Herald Motor Co, con sede en Cambridgeshire, Reino Unido, ha estado revolucionando la escena de las motocicletas desde 2010 con una pasión por crear motocicletas de calidad, confiables y emocionantes. Nuestro entusiasmo profundamente arraigado por las dos ruedas se refleja en todo lo que hacemos. Con una rica historia en la industria de las motocicletas, estamos dedicados a hacer crecer la comunidad a la que orgullosamente pertenecemos.
Creemos que el motociclismo debe ser accesible para todos, ofreciendo una gama de motocicletas que cautivan tanto a los recién llegados como a los conductores experimentados. Comprometidos con nuestra misión de revivir la fabricación británica, hemos lanzado nuestra primera motocicleta diseñada, diseñada y fabricada internamente, la Brute 500. ¡Únete a nosotros en este emocionante viaje y más sobre nuestra historia!
Qué motores utilizan las motocicletas Herald
Herald Motor Co, el fabricante e importador británico de motocicletas con sede en Cambridgeshire, presentó tres nuevas motocicletas en Motorcycle Live 2018: la Brute 500 de ingeniería británica, la Café 400 y la Brat. La Brute 500 se ha inspirado en la pista de carreras pero está construida para la carretera y es una versión moderna del street tracker.
Diseñada y construida internamente, la Brute presenta un motor monocilíndrico de cuatro tiempos de 449 cc, suspensión Racetek ajustable delantera y trasera y un sistema único de enlace de amortiguadores flotantes.
Qué motor tiene un Herald 250
La Classic no viene con muchas comodidades, pero lo que sí ofrece son piezas mejoradas y suspensión ajustable fabricadas específicamente para Herald. Por el precio premium, obtienes neumáticos Avon Distanzia, pastillas de freno SBS, cadena de transmisión EK, piñones JT, una batería Yuasa, bujía NGK y aceite Silkolene. Los amortiguadores traseros ajustables RaceTek son propios de Herald.
La empresa rival Sinnis ofrece una moto muy similar (Retrostar 250) fabricada en la misma fábrica china. Sin embargo, Herald "agrega valor" a esta moto reemplazando y actualizando bastantes de las piezas consumibles estándar. Queda por verse si esto hace mucha diferencia en una moto completamente nueva, conducida por conductores más nuevos.
La moto parece razonablemente bien hecha, pero al ser una empresa nueva con una moto nueva, es difícil saber cómo serán las cosas en cuanto a fiabilidad y también cómo será el respaldo de las piezas. Sin embargo, Herald se esfuerza por mejorar bastante las piezas consumibles estándar de la máquina con mejores productos, lo que en teoría debería ayudar a mejorar la longevidad de algunas de las piezas.
El diseño del motor se basa en un viejo motor Suzuki, y no hay artificios, realmente es de los años 80. Sobre el papel, la Herald puede que no tenga mucha potencia, pero pesa un modesto 130 kg en seco, por lo que el monocilíndrico de cuatro tiempos ofrece un rendimiento sorprendentemente potente. Hay una aceleración útil en la marcha superior (de cinco) desde una velocidad indicada de 64 km/h, y la tercera y cuarta marcha son lo suficientemente rápidas para adelantar. La velocidad máxima declarada de la Herald de 128 km/h parece correcta, y navega felizmente con 105-112 km/h en el velocímetro.
La Classic se siente como una roadster 250 muy normal una vez que estás a bordo: es bastante básica, con un simple mando de conmutación y un velocímetro de aspecto solitario. En carreteras más sinuosas, los amortiguadores traseros ajustables (para la amortiguación y la precarga) hacen su trabajo y los neumáticos Avon se agarran bien en seco. Con una larga distancia entre ejes y una geometría conservadora, la Classic tiene una dirección relativamente lenta, pero la ventaja es una estabilidad impresionante. Los frenos de disco sencillos en cada extremo pueden hacer frente fácilmente al peso y al rendimiento de la moto.
La Herald 250 de fabricación china es divertida, elegante y razonablemente bien hecha. Es una moto sencilla y directa de otra época, con su chasis de doble amortiguador que alberga un motor de 249 cc refrigerado por aire y alimentado por carburador que solo alcanza los 21 CV.
