El Mehari Motor 128, un automóvil todoterreno que marcó una época con su diseño innovador y su espíritu aventurero, fue producido por el fabricante francés Citroën entre los años 1968 y 198Su nombre, de origen árabe, evoca la agilidad y la resistencia del pequeño vehículo, características que lo convirtieron en un éxito en Europa y en otros países del entorno.
Un vehículo ligero y adaptable
El Mehari se basó en la plataforma y el motor M28 del Citroën Dyane, con una carrocería de ABS en Europa y de PRFV en Argentina y Uruguay. Su diseño ligero y adaptable lo convertía en un vehículo ideal para diversas situaciones, desde paseos por la playa hasta viajes por terrenos difíciles.
La historia del Mehari
La idea original del Mehari no fue de Citroën, sino de un industrial llamado Roland Paulze d'lvoy de la Poype, quien junto al diseñador Jean Louis Barrault, desarrolló un vehículo ligero, polivalente y económico. La idea era crear un kit que se adaptara a un modelo de producción ya existente. Primero se pensó en el Renault 4, pero finalmente se optó por el Citroën 2CV, por su falta de radiador de agua.
El primer prototipo del Mehari se terminó en octubre de 1967 y fue presentado a Citroën, quien decidió incorporarlo a su gama. Tras la homologación en agosto de 1968, el Mehari se presentó oficialmente en el Salón del Automóvil de París en octubre de ese mismo año.
Producción y versiones del Mehari
La producción del Mehari comenzó rápidamente, y la demanda fue tal que la fabricación se trasladó a diferentes países, incluyendo Francia, Bélgica, España y Portugal. Durante su trayectoria, el Mehari recibió pequeñas mejoras, incluyendo cambios en la carrocería, los faros y el interior.
Entre las versiones más populares destacan:
- Mehari Plage : una serie especial lanzada en 1983 para España y Portugal, de color amarillo y con equipamiento exclusivo.
- Mehari Azur : otra serie especial, lanzada en 1983 para Francia, Italia y Portugal, con detalles exclusivos.
- Mehari 4x4 : una versión con tracción a las cuatro ruedas y reductora, que se fabricó entre 1979 y 1983, con un chasis elevado y amortiguadores traseros de ballestas.
El Mehari en países de habla hispana
El Mehari también tuvo un gran éxito en América Latina, con versiones adaptadas a las condiciones de cada país.
Mehari en Argentina
En Argentina, el Mehari se fabricó en dos períodos: entre 1971 y 1980, bajo la denominación Citroën Argentina S.A., y entre 1984 y 1986, bajo la denominación Safari, por la empresa IES. La versión argentina se caracterizaba por su carrocería de fibra de vidrio y la rueda de repuesto ubicada en el capó.
Mehari en Uruguay
En Uruguay, el Mehari se fabricó bajo licencia por la firma Nordex, con carrocería de fibra de vidrio. La versión uruguaya era muy similar a la francesa, pero se diferenciaba por los pasos de rueda traseros y el techo rígido extraíble. Se fabricaron alrededor de 1000 unidades.
Yagán en Chile
En Chile, se desarrolló el Citroën Yagán, un vehículo inspirado en el Mehari francés. El Yagán se fabricó entre 1972 y 1974, y se caracterizaba por su construcción artesanal y por el uso de componentes chilenos.
El legado del Mehari
El Mehari Motor 128 dejó un legado importante en la industria automotriz, gracias a su diseño innovador, su versatilidad y su espíritu aventurero. Aunque dejó de fabricarse en 1987, el Mehari sigue siendo un vehículo icónico, admirado por coleccionistas y apasionados por el automovilismo.
Actualmente, el Mehari se ha convertido en un vehículo de culto, con una comunidad de entusiastas que se dedican a la restauración y a la conservación de este modelo único.
Consultas habituales sobre el Mehari Motor 128
Estas son algunas de las consultas habituales sobre el Mehari Motor 128:
- ¿Qué motor tiene el Mehari? El Mehari Motor 128 tenía un motor de 602 cm³ y 26 CV, basado en el Citroën Dyane.
- ¿Cuánto pesa el Mehari? El Mehari pesaba menos de 600 kg.
- ¿Qué tipo de carrocería tiene el Mehari? El Mehari tenía una carrocería de ABS en Europa y de PRFV en Argentina y Uruguay.
- ¿Dónde se fabricó el Mehari? El Mehari se fabricó en Francia, Bélgica, España y Portugal.
- ¿Cuánto vale un Mehari hoy en día? El valor de un Mehari hoy en día depende del estado de conservación, la versión y el país.
Tabla comparativa de las versiones del Mehari
| Versión | Año de producción | Carrocería | Motor | Tracción |
|---|---|---|---|---|
| Mehari | 1968-1987 | ABS (Europa), PRFV (Argentina y Uruguay) | 602 cm³, 26 CV | Delantera |
| Mehari 4x4 | 1979-1983 | ABS (Europa), PRFV (Argentina y Uruguay) | 602 cm³, 26 CV | 4x4 |
| Mehari Plage | 1983 | ABS (Europa), PRFV (Argentina y Uruguay) | 602 cm³, 26 CV | Delantera |
| Mehari Azur | 1983 | ABS (Europa), PRFV (Argentina y Uruguay) | 602 cm³, 26 CV | Delantera |
| Yagán | 1972-1974 | PRFV | 602 cm³, 26 CV | Delantera |
El Mehari Motor 128 fue un vehículo que se ganó un lugar en la historia por su diseño único, su versatilidad y su espíritu aventurero. A pesar de que ya no se produce, su legado sigue vivo en la actualidad, con una comunidad de entusiastas que mantienen viva la pasión por este icónico modelo.
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