El motor 3SGTE, conocido por su potencia y confiabilidad, es un favorito entre los entusiastas del tuning. Si eres propietario de un Toyota MR2 o cualquier otro vehículo equipado con este motor, probablemente estés buscando formas de aumentar su rendimiento. Esta información te llevará paso a paso a través de las modificaciones más populares, desde ajustes básicos hasta upgrades de turbo, para que puedas liberar el máximo potencial de tu 3SGTE.
Paso 1: Un Ajuste Completo
El sistema de ignición del 3SGTE de serie es excelente. Aunque existen muchas publicaciones antiguas sobre el desgaste del distribuidor y el rotor, estas se han demostrado incorrectas. Es posible obtener más de 700 whp con sistemas de ignición de serie. Los sistemas de encendido de bobina por bujía están disponibles, pero requieren un sistema EFI independiente y hardware adicional, lo que puede ser costoso.
Un kit de ajuste completo te ayudará a optimizar el rendimiento del motor. La instalación de bujías NGK pre-ajustadas a un espacio de .028 pulgadas es una mejora significativa. Mientras cambias las bujías, realiza una prueba de compresión para evaluar la condición de los pistones y los anillos. Los valores de compresión deben estar entre 140-185 psi y no deben variar más del 5% entre cilindros.
Paso 2: Deja que Respire
Eliminar las restricciones de respiración es fundamental para aumentar la potencia. Esto significa modificar el sistema de admisión y escape para permitir un flujo de aire más eficiente. El sonido de tu auto será más fuerte, si esto te incomoda es mejor que busques otra opción.
Admisión
Hay varias opciones para mejorar la admisión:
- Un filtro de aire deportivo de elemento abierto, como el Apexi, ofrece un gran flujo de aire y filtración.
- Construir tu propio filtro de aire con piezas de eBay requiere habilidades y paciencia.
- Una opción económica es modificar la caja de aire de serie, agregando orificios en la parte delantera y lateral. También puedes eliminar el amortiguador de aire de la pared de fuego y reinstalar un filtro de aire TOYOTA genuino.
Escape
El escape es otro punto clave para mejorar el flujo de gases.
- Los escapes de doble silenciador y doble punta de eBay, a pesar de su precio accesible, ofrecen un flujo excelente y pueden soportar hasta 800 whp. Sin embargo, son muy ruidosos, especialmente cuando se combinan con downpipes y turbos más grandes.
- El escape Berk, aunque más silencioso, tiene un flujo de aire inferior.
- TCS ofrece dos opciones: un escape silencioso estilo SP que se parece a una versión de 3” del escape de serie, y un escape de doble silenciador y doble punta de 5” que es más llamativo y ruidoso.
Downpipes
Los downpipes son cruciales para optimizar el flujo de gases de escape. Asegúrate de instalar un downpipe de 3” junto con el nuevo turbocompresor. Los downpipes de Berk requieren una ampliación de las aberturas de la válvula de descarga del turbocompresor debido a su diseño inadecuado, lo que puede generar un aumento incontrolado de la presión de refuerzo.
Un downpipe instalado correctamente tarda entre 2 y 3 horas, mientras que el cambio de un escape se puede realizar en aproximadamente 2 horas.
Paso 3: Enfriamiento
La refrigeración es crucial para mantener el rendimiento del motor. La opción más económica es desconectar el sensor de temperatura en la tapa del motor, lo que activará el ventilador del intercooler de serie.
Opciones de Enfriamiento
- Un ventilador de extracción de 8” se puede instalar en el lado del compartimento del motor del intercooler. Es una opción sencilla y económica.
- Un ventilador de empuje de 9” se puede instalar en el lado frontal del intercooler si tienes el motor fuera o estás dispuesto a trabajar en un espacio limitado.
- Un kit de intercooler de montaje lateral ATS ofrece un núcleo más eficiente y tuberías de refrigeración mejoradas, junto con un ventilador de 9” con carenado. Esta opción ofrece un flujo de aire máximo.
Si buscas obtener más de 350 whp, estas opciones no serán suficientes y necesitarás un ECU independiente, un sistema de combustible mejorado, pistones nuevos, etc.
Paso 4: Más Presión de Refuerzo
Aumenta la presión de refuerzo de tu 3SGTE para liberar más potencia. El MR2 de serie funciona con una presión de refuerzo de 9-11 psi. Es esencial instalar un medidor de presión de refuerzo para monitorear la presión de refuerzo y evitar problemas.
Opciones para Controlar la Presión de Refuerzo
- Controlador de presión de refuerzo manual (MBC): Es una opción económica, pero es posible que la presión de refuerzo disminuya en 1-3 psi en la línea roja. El MBC no puede compensar la presión adicional en la puerta de la válvula de descarga a medida que aumenta la presión de escape.
- Controladores de presión de refuerzo electrónicos: Ofrecen un control más preciso de la presión de refuerzo, pero son más caros. Marcas como Greddy, HKS, Apexi y Blitz ofrecen controladores electrónicos de presión de refuerzo.
Antes de invertir en un controlador electrónico de presión de refuerzo, ten en cuenta que un ECU independiente puede incluir control de presión de refuerzo como una característica.
Niveles de Presión de Refuerzo Seguros
El nivel de presión de refuerzo seguro depende de la calidad de la gasolina y del estado del motor. Se recomienda un máximo de 17 psi con gasolina de 93 octanos. Es recomendable realizar pruebas en un dinamómetro para evaluar el comportamiento del motor bajo condiciones controladas.
Paso 5: Medidores
Además del medidor de presión de refuerzo, se recomienda instalar un sensor de oxígeno de banda ancha (O2) para monitorear la mezcla de aire y combustible y detectar problemas potenciales.
Paso 6a: Ajuste de la Mezcla
Este paso se enfoca en optimizar la mezcla de aire y combustible para obtener el máximo rendimiento.
Opciones para Ajustar la Mezcla
- Sin ajuste: El motor funciona bien sin ningún ajuste.
- Piggybacks: Los piggybacks son dispositivos que modifican la señal del medidor de flujo de aire para ajustar la mezcla de combustible. Sin embargo, pueden causar problemas con el avance del encendido y pueden ser difíciles de ajustar.
- Rom Tunes: Los Rom Tunes permiten modificar las tablas de combustible y encendido del ECU de serie. Son más efectivos que los piggybacks y ofrecen un control más preciso.
- ECU independiente: Los ECU independientes ofrecen un control completo sobre el motor, incluyendo el encendido, la mezcla de combustible y el control de presión de refuerzo. Son más caros que las Rom Tunes, pero ofrecen la máxima flexibilidad.
Paso 6b: Actualizaciones del Turbocompresor
Las actualizaciones del turbocompresor son la forma más efectiva de aumentar la potencia del motor.
Opciones de Turbocompresor
- CT27: Es una versión mejorada del turbocompresor de serie que ofrece un mayor flujo de aire. Se reemplaza la rueda del compresor original con una rueda de paletas más grande y se mecaniza la carcasa del compresor para que coincida.
Si instalas un nuevo turbocompresor, también debes instalar un downpipe de 3”.
Para presiones de refuerzo superiores a 15 psi, se recomienda instalar un actuador de válvula de descarga de paletas y un resorte de 15 psi. Esto ayudará a prevenir el aumento incontrolado de la presión de refuerzo.
El CT27 típicamente genera entre 250-300 whp con gasolina de bomba, 350 whp con E85/gasolina de carreras y el récord actual de 389 whp con modificaciones completas.
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