Opiniones de los usuarios sobre la Herald 250 Classic
13 propietarios han reseñado su HERALD CLASSIC 250 (2015 en adelante) y la han valorado en una serie de áreas. Lea lo que tienen que decir y lo que les gusta y no les gusta de la moto a continuación.
| Puntuación | Fecha | Usuario | Modelo | Año | Comentarios |
|---|---|---|---|---|---|
| 5 de 5 | 20 de junio de 2022 | Jesus | Boo | 2018 | Calidad de marcha y frenos 5 de 5, Motor 1 de 5, Fiabilidad y calidad de construcción 5 de 5, Valor frente a la competencia 5 de 5, Equipamiento 5 de 5 |
| 4 de 5 | 11 de abril de 2021 | Colin | Classic 250 | 2016 | Una moto pequeña muy agradable de conducir, sencilla de mantener. Añadí un cuentarrevoluciones y un indicador de temperatura del reloj, ya que el equipamiento es un poco básico, pero es una moto económica y cumple lo que promete. Calidad de marcha y frenos 5 de 5, No es muy buena con un pasajero, ya que es una moto pequeña y afecta al rendimiento, bien en carreteras urbanas y de un solo sentido con un pasajero. El manejo es firme y seguro. Motor 5 de 5, Generalmente bueno, pero el cambio de marcha puede ser torpe si no se tiene cuidado, por lo que es un Puedo sacar 128 km/h de la mía, pero peso 51 kg, así que eso es un factor importante. Navega bien para mí a 112 km/h si quiero. Fiabilidad y calidad de construcción 4 de 5, Unos pequeños problemas, el cable del velocímetro se aflojó pero se arregló fácilmente y un chirrido en el freno de disco delantero, que se arregló fácilmente limpiando el exceso de laca de la parte posterior de las pastillas, y de nuevo un trabajo fácil de hacer, hay algo que decir sobre un enfoque de baja tecnología para una moto. Valor frente a la competencia 5 de 5, Hago mi propio servicio, así que es barato para mí, de nuevo el concepto de baja tecnología hace que esto sea sencillo. Equipamiento 4 de 5, Básico, pero añadí mi propio tacómetro, reloj y termómetro, además de una bocina más fuerte, los controles son fácilmente accesibles y hacen su trabajo. Experiencia de compra: Venta privada de una moto de muy bajo kilometraje, 800 km en el cuentakilómetros. |
| 4 de 5 | 14 de febrero de 2021 | nog | rambler | 2016 | Para un viejo motor de 250 cc refrigerado por aire, es lo que se espera en cuanto a rendimiento, en realidad es bastante bueno, no está demasiado estrangulado por los equipos de emisiones, el escape suena genial, esta es la versión scrambler y la he usado fuera de la carretera en greenlaning, la suspensión de Racetech es excelente. Calidad de marcha y frenos 4 de 5, LOS FRENOS ESTÁN BIEN PARA UNA MOTO LIGERA, LA SUSPENSIÓN EN CARRETERA O FUERA DE CARRETERA ES EXCELENTE, NUNCA SE HA DADO DE BAJO Y HA ABSORBIDO MUCHO CASTIGO, ME HA LLEVADO A TRAVÉS DE ALGUNOS MOMENTOS PELIGROSOS FUERA DE CARRETERA SIN PROBLEMAS, EL ASIENTO ESTÁ BIEN, EL PASAJERO TIENE UN ASIDERADOR, MEJOR COMO UN SOLO CONDUCTOR, ES SOLO UNA 250. PUEDE CHUGALONG FUERA DE CARRETERA CON FACILIDAD, LOS NEUMÁTICOS NOBBLY ESTÁNDAR SON GRANDES, PUEDE IR AL TRABAJO O SIMPLEMENTE POTER O HACER LA DISTANCIA EN LA AUTOPISTA A VELOCIDADES LEGALES, Motor 4 de 5, ES UN MOTOR SORPRENDENTEMENTE BUENO, ECONÓMICO, TIENE TORQUE DE BAJA VELOCIDAD PARA SIMPLEMENTE CHUGALONG A BAJAS REVOLUCIONES FUERA DE CARRETERA O DARLE CUENTA Y DARLE BOMBAZO POR LA AUTOPISTA, BIEN HARÁ 112 KM/H TODO EL DÍA, ES UNA MOTO DIVERTIDA. Fiabilidad y calidad de construcción 4 de 5, ES UN MOTOR MUY PROBADO, LIGERO, BUENA SUSPENSIÓN, HA SIDO MUY FIABLE, BIEN CONSTRUIDO, SIN QUEJAS SIN PROBLEMAS, Valor frente a la competencia 5 de 5, HACE MUCHO MPG, LAS PIEZAS DE REPUESTO SON BARATAS, SERVICIO UNA VEZ AL AÑO, ES ESENCIAL CAMBIAR EL ACEITE REGULARMENTE, BARATO DE MANTENER, Equipamiento 2 de 5, TIENE SOLO LO BÁSICO, Y UN TUBO MUY FUERTE DE SERIE, SUENA GENIAL, BUENAS KNOBBBLIES VINIERON CON LA MOTO DE NUEVA, TIENEN AGARRE EN TODAS LAS CONDICIONES, ES UNA MOTO SIMPLE Y ES MEJOR ASÍ, MENOS COSAS QUE PUEDEN FALLAR Y MENOS QUE PUEDEN ROMPERSE FUERA DE CARRETERA, LA SUSPENSIÓN ES MUY BUENA ESPECIALMENTE EN LAS GREENLANES, ES UNA GRAN MOTO PEQUEÑA. TENGO LA SUERTE DE TENER VARIAS MOTOS, ESTA ES LA QUE USO DIARIAMENTE, Experiencia de compra: COMPRADA A UN CONCESIONARIO COMO UN EX DEMOSTRADOR, NO HA FALLADO NI HA TENIDO NINGÚN PROBLEMA, LA GENTE DE HERALD ES AMIGABLE Y CUALQUIER COSA QUE PUEDAS NECESITAR TE LA ENVÍAN CON RAPIDEZ, |
