El Mitsubishi Starion, un coupé deportivo de dos puertas, turboalimentado, de cuatro cilindros y tracción trasera, marcó un hito en la historia del automovilismo japonés. Fabricado y comercializado por Mitsubishi entre 1982 y 1989, este automóvil se convirtió en un referente por su diseño audaz y su potente motor turboalimentado, características que lo situaron como uno de los primeros autos japoneses modernos de alto rendimiento con inyección electrónica de combustible, tras el Isuzu 117 Coupé.
Un deportivo que desafió las convenciones
El Starion se lanzó en un momento en el que los autos deportivos japoneses de gran turismo (GT) comenzaban a ganar popularidad. Modelos como el Nissan Z, el Mazda RX-7 y el Toyota Supra ya se habían ganado un lugar destacado en el mercado. El Starion se unió a esta competencia con una propuesta única: un diseño futurista, una carrocería aerodinámica y un motor turboalimentado que le otorgaba un rendimiento excepcional.
Diseño que cautiva
La estética del Starion era una de sus mayores virtudes. Su carrocería, tipo fastback, presentaba líneas fluidas y agresivas que le conferían un aspecto dinámico y deportivo. La parrilla delantera, con su diseño en forma de panal, la inclinación del parabrisas y los faros retráctiles, le otorgaban una imagen futurista que lo diferenciaba de la competencia.
Motor turboalimentado que impacta
El corazón del Starion era su motor turboalimentado. En la mayoría de los mercados, se ofrecía un motor de 0 litros, conocido como Sirius G63B, mientras que en los Estados Unidos se comercializó con un motor de 6 litros, el Astron G54B. Ambos motores desarrollaban una potencia notable para la época, ofreciendo una aceleración contundente y una respuesta rápida al acelerador.
El turbocompresor, una tecnología que aún no era muy común en los automóviles de producción, le proporcionaba al Starion una potencia adicional que lo catapultaba a la vanguardia del rendimiento. La combinación de turbocompresor e inyección electrónica de combustible, característica distintiva del Starion, le permitió alcanzar niveles de potencia y eficiencia que antes eran impensables en los autos deportivos japoneses.
Variantes y evolución
Durante su ciclo de vida, el Starion experimentó varias actualizaciones y cambios. En 1986, se introdujo una variante de carrocería ancha, conocida como widebody, que mejoraba la aerodinámica y ampliaba el espacio interior. Esta versión, en los Estados Unidos, se denominó Conquest TSi, y presentaba un intercooler que incrementaba la potencia y el rendimiento.
En Japón, se ofrecieron diferentes versiones del Starion, incluyendo el GSR-I, GSR-II, GSR-III, GSR-X, GSR-V y GSR-VR, cada una con sus propias características y especificaciones. Los modelos más equipados contaban con dirección asistida, elevalunas eléctricos, climatizador, control de crucero y asientos de cuero.
Un éxito en las carreras
El Starion demostró su valía en los deportes de motor, participando en carreras de circuito y rally. En los Estados Unidos, logró la victoria en la prestigiosa carrera de resistencia de 24 horas "El Día más largo de Nelson Ledges" durante cuatro años consecutivos (de 1984 a 1987). También ganó el Campeonato de Resistencia de los Estados Unidos del Sports Car Club of America (SCCA) en tres de esos cuatro años.
En el ámbito del rally, el Starion 4WD, una versión con tracción en las cuatro ruedas, fue desarrollado para competir en el Grupo B. Aunque este proyecto no llegó a materializarse debido a la prohibición de los autos del Grupo B por razones de seguridad, el Starion 4WD demostró un potencial enorme para la competición.
Legado duradero
El Mitsubishi Starion dejó un legado duradero en la industria automotriz. Su diseño, su motor y su rendimiento establecieron un nuevo estándar para los autos deportivos japoneses. Inspiró a las generaciones posteriores de modelos de alto rendimiento de Mitsubishi, como el Lancer Evolution y el Eclipse.
A pesar de que su producción terminó en 1989, el Starion sigue siendo un modelo icónico que se aprecia por su historia, su estilo deportivo y su capacidad para ofrecer una experiencia de conducción emocionante. Los entusiastas del automovilismo siguen admirando al Starion como un símbolo de la innovación y el rendimiento japonés en la década de 1980.
