El Ford Laser fue un automóvil compacto producido por Ford desde 1981 hasta 200Se vendió en Asia, Oceanía y partes de América del Sur y África, y estuvo disponible como un sedán o hatchback, aunque también se ofrecieron versiones descapotables, familiares y pick-ups en algunos mercados. En Australia, las versiones sedán y familiar fueron etiquetadas como Ford Meteor durante un período corto entre 1981 y 198
El Ford Laser era esencialmente una versión rediseñada de los modelos 323 producidos por Mazda en Japón. Ford había adquirido una participación del 25% en Mazda en 1979, y esta colaboración llevó al desarrollo del Laser.
Primera generación (KA, KB; 1981-1985)
La primera generación del Ford Laser, conocida como KA y KB, se introdujo en marzo de 198Estaba disponible como un hatchback de tres o cinco puertas, así como un sedán de cuatro puertas. El Ford Meteor era la variante de cuatro puertas en Australia.
Originalmente, el Laser KA solo estaba disponible con un motor de 3 litros, pero más tarde se agregaron versiones de 1 litros y 5 litros. También se introdujo una versión turbo. En enero de 1983, el Ford Laser recibió una cirugía estética para convertirse en el KB. Se hicieron cambios en las luces traseras, mientras que el frente fue rediseñado con un estilo más moderno.
En Japón, este modelo se conocía como Laser "BE", que era idéntico a la serie australiana KB. El código de modelo BE se refiere al código de modelo BD utilizado para la Mazda 323 correspondiente. Los primeros Laser salieron a la venta en Japón a finales de 198
Además de Australia y Japón, el Laser también se fabricó en Nueva Zelanda, Colombia, Venezuela, Argentina, México, Malasia, Indonesia, Taiwán, Filipinas y Zimbabue.
Segunda generación (KC, KE; 1985-1989)
La segunda generación del Ford Laser, conocida como KC y KE, se introdujo en 198Este fue el primer gran rediseño del Ford Laser. Por primera vez, se ofreció una versión diésel en Japón, así como una variante descapotable de dos puertas, una versión Sport DOHC de 16 válvulas y un modelo turboalimentado de 140 CV DOHC con transmisión 4WD a tiempo completo.
En Australia, el automóvil se conocía como el Laser KC y GC Meteor. Todos los estilos de carrocería fueron prorrogados, con la adición de una camioneta desde 198Una nueva variante "TX3", que estaba en la parte superior de los modelos "Laser" en el nivel de especificación y designado "KC2", reemplazó la variante "Sport" de la serie KB.
A diferencia del Sport, el TX3 solo estaba disponible como una de tres puertas. Los modelos "L" y "GL" ya no estaban disponibles como tres puertas. Un cambio notable fue la introducción de motores capaces de funcionar con 91 octanos de gasolina sin plomo. El motor E5 5 litros SOHC carburettored que era opcional en GL y de serie en Ghia en la serie KB se reemplazó con el nuevo B6 6 litros I4 SOHC. Por primera vez, la inyección electrónica de combustible estaba disponible como opción en los modelos Ghia y era estándar en los modelos TX
El Ford Laser se introdujo en Sudáfrica en 198Además del carb 3 L, 6 L, y 6 L EFI, los modelos sudafricanos del Laser y Meteor también ganaron el motor de 16 válvulas Mazda FE-DOHC EFi con 146 caballos de fuerza (109 kW; 148 PS) y 136 libras · pie (184 Nm) de 1991 a 199
Tercera generación (KF, KH 1989-1994)
La tercera generación del Ford Laser, conocida como KF y KH, se introdujo en 198Esta generación fue la más popular en Japón, con la nueva versión "coupé" (liftback) que fue un éxito inmediato. Una vez más, se ofreció un modelo turbo DOHC con 4WD a tiempo completo como compañero del Mazda Familia GT-X, ahora produciendo 180 CV (132 kW; 178 CV) a partir de un mayor desplazamiento de 8 litros.
En Australia, este modelo se lanzó en 1990 como la serie KF, actualizado en 1991 con el lavado de cara KH. La producción local del Laser en Australia cesó en 1994 cuando Ford cerró su planta en Homebush en Sídney, y se importó el nuevo modelo KJ de Japón.
En Nueva Zelanda, el KH Laser continuó en producción hasta el final de 1996 cuando la fábrica cerró. La producción extendida del KH Laser en Nueva Zelanda se vendió solo en forma de hatchback de cinco puertas, ya sea como el Encore Laser o Laser Esprit.
Cuarta generación (KJ, KL, KM; 1994-1998)
La cuarta generación del Ford Laser, conocida como KJ, KL y KM, se introdujo en 199Todos los modelos deportivos se interrumpieron con el lanzamiento de este modelo. Solo el sedán y el hatchback de tres puertas se vendieron en Japón.