| 4 de 5 | 28 de octubre de 2020 | spriddler | 250 | 2016 | Buena relación calidad-precio. Calidad de marcha y frenos 3 de 5, Motor 4 de 5, Fiabilidad y calidad de construcción 4 de 5, Tengo otras 4 motos (británicas de los años 50), pero he recorrido 1288 km en 3 años, incluyendo un viaje a España con equipo de acampada y de vuelta. Nunca me ha fallado. Solo se ha necesitado mantenimiento rutinario y es agradable para viajar a unos 96-105 km/h. El ajuste del embrague es fundamental para garantizar un cambio de marcha limpio y la selección de punto muerto. Hay demasiado recorrido en el pedal del freno trasero (completamente ajustado, las pastillas no están particularmente gastadas) y el protector de la cadena trasera se ha oxidado, pero tiene una buena relación calidad-precio. Creo que Herald ya la ha dejado de fabricar. Valor frente a la competencia 5 de 5, Equipamiento 3 de 5, |
| 1 de 5 | 31 de agosto de 2018 | ManxTom | Phantom | 2018 | Costo de servicio anual: £130 Nunca volvería a comprar una Herald. El nombre me hace temblar y me preocupa por el conductor, por desgracia también me ha desanimado de todas las motos estilo Bobber, ya que el guardabarros trasero me hace pensar en cuidados paliativos. Si tienes una, insiste en comprobar si faltan tuercas de seguridad de nylon y si hay algún tornillo que roce con los neumáticos (ya que sospecho que eso fue lo que provocó que mi moto implosionara). Me encantaría hablar con Bilius aquí para saber más sobre su experiencia cuando su moto se desmoronó. Calidad de marcha y frenos 3 de 5, Antes de que se rompiera la calidad de marcha era rebotante, como se espera para una Bobber pequeña. La potencia estaba bien para una 250 (alcanza unos 112 km/h si tienes suerte) y los frenos son mucho mejores que una Herald 125 que tuve como moto de cortesía. Motor 3 de 5, El motor está basado en una buena unidad fiable. El estrangulador necesita algo de ajuste cuando está fría para que siga funcionando, pero una vez que se calienta parece estar bien. No es potente en absoluto, no podrías romper ninguna ley ni hacer caballitos si quisieras. Fiabilidad y calidad de construcción 1 de 5, Después de solo 120 km el velocímetro dejó de funcionar (se llevó y reparó en el concesionario) y luego a los 533 km el guardabarros trasero se desprendió mientras conducía, se dobló hacia abajo debajo del neumático trasero y me provocó un accidente inesperado/sin precedentes. La moto se dio de baja sin error del conductor. Valor frente a la competencia 1 de 5, Estaba programada para su primer servicio el 30 de mayo de este año, pero se destruyó unos días antes. Es difícil ponerle precio a mi propia vida, pero claramente la valoro un poco más que Herald, ya que Herald terminó haciéndome pasar por mi propio seguro para recuperar los costes y hasta ahora no ha reconocido la culpa de fábrica, estoy totalmente fuera de juego tres meses después, sin haber recibido una compensación o una disculpa. Equipamiento 1 de 5, Equipamiento y diales mínimos. Experiencia de compra: Horrible. Simplemente horrible. Sin remordimientos por parte de Herald por venderme una moto defectuosa. Ojalá tuviera una cámara de salpicadero, siempre tendré una como respaldo cuando monte en cualquier moto en el futuro. |
