El Jeep Grand Cherokee es un vehículo todoterreno conocido por su potencia y capacidad. Pero, ¿qué hay del motor diesel que impulsa a este SUV?
¿Qué tipo de motor diésel hay en un Jeep Grand Cherokee?
El Jeep Grand Cherokee está equipado con un motor EcoDiesel V6, que ha sido desarrollado por VM Motori, una empresa italiana de motores diésel, en colaboración con General Motors. Este motor es conocido por su eficiencia de combustible y sus bajas emisiones.
Quién fabrica el motor diésel para Jeep
Los motores EcoDiesel fueron fabricados por VM Motori, que actualmente es una filial de Stellantis, una empresa hermana de Ram y Jeep. Stellantis se formó en 2021 cuando Fiat Chrysler se fusionó con el grupo francés PSA.
Primera generación
El motor comenzó como un prototipo desarrollado por VM Motori en colaboración con General Motors, para un Cadillac europeo planeado. Sin embargo, la bancarrota de GM en 2009 terminó con este esfuerzo. GM poseía la mitad de VM Motori de 2007 a 201
En febrero de 2011, Fiat compró el 50% de VM Motori a Penske. GM conservó su 50% de VM Motori.
El motor se ofreció por primera vez en algunos mercados no estadounidenses a partir de 201Ese verano, Chrysler Australia lanzó un Jeep Grand Cherokee con el VM Motori 0L VEl verano de 2011 también fue cuando Fiat compró una participación mayoritaria de Chrysler al Tesoro de los Estados Unidos, antes de comprar las acciones restantes de VEBA en enero de 201
En 2012, el motor estuvo disponible en Europa en el Chrysler 300C y el Lancia Thema.
Fiat convirtió a VM Motori en una filial de propiedad total en 2013 cuando GM estaba listo para desinvertir completamente su participación. Al mismo tiempo, Fiat estaba desarrollando el motor para vehículos Ram y Jeep en América del Norte.
En 2014, Dave Leone, ingeniero jefe de coches de alto rendimiento de GM, dijo sobre el EcoDiesel: "Ese motor estaba en los prototipos Cadillac CTS y SRX que conduje aquí en Europa, [Fiat] lo recogió por unos pocos centavos por dólar".
Segunda generación
Aunque se les llamó segunda generación, fueron los primeros de su tipo en salir al mercado en los Estados Unidos y Canadá y los primeros en usar el nombre EcoDiesel. Era el VM Motori L630.
Ram lanzó el EcoDiesel en marzo de 2014 en sus camionetas 1500. De 2014 a 2019, esta generación del EcoDiesel fue opcional en la Ram 1500 y el Jeep Grand Cherokee.
La Ram 1500 con EcoDiesel fue la primera camioneta de media tonelada con motor diésel disponible en los Estados Unidos desde que Dodge había ofrecido previamente un diésel Mitsubishi de seis cilindros en su camioneta de media tonelada para 1978, y GM ofreció motores diésel de 1978 a 199Otros camiones de carga diésel que han estado disponibles durante décadas son camiones de servicio pesado.
Especificaciones clave, aplicación Ram 1500
| Motor | Potencia | Torque | Economía de combustible |
|---|---|---|---|
| 0L V6 | 240 hp (180 kW) @ 3,600 RPM | 420 lb⋅ft (570 N⋅m) @ 2,000 RPM | 20 US gal (76 L; 17 imp gal) ciudad, 28 US gal (110 L; 23 imp gal) carretera (varía según el vehículo y el ajuste del motor) |
Problemas regulatorios
A finales de 2015, los diésel en los Estados Unidos fueron sometidos a un intenso escrutinio regulatorio como resultado del escándalo de emisiones de Volkswagen, incluido el EcoDiesel. La EPA amplió sus investigaciones a 28 modelos con motor diésel fabricados por BMW, Stellantis, General Motors, Jaguar Land Rover y Mercedes-Benz.
