El Seat Marbella es uno de esos clásicos de clásicos, un coche que sin duda hizo historia. Para los que no lo conozcan, el Marbella fue un coche de los años 80 con una particular historia. Curiosamente, y a pesar de que en su día se le consideraba como un coche bastante normal e incluso de bajo presupuesto, hoy en día se está revalorizando.
Los amantes de los coches clásicos consideran este modelo de Seat como una verdadera joya que se debe rescatar, y ahora estamos viviendo el momento perfecto para poder volver a disfrutar de él.
1986: El Seat Marbella se presenta al mercado
El Seat Marbella tiene historia, y conviene conocerla para poder apreciar mejor su valor, ya que no es solamente un coche más de una larga lista.
De la mano del diseñador italiano Giuggiaro, el Marbella estaba pensado desde un inicio como un coche compacto y económico, y hay que admitir que sus formas rectilíneas hablan por sí solas. Este diseño no solo hace que fabricar un coche como el Seat Marbella sea mucho más sencillo, sino que también ofrecía al público de la época la idea que la marca quería transmitir: sustituyendo al Seat Panda, en 1986 aparece este modelo en el mercado, con la intención de servir para todo tipo de públicos, y especialmente insistiendo en su formato práctico y económico.
El coche, que se mantuvo en el mercado desde 1986 hasta 1998, siendo sustituido en este año por el Seat Arosa. Estas fechas fueron lo suficientemente afortunadas para que en 1992, durante la visita del Papa Juan Pablo II a España, el Marbella fuese el “papamóvil” escogido para transportar al máximo Pontífice.
Una vez desapareció del mercado, a finales de los 90, quedó como un recuerdo más, al igual que el Seat Panda, modelo que le precedía y con el que comparte muchas características.
Diferencias entre el Seat Panda y el Seat Marbella
Hay que admitir que el Seat Panda, fabricado desde 1980 con licencia de Fiat, que tenía un modelo del mismo nombre, comparte una gran cantidad de características con el Marbella. De hecho, se podría decir que las diferencias entre el Seat Panda y el Seat Marbella son mínimas.
El Seat Marbella nace casi como una respuesta de la marca española. Tras el triunfo del modelo Panda, Seat decidió fabrican un modelo semejante al italiano, pero que fuera propio y ahí nace el Marbella.
La diferencia principal entre el Marbella y los demás modelos de Panda es que el primero sería la versión “españolizada” y mejorada en algunos aspectos del segundo. Los mejores modelos de Seat Panda del mercado, con mejores asientos, faros antiniebla y cuentarrevoluciones. En 1986 se deshace el acuerdo entre Fiat y Seat, y es ahí donde nace el Seat Marbella, de las cenizas del Seat Panda.
El Seat Marbella en competición
Antes decíamos que este modelo se está revalorizando, y esto es porque en los últimos años se ha utilizado el Seat Marbella en competición.
Su tamaño pequeño, su poco peso y su diseño compacto hacen que el Seat Marbella y el rally se lleven muy bien. El uso de este coche en carreras deportivas y de competición es una de las razones por las que se está recuperando esta joya de nuestra historia, y por ello es un momento ideal para intentar comprar y reparar este modelo de Seat.
Ficha técnica del Seat Marbella
La ficha técnica del Seat Marbella te hará falta si quieres hacerte con uno de estos coches, porque solo así lograrás encontrar los repuestos de Seat Marbella adecuados. Una vez hayas visto sus características, no te costará nada encontrar recambios para Seat Marbella con los que poder volver a disfrutar de este clásico de la automoción:
- Motor de Seat Marbella : 899cc, 0.9 litros y 4 cilindros
- Dimensiones Seat Marbella : 3475 milímetros de longitud x 1500 milímetros de anchura x 1445 milímetros de altura
- Velocidad máxima : 135 km/h
- Aceleración 0 a 100 : 12 s
- Transmisión : manual de 5 velocidades
- Seat Marbella interior : cinco asientos de Seat Marbella , de tela, reclinables y con ajuste longitudinal
Si tienes uno de estos modelos o eres un enamorado del coche Seat Marbella y estás buscando comprar uno, es probable que necesites repuestos de Seat Marbella para ponerlo a punto.
