tal función. Estos compresores no necesitan ser modificados ya que el sentido del giro es a la derecha.
En el caso de los compresores serie VM-10, se invierte el lado de accionamiento. La multiplicadora y el eje de accionamiento, están al lado del impulsor del compresor y gira a la izquierda. Cambiando la multiplicadora a la parte trasera (lado de admisión del compresor), se consigue que el accionamiento sea a la derecha, cambiando el sentido del giro del compresor. Al ser accionado por el motor de gran potencia diesel, siempre girará en el sentido del mismo (motor diesel).
Arranque: El proceso de encendido
La función de nuestros compresores, es la de ahorrar energía a los aviones, en el arranque de los motores. Los aviones se arrancan mediante aire comprimido. El compresor se encarga de comprimir el aire antes de introducirlo en la cámara de combustión.
Empuje: La fuerza que impulsa al avión
El empuje aumenta cuanto mayor es la compresión (mayor ratio de compresión). El aire sale expulsado a toda velocidad de la cámara de combustión (dura entre 2 a 3 minutos) moviendo los álabes de la turbina. El movimiento de los álabes de la turbina acciona el eje que mueve el compresor.
Operan en los principales aeropuertos españoles de: Madrid (Adolfo Suárez), Barcelona (El Prat), Palma de Mallorca (Son Sant Joan), Islas Canarias (de los Rodeos), y el aeropuerto de Málaga.
Cómo funciona un motor de arranque de avión
El proceso de arranque de un motor de avión no es exactamente igual que arrancar tu coche por la mañana. El motor de un avión necesita un impulso para empezar, y afortunadamente, un dispositivo llamado motor de arranque proporciona exactamente eso. Hay muchos componentes mecánicos que componen un motor de arranque de avión, y cada uno juega un papel importante en el proceso de arranque de un motor.
Componentes del motor de arranque
- Batería : proporciona energía al motor de arranque.
- Volante : un disco de metal pesado en la brida del cigüeñal del motor.
- Magnetos : generadores de alto voltaje autónomos utilizados en los arrancadores de aviación general modernos.
- Bujías : se utilizan para encender la mezcla de combustible y aire dentro de los cilindros.
- Adaptador de arranque : un dispositivo "similar a un embrague" utilizado como parte del sistema de arranque en muchos motores de avión, que conecta el motor de arranque y el motor.
Cómo funciona
Ahora que conoce todos los componentes involucrados, vamos a la parte importante. Aquí tienes un desglose paso a paso de cómo funciona el motor de arranque de avión :
- Un pequeño engranaje conectado a la unidad de arranque es responsable de acoplar el volante , lo que inicia todo el proceso.
- El volante hace girar el cigüeñal , lo que obliga a los pistones a moverse hacia arriba y hacia abajo.
- Los magnetos comienzan a girar, lo que genera una corriente fuerte que viaja a las bujías .
- Cuando las bujías encienden una mezcla de combustible y aire en los cilindros, el motor arranca y tu avión está listo para volar.
Más sobre los arrancadores magnéticos
Los arrancadores de avión modernos utilizan imanes permanentes que son más ligeros y potentes que los motores eléctricos de corriente continua de los arrancadores tradicionales. Estos imanes permanentes se utilizan en lugar de bobinados de campo pesados para generar corriente. Normalmente, los arrancadores de avión tendrán un magneto izquierdo y derecho, es decir, un generador de alto voltaje autónomo, que gira dentro de una bobina para crear una fuerza magnética y, encender la bujía.
¿Qué es un adaptador de arranque de avión?
Muchos motores Continental utilizan adaptadores de arranque de avión para proporcionar ese "empujón" extra necesario para poner en marcha el motor. El motor de arranque está montado en el adaptador en un ángulo de 90 grados. Cuando el motor empieza a girar, gira un eje dentro del adaptador de arranque, y un engranaje de latón más grande empieza a girar como resultado. A medida que aumenta la velocidad de rotación, un muelle helicoidal conectado a ese engranaje se tensa y gira el eje de accionamiento y arranca el motor. Cuando la velocidad del motor supera la del motor de arranque, la tensión del muelle se libera y el motor de arranque se apaga.
El problema del sobrecalentamiento de los arrancadores de avión
No siempre es fácil arrancar el motor de un avión, y esto puede ser fuente de mucha frustración. Sin embargo, en el proceso, tener en cuenta el riesgo de sobrecalentamiento del arrancador.
Consejo : si tu primer intento de arrancar el motor falla, es posible que desees consultar tu Manual de Operación del Piloto (POH) para determinar cuánto tiempo debes esperar entre intentos. Esto permite que el arrancador se enfríe antes de volver a intentarlo.
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