| 4 de 5 | 2 de febrero de 2018 | Der Alter | 250 | 2016 | Costo de servicio anual: £40 Lo mejor: Relación calidad-precio. Lo peor: Velocidad máxima inferior a la anunciada, según la configuración. Calidad de marcha y frenos 5 de 5, Bien para la velocidad máxima. Motor 4 de 5, Es un monocilíndrico de 4 tiempos. Fiabilidad y calidad de construcción 4 de 5, Valor frente a la competencia 5 de 5, Después de un viaje de 531 km en 2 días por carreteras no autopistas, al ritmo más rápido posible, puedo decir que hace 83 mpg y tiene una autonomía de 386 km con el tanque lleno. Equipamiento 4 de 5, Puedes instalar alforjas y una pantalla. Experiencia de compra: Concesionario - bien. |
| 4 de 5 | 20 de noviembre de 2017 | Der Alter | 250 | 2016 | Costo de servicio anual: £100 Una moto ligera, barata pero de buena apariencia. Ideal para viajes cortos y muy barata de mantener. El manejo es seguro. Los discos delanteros y traseros están bien, dadas las pastillas suministradas. Navega a 96 km/h. Calidad de marcha y frenos 5 de 5, Acelera bien para ser pequeña, y se mantiene suave hasta los 96 km/h. El piñón trasero grande hace que la 1ª marcha sea muy estrecha y eleva la velocidad máxima del motor a los 112 km/h. El asiento se vuelve incómodo después de 80 km. Las luces están bien para el uso urbano, pero un poco débiles para cualquier velocidad en carreteras oscuras. Motor 4 de 5, Es un monocilíndrico de 4 tiempos construido según un diseño japonés y con un carburador japonés. Los tornillos del filtro de aire deben apretarse correctamente, o "retrocederá" mucho y perderá potencia. El estrangulador es necesario, pero puede ser difícil de mantener tirado. Las marchas son una hacia abajo y cuatro hacia arriba. Están un poco juntas con el piñón trasero demasiado grande que se suministra. Fiabilidad y calidad de construcción 4 de 5, Una falta de fiabilidad inicial fue causada por el filtro de aire que no estaba lo suficientemente apretado al chasis. Se solucionó fácilmente con una llave inglesa ajustable. Valor frente a la competencia 5 de 5, Equipamiento 3 de 5, Los neumáticos Avon Distanzia son realmente muy buenos para el uso en carretera. Curiosamente, esta moto tiene un piñón trasero ligeramente off-road, por lo que solo llega a los 112 km/h. Necesitaría un piñón más pequeño para alcanzar los 128 km/h declarados, así que evito las autopistas. Eso le da una agradable vivacidad hasta los 96 km/h. Experiencia de compra: Comprada y mantenida por el concesionario. No hay problemas allí, excepto por un filtro de aire no asegurado y los fusibles principales incorrectos, instalados y de repuesto. Deberían ser de 12V, 15A, creo. |
| 1 de 5 | 26 de mayo de 2017 | Bilius | 250cc | 2015 | Costo de servicio anual: £120 La peor experiencia con una empresa que he tenido. Acepté su moto de demostración Classic 250cc a cambio de mi Classic 125cc, que tenía numerosos problemas de seguridad eléctrica que Herald nunca logró solucionar y se negó a reembolsarme. La 250cc falló mecánicamente de forma peligrosa mientras conducía. Increíble negativa por parte de Herald a aceptar cualquier responsabilidad o a disculparse. Vea todos los detalles en la página de reseñas de Google de Herald Motor Company. Calidad de marcha y frenos 3 de 5, Calidad de marcha estable por lo que pude ver. El escape suena divertido, pero el manejo no es tan bueno en comparación con otras motos que he conducido. Los frenos eran medios. Motor 3 de 5, Basado en un motor derivado de Suzuki de los años 80. Fiabilidad y calidad de construcción 1 de 5, Grave fallo mecánico mientras conducía 7 días después de recibir la moto directamente de Herald Motor company. La única respuesta que me dio Herald sobre la causa fue, y cito al gerente "Nunca hemos tenido un problema con ninguna de las otras Classic 250 que hemos vendido, uno de nuestros representantes de ventas usa