Cuándo salió el Seat Marbella
El SEAT Marbella es un automóvil del segmento A fabricado por la marca española SEAT en Barcelona desde 1986 hasta 199Su nombre viene dado por la ciudad española de Marbella (perteneciente a la provincia de Málaga, Andalucía). En 1998, tras doce años en producción, el SEAT Marbella fue sustituido por el SEAT Arosa.
Historia
El SEAT Marbella (código modelo 028A) es prácticamente un SEAT Panda el cual tuvo que ser modificado por SEAT, y cambiar la denominación del modelo al romperse las relaciones con FIAT. Como el modelo inicial provenía del Fiat Panda, SEAT se vio obligada a diferenciarlo según el acuerdo al que habían llegado. Por otra parte, al modificar el modelo, también se modificó la variante furgoneta la SEAT Trans que provenía del SEAT Panda, cambiándole también la denominación por SEAT Terra. Estos nombres provenían de las versiones SEAT Panda Marbella y SEAT Panda Terra, por lo que ya estaban asociados al modelo, además la marca SEAT había decidió usar nomenclaturas para sus modelos de ciudades y lugares de España, por lo que también fue motivo para aprovechar ambos nombres.
Las modificaciones que se realizaron para diferenciar al SEAT Panda del nuevo modelo el SEAT Marbella se reducen a unos retoques en el frontal con un nuevo capó y nueva parrilla, más inclinada y con las rejillas de respiración horizontales, faros delanteros un poco más rectangulares, intermitentes delanteros naranjas que más adelante pasaron a ser transparentes, luces traseras (ligeramente más grandes), el portón trasero, los logotipos, las tapicerías, el equipamiento y cuadro de instrumentos. Con los años acabó incorporando novedades como la caja de cambios de 5 velocidades, encendido electrónico, motor de 41 CV, un catalizador para adaptarlo a las nuevas normativas medio ambientales[1] y mejoras en el equipamiento. En las últimas versiones del SEAT Marbella se instaló un volante más moderno. Su precio asequible y su fama de robusto lo convirtieron en un éxito, de ahí que se mantuviera 12 años en el mercado hasta 1998 con pocas modificaciones, siendo uno de los vehículos más rentables para SEAT en toda su historia.
En el aspecto de mercado exterior, el Marbella tuvo una buena acogida en el mercado portugués, italiano, alemán y holandés. En este último país existe una asociación de seguidores del Marbella que organiza concentraciones.
Dónde se fabricaba el Seat Panda
Si recordamos algunos de los modelos clásicos que han marcado la historia del automóvil en nuestro país, sin duda, los SEAT Panda y Marbella fueron los primeros coches con los que muchas personas, de mediana edad, aprendieron a conducir en España. Vehículos que estaban al alcance de casi todo el público y que, durante años, poblaron las calles y carreteras de nuestro país.
Basado en el Fiat Panda, el modelo español comenzó a fabricarse en las instalaciones de la firma en 1980. Se cumplen, por tanto, cuarenta años de su puesta en escena. Una fabricación que concluyó en 1986, año en el que el vehículo pasó a denominarse Marbella.
No obstante, en todo ese periodo, el SEAT Panda demostró una versatilidad asombrosa, deslumbrando en los rallies (con Carlos Sainz haciendo sus primero 'pinitos') o siendo capaz de transportar al papa Juan Pablo II, en su visita oficial a nuestro país.
Como apuntábamos, SEAT comenzó a fabricar el Panda, bajo licencia, a partir de 1980. No obstante, los orígenes de este modelo, diseñado por Giugiaro, discurren casi en paralelo, puesto que Fiat empezó a fabricarlo, en Turín, ese mismo año.
