El motor Cummins NT855 es un nombre que resuena en la industria de los camiones pesados. Desde su debut en la década de 1970, este motor de seis cilindros en línea se ha convertido en un referente por su fiabilidad, potencia y eficiencia. En este artículo, exploraremos la historia del motor Cummins NT855, desde sus orígenes hasta su evolución a través de diferentes versiones, incluyendo el icónico Big Cam y su sucesor, el N14. También analizaremos sus características, ventajas y aplicaciones.
Origen e Historia del Motor Cummins NT855
El motor NT855 debe su nombre a su desplazamiento de 855 pulgadas cúbicas (10 litros). Su desarrollo se remonta a la década de 1950, cuando Cummins buscaba un motor de alta potencia y eficiencia para aplicaciones de transporte pesado. La introducción del Big Cam en 1976 marcó un hito importante en la evolución del motor. El Big Cam se caracterizó por su mayor diámetro del árbol de levas, lo que permitía una combustión más eficiente y un mejor rendimiento de combustible.
Evolución del Motor Cummins NT855:
A lo largo de los años, el motor Cummins NT855 ha sido objeto de constantes mejoras y actualizaciones para cumplir con las nuevas normativas de emisiones y optimizar su rendimiento. Entre las principales versiones del motor se encuentran:
Big Cam I (1976):
- Introducción del motor con un diámetro de árbol de levas mayor (Big Cam).
- Eficiencia de combustible mejorada.
Big Cam II (1979):
- Mejora en el sistema de escape con el colector de escape sintonizado por impulsos.
- Introducción del sistema de lubricación de flujo a demanda.
- Aumento de la potencia máxima a 475 hp.
Big Cam III (1982):
- Introducción de inyectores de alimentación de combustible directa (DFF).
- Sistema de refrigeración mejorado con un enfriador posterior de tres pasadas.
- Utilización exclusiva de turbocompresores Holset.
Big Cam IV (1984):
- Nuevo diseño del árbol de levas con mayor elevación de las válvulas.
- Sistema de refrigeración de bajo flujo.
- Conectores de conexión rápida Compu-Check.
New Big Cam IV:
- Preparación para la integración de control electrónico del motor (ECM).
- Sistema de filtrado de aceite LF3000.
- Introducción del control de tiempo de paso (STC) para reducir las emisiones de humo.
88 Big Cam IV:
- Inyectores de flujo de drenaje reducido (RDF) para cumplir con las normativas de emisiones.
- Mayor presión de inyección para reducir las emisiones de partículas.
N14: El Sucesor del Motor Cummins NT855
En 1990, Cummins lanzó el motor N14 como sucesor del 855 Big Cam. Aunque conservaba muchos elementos de diseño del motor anterior, el N14 incorporó nuevas tecnologías para cumplir con las futuras normativas de emisiones y mejorar su rendimiento. Algunos de los cambios más importantes fueron:
- Integración de control electrónico del motor (CELECT).
- Diseño de pistones de acero articulado para mayor durabilidad.
- Sistema de escape de flujo descendente para reducir las emisiones.
- Sistema de gestión de emisiones SCR (Reducción Catalítica Selectiva).
Características y Ventajas del Motor Cummins NT855
El motor Cummins NT855 ha ganado reconocimiento por sus siguientes características y ventajas:
- Potencia y Torque: El motor NT855, en sus diferentes versiones, ha sido conocido por su alta potencia y torque, lo que lo hace ideal para aplicaciones de transporte pesado.
- Fiabilidad y Durabilidad: Su construcción robusta y la calidad de los materiales utilizados lo convierten en un motor conocido por su larga vida útil.
- Eficiencia de Combustible: A pesar de su potencia, el motor NT855 ha destacado por su eficiencia en el consumo de combustible.
- Mantenimiento: El motor NT855 ofrece un fácil acceso para realizar tareas de mantenimiento de forma eficiente.
Aplicaciones del Motor Cummins NT855
El motor Cummins NT855 ha encontrado aplicaciones en una amplia variedad de vehículos y equipos, incluyendo:
- Camiones Pesados: Se ha utilizado ampliamente en camiones de carga, remolques y autobuses.
- Maquinaria de Construcción: Excavadoras, cargadoras y otros equipos pesados de construcción.
- Equipos Agrícolas: Tractores, cosechadoras y otros equipos agrícolas.
- Barcos: Embarcaciones de pesca, remolcadores y otros barcos comerciales.
- Generadores: Se utiliza en generadores de energía de respaldo y de uso continuo.
Tabla Comparativa de Versiones del Motor Cummins NT855
| Versión | Año de Introducción | Características Destacadas |
|---|---|---|
| Big Cam I | 1976 | Diámetro de árbol de levas mayor (Big Cam), mayor eficiencia de combustible. |
| Big Cam II | 1979 | Colector de escape sintonizado por impulsos, sistema de lubricación de flujo a demanda, mayor potencia. |
| Big Cam III | 1982 | Inyectores DFF, enfriador posterior de tres pasadas, turbocompresores Holset. |
| Big Cam IV | 1984 | Nuevo diseño de árbol de levas, sistema de refrigeración de bajo flujo. |
| New Big Cam IV | - | Preparación para ECM, sistema de filtrado de aceite LF3000, STC. |
| 88 Big Cam IV | - | Inyectores RDF, mayor presión de inyección. |
| N14 | 1990 | Control electrónico CELECT, pistones de acero articulado, sistema SCR. |
Consultas Habituales sobre el Motor Cummins NT855
- ¿Cuánto torque tiene un Cummins 855? El torque del motor Cummins NT855 varía según la versión y la configuración. Por ejemplo, el Big Cam II producía un torque máximo de 1,350 lb-ft, mientras que el N14 podía alcanzar los 1,850 lb-ft.
- ¿En qué año fabricó Cummins el 855 Big Cam? El motor Cummins NT855 Big Cam se fabricó desde 1976 hasta 1990, cuando fue reemplazado por el N1
- ¿Qué es un Cummins NT855? Es un motor diesel de seis cilindros en línea con un desplazamiento de 855 pulgadas cúbicas (10 litros), conocido por su potencia, fiabilidad y eficiencia.
El motor Cummins NT855 ha sido un pilar en la industria del transporte pesado durante décadas, y su legado continúa a través de su sucesor, el N1Con su combinación de potencia, fiabilidad y eficiencia, el motor Cummins NT855 ha dejado una huella imborrable en la historia del transporte.
Si quieres conocer otros artículos parecidos a Motor cummins nt855: historia, características y evolución puedes visitar la categoría Motores diesel.