un modelo similar casi todos los días. Así que no entendemos por qué esta moto en particular debería tener un problema repentinamente ahora"... Valor frente a la competencia 1 de 5, Anunciada como £2750 nueva en el sitio web de Herald Motor company. £850 fue la mejor oferta que Herald Motor Company pudo encontrar para la Classic 250cc 2015 a pesar de tener 1300 km en el cuentakilómetros y estar en buen estado estético. Equipamiento 1 de 5, Los tornillos del piñón trasero JT europeo que Herald Motor company me dijo que pusieron ellos mismos fallaron mecánicamente antes de haber conducido 100 km con la moto. Experiencia de compra: Vea la reseña completa en las reseñas de Google de herald motor company. |
| 1 de 5 | 16 de mayo de 2017 | Bilius | 250cc | 2015 | Costo de servicio anual: £120 La peor experiencia con una empresa que he tenido. Acepté su moto de demostración Classic 250cc a cambio de mi Classic 125cc, que tenía numerosos problemas de seguridad eléctrica que Herald nunca logró solucionar y se negó a reembolsarme. La 250cc falló mecánicamente de forma peligrosa mientras conducía. Increíble negativa por parte de Herald a aceptar cualquier responsabilidad o a disculparse. Vea todos los detalles en la página de reseñas de Google de Herald Motor Company. Calidad de marcha y frenos 3 de 5, Calidad de marcha estable por lo que pude ver. El escape suena divertido, pero el manejo no es tan bueno en comparación con otras motos que he conducido. Los frenos eran medios. Motor 3 de 5, Basado en un motor derivado de Suzuki de los años 80. Fiabilidad y calidad de construcción 1 de 5, Grave fallo mecánico mientras conducía 7 días después de recibir la moto directamente de Herald Motor company. La única respuesta que me dio Herald sobre la causa fue, y cito al gerente "Nunca hemos tenido un problema con ninguna de las otras Classic 250 que hemos vendido, uno de nuestros representantes de ventas usa un modelo similar casi todos los días. Así que no entendemos por qué esta moto en particular debería tener un problema repentinamente ahora"... Valor frente a la competencia 1 de 5, Anunciada como £2750 nueva en el sitio web de Herald Motor company. £850 fue la mejor oferta que Herald Motor Company pudo encontrar para la Classic 250cc 2015 a pesar de tener 1300 km en el cuentakilómetros y estar en buen estado estético. Equipamiento 1 de 5, Los tornillos del piñón trasero JT europeo que Herald Motor company me dijo que pusieron ellos mismos fallaron mecánicamente antes de haber conducido 100 km con la moto. Experiencia de compra: Vea la reseña completa en las reseñas de Google de herald motor company. |
| 4 de 5 | 30 de diciembre de 2016 | David B | 250 | 2016 | La bombilla del faro se fundió después de 100 km, fui a la tienda local de repuestos de automóviles y no ha habido problemas desde entonces. El tornillo del pivote de la maneta del embrague estaba suelto... simplemente lo até. Durante las primeras semanas, vigile las tuercas y los tornillos y asegúrese de que estén bien apretados. La 3ª y la 4ª marcha, la moto despega (de 64 km/h a 96 km/h), lo cual es una agradable sorpresa. Gran manejo en las curvas. Calidad de marcha y frenos 5 de 5, Motor 5 de 5, Fiabilidad y calidad de construcción 5 de 5, Valor frente a la competencia 5 de 5, Equipamiento 2 de 5, Experiencia de compra: En un concesionario; sin problemas. |