Dos años más tarde, el vehículo español tendría su particular momento de gloria, con la visita del santo padre a España. La rumorología afirma que Juan Pablo II no pudo utilizar su habitual papamóvil, porque sus dimensiones le impedían acceder a los estadios de fútbol del Real Madrid y del FC Barcelona, donde tenía que oficiar sendas misas multitudinarias.
Por ese motivo, SEAT fabricó un Panda sin techo que, por sus reducidas dimensiones, resultaba perfecto para poder acceder a las instalaciones deportivas sin ningún inconveniente. Los rumores también afirman que el vehículo fue construido y transformado en apenas 15 días.
Sin duda, este vehículo fue y será uno de los SEAT Panda más recordados de la historia. Como decíamos, se fabricó a medida y tanto el techo como las ventanillas se eliminaron. En su lugar, los ingenieros de SEAT idearon una plataforma, similar a la de un pick-up actual, para que el papa pudiera saludar a los asistentes, sin problemas. El Panda incluía las banderolas típicas de los coches de representación, con las enseñas de España y el Vaticano.
En la puerta del conductor se podía ver el escudo de armas del papa Juan Pablo II, acompañado de su lema en latín, 'Totus tuus' (Todo tuyo), refiriéndose a María, la madre de Jesucristo.
Sin embargo, el SEAT Panda pretendía ser un vehículo asequible, robusto y barato de mantener, accesible a un gran número de compradores. El "amigo para todo" dominaba la vida cotidiana de las ciudades. Con mecánicas de gasolina con 34 o 45 CV, se bastaba para transportar hasta cinco personas y, si era necesario, algún pequeño bulto en el maletero.
A lo largo de su trayectoria, el Panda asistió al nacimiento de varias e interesantes versiones, como el Panda Montaña, basado en el Panda 45, pero con varios elementos protectores, que le dotaban de una imagen algo campera. También hubo un Panda Terra, similar a un pick-up con techo de lona desmontable, así como un Panda descapotable o la versión comercial, denominada SEAT Trans.
La versión mejor equipada fue apodada Marbella. Esta versión incluía, de serie, faros antiniebla, cuentarrevoluciones, asientos más cómodos y llantas más anchas. Sin embargo, después de la disolución del acuerdo entre SEAT y Fiat, la firma española tuvo que renombrar a su modelo estrella en aquella época, optando por el nombre de SEAT Marbella a partir de 198
Ese año, SEAT ya estaba desvinculada de Fiat y el acuerdo con el Grupo Volkswagen parecía tomar forma. Tanto fue así, que coincidiendo con el restyling del Fiat Panda, SEAT aprovechó para presentar el Marbella, un modelo que, aunque técnicamente setutorial compartiendo muchos elementos con el Panda, estéticamente sí que se mostraba diferencias.
No obstante, el SEAT Panda también brilló en otros escenarios, como el de la competición. En este sentido, el Panda Marbella se benefició de un motor revisado por el departamento de competición de la marca. La versión destinada a los rallies incluía carburadores más grandes, filtro de aire específico y sistema de escape de competición.
Con estas modificaciones y alguna más, el pequeño motor de cuatro cilindros y 900 cm3 entregaba más de 65 CV. La tracción era al eje delantero y disfrutaba de un diferencial mecánico de deslizamiento limitado.
Gracias a las modificaciones, el SEAT Panda era un vehículo muy solicitado por los jóvenes pilotos españoles. La firma española incluso organizó su propio trofeo monomarca, denominado 'Copa Panda'. En 1981 y 1982, un joven piloto madrileño se hizo con el título. Más tarde sería apodado 'El Matador'.
Efectivamente, hablamos del laureado bicampeón mundial de rallies y tres veces ganador del Rally Dakar, Carlos Sainz. Por cierto, el piloto madrileño acaba de ser galardonado con el premio Princesa de Asturias de los Deportes 2020.
Cuánto mide el Seat Marbella
Hasta el techo as.plegados o quitados (l) 1088
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