Consultas habituales
¿Qué motor tiene el Mitsubishi Starion?
El Mitsubishi Starion se ofreció con dos motores principales: un 0 litros Sirius G63B en la mayoría de los mercados y un 6 litros Astron G54B en los Estados Unidos. Ambos motores eran turboalimentados y ofrecían un rendimiento excepcional para la época.
¿Qué es el Mitsubishi Conquest?
El Mitsubishi Conquest es una variante del Starion, comercializada en los Estados Unidos bajo los nombres de Dodge, Plymouth y Chrysler. La versión Conquest utilizaba el motor de 6 litros Astron G54B y se ofrecía en versiones de carrocería estrecha y ancha.
¿Qué significan las siglas GSR en el Mitsubishi Starion?
Las siglas GSR en el Mitsubishi Starion se refieren a las diferentes especificaciones del vehículo en el mercado japonés. Los números romanos después de GSR (GSR-I, GSR-II, GSR-III, GSR-X, GSR-V, GSR-VR) indican el nivel de equipamiento y características adicionales del modelo.
¿Cuánto cuesta un Mitsubishi Starion?
El precio de un Mitsubishi Starion varía según su condición, año de fabricación, modelo y mercado. En general, los Starion en buen estado se pueden encontrar por precios que oscilan entre los 000 y los 1000 dólares.
Tabla comparativa de modelos
| Modelo | Año | Motor | Potencia | Características |
|---|---|---|---|---|
| Starion GX | 1982-1983 | 0 litros G63B (aspirado natural) | 110 PS (81 kW; 108 hp) | Sin turbo, suspensión trasera viva, sin inyección de combustible, sin aire acondicionado, sin elevalunas eléctricos. |
| Starion GSR-I, GSR-II, GSR-III, GSR-X | 1982-1984 | 0 litros G63B (turboalimentado) | 145 PS (107 kW; 143 hp) | Turbocompresor, sin intercooler, algunas versiones con dirección asistida, elevalunas eléctricos, tablero de instrumentos digital y computadora de viaje. |
| Starion GSR-II, GSR-III, GSR-X | 1984-1987 | 0 litros G63B (turboalimentado) | 175 PS (129 kW; 173 hp) | Turbocompresor, intercooler, faros antiniebla en el parachoques delantero. |
| Starion GSR-V | 1984-1987 | 0 litros G63B (turboalimentado, 12 válvulas) | 200 PS (147 kW; 197 hp) | Turbocompresor, intercooler, motor Sirius DASH de 12 válvulas, ruedas de 5 pernos. |
| Starion GSR-VR | 1987-1989 | 6 litros G54B (turboalimentado) | 175 PS (129 kW; 173 hp) | Turbocompresor, intercooler, carrocería ancha, motor Astron de 6 litros. |
| Conquest TSi | 1986-1989 | 6 litros G54B (turboalimentado) | 175 PS (129 kW; 173 hp) | Turbocompresor, intercooler, carrocería ancha. |
Lista de características notables
- Carrocería tipo fastback con diseño aerodinámico.
- Motor turboalimentado con inyección electrónica de combustible.
- Suspensión delantera y trasera independiente para un manejo preciso y deportivo.
- Frenos de disco en las cuatro ruedas para una frenada eficiente y segura.
- Asientos delanteros ajustables en posición lumbar, ángulo, apoyo para las rodillas y con tirantes laterales de ángulo variable.
- Transmisión manual de cinco velocidades estándar, con opción a transmisión automática en algunos mercados.
- Intercooler en modelos de alto rendimiento para mejorar la potencia.
- Ruedas de 5 pernos en modelos posteriores para mayor resistencia y estabilidad.
El Mitsubishi Starion, con su diseño distintivo, su potente motor turboalimentado y su desempeño excepcional en las carreras, se ganó un lugar especial en la historia del automovilismo deportivo. Su legado sigue inspirando a los entusiastas del automovilismo de todo el entorno.
Si quieres conocer otros artículos parecidos a El mitsubishi starion: un ícono del rendimiento japonés puedes visitar la categoría Motor.