El KJ Laser se introdujo en Australia en 1994 con variantes, estiramientos faciales y mejoras continuas en el tren de transmisión hasta el último de la serie KM fueron puestos en venta en 199
El KJ Laser fue el primer Laser fabricado íntegramente en Japón, tras la decisión de Ford Australia de cerrar su planta en Homebush. Sin embargo, el KJ fue decepcionante en las cifras de ventas, principalmente a causa de la menor Festiva y otros modelos de Corea del Sur más baratos de Hyundai, Kia y Daewoo a la que muchos compradores conservadores acudieron.
Con la introducción del KJ Laser en 1994, Ford Nueva Zelanda se encontraba en una posición única, ofreciendo tres generaciones diferentes del Laser como nuevos vehículos a la vez en sus concesionarios.
Quinta generación (KN, KQ; 1999-2002)
La quinta generación del Ford Laser, conocida como KN y KQ, se introdujo en 199Los modelos de la serie quinta generación "BJ" se renombraron "Lidea Laser" en Japón, pero su popularidad decayó aún más que el modelo anterior. La producción japonesa cesó a finales de 2002, para ser reemplazado por el importado Ford Focus.
Lanzado en Australia en mayo de 1999, el Laser KN fue la última nueva forma de Laser que se introdujo. La gama de modelos era casi completamente idéntica a la Mazda 323 en que se basa, que fue la primera vez desde que el Laser KE.
En febrero de 2001, el KN recibió una cirugía estética de menor importancia y se convirtió en el Laser KQ. La gran novedad con el Laser KQ fue la adición de un motor de 4 cilindros de 0 litros para la nueva especificación superior "SR2", que también fue la variante de Laser orientado a los deportes por primera vez en casi cinco años.
En marzo de 2002, debido a la caída de las ventas, Ford hizo un último intento de restaurar la popularidad del Laser a su antigua gloria, con el anuncio de mejoras de menor importancia a la SR2, y ha añadido tres nuevos colores exteriores a la gama.
A pesar de que el Laser tenía una buena reputación con los compradores en el mercado, y muchos intentos de Ford para volver a encender el interés en el modelo, no pudo vender en cantidades razonables. En septiembre de 2002, Ford decidió interrumpir el Laser en Australia, reemplazándolo con el Focus de origen europeo. Sin embargo, el Laser continuó en Nueva Zelanda hasta mediados de 2003, cuando también fue reemplazado por el Focus facelift.
Ford Laser en América Latina
El Ford Laser se vendió en varios países de América Latina, como Argentina, Colombia y Venezuela. En Argentina, el Laser se vendió junto a su hermano Mazda en 198A diferencia del 323, Ford Motor Argentina lo vendió oficialmente, mientras que un importador particular se encargó de comercializar en el país el producto japonés.
Esta versión del Laser venía de Australia y se ofreció la versión GL de 4 puertas con un motor de 1 litros, 3 litros y 5 litros.
En Colombia, el Ford Laser fue otro de los mercados donde convivió con el Mazda 323, pero con ligeros retoques.
Ford Laser y Mazda 323: Una Historia de Colaboración
El Ford Laser y el Mazda 323 siempre estuvieron estrechamente relacionados. El Laser era esencialmente una versión rediseñada del 323, y ambos autos compartían plataformas, motores y componentes. Esta colaboración se extendió a lo largo de las cinco generaciones del Laser.
En algunos mercados, como Australia y Nueva Zelanda, Ford y Mazda vendieron versiones ligeramente diferentes del mismo automóvil, con diferentes nombres y especificaciones.
La estrecha relación entre el Ford Laser y el Mazda 323 fue el resultado de la participación de Ford en Mazda. Esta colaboración permitió a ambos fabricantes ofrecer automóviles competitivos en el segmento de los compactos.
Motores del Ford Laser
El Ford Laser fue equipado con una amplia gama de motores a lo largo de sus cinco generaciones. Los motores más comunes fueron los siguientes:
- 1 litros : Este motor era el más pequeño que se ofrecía en el Laser. Estaba disponible en las primeras generaciones y era conocido por su economía de combustible.
- 3 litros : Este motor era el más popular en el Laser. Estaba disponible en todas las generaciones y era conocido por su equilibrio entre rendimiento y economía de combustible.
- 5 litros : Este motor se ofrecía en algunas generaciones del Laser. Era más potente que el motor de 3 litros y ofrecía un mejor rendimiento.
- 6 litros : Este motor se ofrecía en algunas generaciones del Laser. Era más potente que el motor de 5 litros y ofrecía un mejor rendimiento.
- 8 litros : Este motor se ofrecía en algunas generaciones del Laser. Era el motor más potente que se ofrecía en el Laser y ofrecía un mejor rendimiento.
- 0 litros : Este motor se ofrecía en la quinta generación del Laser. Era el motor más potente que se ofrecía en el Laser y ofrecía un mejor rendimiento.
Además de estos motores de gasolina, también se ofrecía un motor diésel de 8 litros en la segunda generación del Laser.
Conclusión
El Ford Laser fue un automóvil compacto exitoso que se vendió en muchos mercados alrededor del entorno. Fue conocido por su confiabilidad, economía de combustible y su amplia gama de motores. Aunque el Laser ya no se produce, sigue siendo un automóvil popular entre los entusiastas de los autos clásicos.
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