Para comprender la potencia del motor Bedford 350, es fundamental contextualizarlo en la historia de los camiones comerciales en Argentina. En la década de 1960, dos gigantes de la industria automovilística se enfrentaban en una batalla por el dominio del mercado: Bedford, con su legado británico, y Mercedes-Benz, con su ingeniería alemana.
Bedford, propiedad de General Motors y asociado a Vauxhall, era reconocido por sus vehículos robustos y fiables. El Bedford J6LC1, el modelo más pesado de la marca, se caracterizaba por su motor 300H de 7 bancadas, un diesel de 4 tiempos con 6 cilindros en línea y 4928 centímetros cúbicos.
Este motor, con su característico sonido "PRRRRMMMM", desarrollaba una potencia de 97 HP a 2800 RPM, una cifra respetable para la época. Su par motor alcanzaba los 30 kgm a 1500 RPM, lo que le otorgaba una fuerza considerable para transportar cargas pesadas.
En contraste, Mercedes-Benz ya tenía una larga trayectoria en la producción de vehículos comerciales. En 1958, la marca presentó su L-312, un camión que rápidamente se ganó un lugar en el mercado argentino. Su motor OM 312, un diesel de 4 tiempos con 6 cilindros en línea y 4580 centímetros cúbicos, ofrecía una potencia de 110 HP a 3000 RPM, superando al Bedford en este aspecto.
Sin embargo, el par motor del Mercedes-Benz era de 29 kgm a 1600 RPM, ligeramente inferior al del Bedford. A pesar de esta diferencia, el L-312 demostró su capacidad para transitar por las rutas argentinas, llegando incluso a los lugares más remotos.
Comparación entre el Bedford J6LC1 y el Mercedes-Benz L-312:
| Característica | Bedford J6LC1 | Mercedes-Benz L-312 |
|---|---|---|
| Motor | Bedford 300H | OM 312 |
| Tipo | Diesel 4 tiempos | Diesel 4 tiempos |
| Cilindrada (cm3) | 4928 | 4580 |
| Potencia (HP) | 97 | 110 |
| Par motor (kgm) | 30 | 29 |
| Relación de compresión | 17:1 | 19,8:1 |
| Sistema de combustible | Inyección directa | Inyección indirecta con pre cámara |
| Transmisión | 4×2 a las ruedas traseras | 4×2 a las ruedas traseras |
| Caja de velocidades | 4 marchas + M.A. | 5 marchas + M.A. |
| Diferencial | Flotante, 2 velocidades | Portante, 1 velocidad |
| Suspensión | Elásticos longitudinales | Ballestas longitudinales |
| Frenos | Hidráulicos con bomba de vacío | Hidráulicos con servo cámara de aire |
| Rodado | 20″ | 20″ |
Consultas habituales sobre el motor Bedford 350:
- ¿Cuántos HP tiene el motor Bedford 350? El motor Bedford 300H, que equipaba el J6LC1, tenía una potencia de 97 HP a 2800 RPM.
- ¿Cuál es la cilindrada del motor Bedford 350? El motor Bedford 300H tenía una cilindrada de 4928 cm
- ¿Qué tipo de motor tiene el Bedford 350? El Bedford 350 contaba con un motor diesel de 4 tiempos, 6 cilindros en línea y válvulas a la cabeza.
- ¿Cómo era el sonido del motor Bedford 350? El motor Bedford 350 era conocido por su característico sonido "PRRRRMMMM", producido por su sistema de inyección directa.
En definitiva, el Bedford 350 y el Mercedes-Benz L-312 fueron dos camiones icónicos que marcaron la historia del transporte en Argentina. Ambos modelos ofrecían características particulares que los convertían en opciones atractivas para los transportistas de la época. La elección entre uno y otro dependía de las necesidades específicas de cada usuario, ya que cada camión se adaptaba a diferentes tipos de carga y condiciones de trabajo.
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