Los motores de gama alta de los Honda Civic de la década de 1990, como el B16, se han convertido en piezas codiciadas por los entusiastas del automovilismo. Estos motores, conocidos por su ligereza, potencia y fiabilidad, siguen siendo venerados hoy en día.
El Honda Civic, uno de los compactos deportivos más icónicos de la historia, ha estado íntimamente ligado a la cultura de los coches japoneses. Recordemos a los Kanjozoku, un grupo de corredores callejeros que se especializan en estos clásicos de Honda. Y ahora, nos centraremos en el corazón de estos autos: el motor B16, junto con su pariente cercano, el B18, que impulsaba al legendario Acura Integra.
Estos motores de 4 cilindros en línea atmosféricos, con su bajo peso, gran potencia y confiabilidad, han ganado un lugar especial en la historia de Honda. Aunque los K20 y K24 han ganado popularidad en los últimos años, el B16 y el B18 siguen siendo figuras emblemáticas.
Motores B16 y B18 para el Honda Civic
Comenzamos con el B16. Este bloque de 4 cilindros en línea de 6 litros atmosférico tuvo dos generaciones y ocho versiones, siendo el B16B el más famoso. Este motor fue el que impulsó al Honda Civic Type R EK9, pero también a otros modelos icónicos como el Civic Si-RII, Civic VTi EK4 y los Honda CRX del Sol.
En su versión más potente, el B16B, contaba con un diámetro y carrera de los cilindros de 81 mm x 77,4 mm y una compresión de 10,8:Desarrollaba 185 CV a 200 rpm y 160 Nm de par máximo a 500 rpm, con un límite de 000 rpm. Su sonido atronador y las sensaciones brutales que ofrecía, gracias a su distribución variable de válvulas patentada por Honda, el VTEC, lo convertían en una experiencia inolvidable.
El motor B16B sirvió como base para el motor del Honda Integra Type R, el B18C5. Este motor se creó aumentando la altura del bloque y utilizando una culata idéntica a la del B16A, pero con bielas más largas y una mayor relación de diámetro y carrera.
El B18: Una Potencia aún Mayor
En total, se produjeron 12 versiones diferentes del motor B18. La más extrema fue el B18C5 de 8 litros que equipó al Acura Integra Type R DC2 en Estados Unidos y Canadá entre 1997 y 200Este motor generaba 197 CV a 000 rpm y 176 Nm de par máximo a 500 rpm, con un corte de inyección en las 500 revoluciones por minuto.
El accionamiento del VTEC se producía a las 500 rpm. El B18C5 es considerado uno de los motores más icónicos jamás creados por Honda, y es muy buscado por los amantes de los Honda Civic, los CRX y los Integra. Su popularidad se debe en gran medida a su facilidad de instalación en estos modelos.
Un Legado que Perdura
Si bien estos motores son piezas codiciadas, no son precisamente baratos. Un motor B16 de 160 CV puede costar alrededor de 500 euros solo el bloque, sin incluir la caja de cambios, el sistema de refrigeración o la centralita. Por otro lado, un motor B18 puede superar los 000 euros debido a la escasez de unidades y a que, en muchos casos, deben ser importados.
A pesar de su precio, estos motores siguen siendo una opción popular para los entusiastas del automovilismo que buscan potencia, fiabilidad y un sonido incomparable. El legado del B16 y el B18 continúa vivo en la actualidad, recordándonos la pasión de Honda por la ingeniería y la creación de motores excepcionales.
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