| 5 de 5 | 26 de septiembre de 2016 | Stuck in the 70s | 250 | 2016 | Costo de servicio anual: £100 Mucho carácter por poco dinero. Es difícil ponerle pegas a este precio. Me he divertido mucho con ella en el poco tiempo que la he tenido, después de tener una "gran cuatro" 600 que, aunque era de calidad de construcción muy superior, era demasiado pesada y un cerdo para arrancar. No te desanimes por el hecho de que es una máquina utilitaria china. Te hará sonreír, te lo garantizo. No entiendo por qué querrías pagar más por los modelos más nuevos (Herald Roamer, etc.). Calidad de marcha y frenos 4 de 5, La suspensión y los frenos requieren un poco de adaptación. Solo hay que ponerlos en perspectiva con el precio de £750. Motor 5 de 5, Un gran monocilíndrico Suzuki derivado. ¡El sonido del escape es precioso! Fiabilidad y calidad de construcción 5 de 5, Sin corrosión todavía y el motor ha arrancado después de más de 3 semanas de estar parado. Algo que mi anterior moto de gran nombre nunca haría. Sí, la suspensión es firme y el freno trasero es ineficaz, pero de alguna manera se puede perdonar, especialmente cuando solo se conduce por la ciudad (el motor de 250 cc es el perfecto cc urbano). Valor frente a la competencia 5 de 5, Equipamiento 4 de 5, Los Avon inspiran confianza. La cadena y el piñón EK son particularmente robustos. El estrangulador manual puede llevar un tiempo acostumbrarse (mi moto anterior tenía esta característica, así que es como estar en casa). El indicador de número de marchas en la cara del velocímetro es un toque útil con un motor de este tamaño. El espacio para herramientas del panel lateral es divertidísimo... ¡solo hay espacio para un cepillo de dientes! Experiencia de compra: Comprada como una ex demo de Andy Sim. Portsmouth. Gente buena para hacer negocios. |
| 4 de 5 | 28 de marzo de 2016 | Spriddler | 250 | 2016 | Costo de servicio anual: £100 He tenido y conducido docenas de motos británicas antiguas y modernas en los últimos 40 años. He tenido esta moto 2 meses y la he conducido solo 644 km hasta ahora. La suspensión (ajustada en su punto más suave) y el asiento son muy duros, lo que hace que los baches de hoy en día sean una agonía. La primera marcha es tan baja que nunca se usa. El acelerador tiene una acción muy rápida, lo que hace que ir a trompicones en el tráfico en segunda o tercera marcha sea muy brusco. La acción del embrague es suave y progresiva, nada feroz. Calidad de marcha y frenos 3 de 5, Suspensión delantera dolorosamente dura. Motor 4 de 5, A altas revoluciones y potente. Fiabilidad y calidad de construcción 4 de 5, Aunque la luz de punto muerto se ilumina, sigue estando en marcha 7 de cada 10 veces. Inicialmente solo podía seleccionar punto muerto con el motor apagado, pero el ajuste del embrague lo ha mejorado. También se ha atascado en segunda o tercera marcha un par de veces y he tenido que detenerme y apagar el motor para mover la palanca de cambios antes de volver a arrancar. ¡El velocímetro marca en MPH pero el odómetro en KPH! Valor frente a la competencia 4 de 5, Demasiado pronto para decirlo. Equipamiento 3 de 5, Indicador de punto muerto poco fiable. Experiencia de compra: Servicio excepcional por parte de Haywards en Cambridge. £2900 |
Quién hace Herald Brat
Herald Motor Co, con sede en Cambridgeshire, Reino Unido, ha estado revolucionando la escena de las motocicletas desde 2010 con una pasión por crear motocicletas de calidad, confiables y emocionantes. Nuestro entusiasmo profundamente arraigado por las dos ruedas se refleja en todo lo que hacemos. Con una rica historia en la industria de las motocicletas, estamos dedicados a hacer crecer la comunidad a la que orgullosamente pertenecemos.
Creemos que el motociclismo debe ser accesible para todos, ofreciendo una gama de motocicletas que cautivan tanto a los recién llegados como a los conductores experimentados. Comprometidos con nuestra misión de revivir la fabricación británica, hemos lanzado nuestra primera motocicleta diseñada, diseñada y fabricada internamente, la Brute 500. ¡Únete a nosotros en este emocionante viaje y más sobre nuestra historia!
Si quieres conocer otros artículos parecidos a Motos herald: investigando los motores y modelos de una marca británica puedes visitar la categoría Motor.