En enero de 2017, la EPA y los reguladores de California emitieron un "Aviso de violación" contra Fiat Chrysler Automobiles (FCA), la empresa matriz de Ram, citando violaciones de la Ley de Aire Limpio debido a cambios en el software del vehículo que permitían niveles excesivos (e ilegales) de óxidos de nitrógeno en el aire. Ese mismo mes, el CEO de FCA, Sergio Marchionne, disputó "cualquier parecido con el escándalo Dieselgate de Volkswagen porque nada en la calibración diésel de FCA distingue entre un ciclo de prueba y condiciones de conducción normales", que era el caso de Volkswagen. "Esta es una gran diferencia porque nunca ha habido una intención por parte de FCA de crear condiciones diseñadas para derrotar el proceso de prueba", dijo Marchionne.
Fiat Chrysler puso a la venta los modelos 2017 y se actualizaron antes de su lanzamiento, por lo que este problema no afectó a los modelos 2017-201
En enero de 2019, Fiat Chrysler llegó a un acuerdo con el Departamento de Justicia de los Estados Unidos en nombre de la EPA y el estado de California. Este acuerdo se aplicó a más de 100,000 vehículos del año modelo 2014-201El acuerdo requería que Fiat Chrysler reparara al menos el 85% de los vehículos dentro de los dos años o enfrentara sanciones adicionales. Esto llevó a pagos que oscilaban entre $2,450 y $3,075 para los propietarios actuales y pagos de $990 a los propietarios anteriores y arrendatarios y ex arrendatarios elegibles. Para recibir el pago, los propietarios y arrendatarios actuales tenían que tener una actualización de software en el ajuste de su motor que resolviera el problema. La actualización de software creó nuevos problemas de rendimiento, incluida una menor economía de combustible y una pérdida de potencia del motor, que Fiat Chrysler intentó resolver con actualizaciones adicionales posteriores.
Para los propietarios, el caso EcoDiesel se desarrolló de manera muy diferente a la situación de Volkswagen con sus motores diésel TDI. En los Estados Unidos, Volkswagen tuvo que recomprar la mayoría de los vehículos según los términos de su acuerdo de 2016 con el gobierno, mientras que Fiat Chrysler pudo reparar todos los suyos y no se ofrecieron recompras.
Maserati con EcoDiesel
En 2014, el Maserati Ghibli y el Maserati Quattroporte fueron lanzados en Italia con el motor VM Motori utilizado por Ram y Jeep. No se comercializó como un EcoDiesel, pero era el mismo motor. Según Motor Trend, este fue el primer Maserati diésel en muchos años.
"Apostamos a que un montón de propietarios de Ram diésel usarán sus derechos de fanfarronear para señalar: 'El mismo motor que en un Maserati, ya sabes'", escribió el periodista automotriz John Voelcker.
Tercera generación
En junio de 2019, Fiat Chrysler anunció una nueva generación del EcoDiesel para la Ram 1500 a partir de 2020. Este motor actualizado también estuvo disponible en el Jeep Wrangler y el Jeep Gladiator.
La tercera generación del EcoDiesel fue un rediseño completo del motor. Entre el 80% de sus piezas que Fiat Chrysler afirmó que eran nuevas se incluían un turbocompresor, culatas de aluminio con puertos de admisión revisados y un sistema de combustión mejorado. Su nuevo sistema de recirculación de gases de escape de alta y baja presión redujo la pérdida de potencia del turbocompresor. La potencia se mejoró un 8% con respecto a la generación anterior y el par se mejoró un 14%. Una Ram 1500 adecuadamente equipada con el EcoDiesel actualizado tenía una capacidad de carga útil de 2,040 libras y podía remolcar hasta 12,560 libras.
Especificaciones clave, aplicación Ram 1500
| Motor | Potencia | Torque | Economía de combustible |
|---|---|---|---|
| 0L V6 | 260 hp (190 kW) @ 3,600 RPM | 480 lb⋅ft (650 N⋅m) @ 2,000 RPM | 21 US gal (79 L; 17 imp gal) ciudad, 32 US gal (120 L; 27 imp gal) carretera (varía según el vehículo y el ajuste del motor) |
Descontinuación
A mediados de septiembre de 2022, Ram anunció que el EcoDiesel dejaría de producirse en enero de 2023, convirtiendo al modelo 2023 en el último año para esa aplicación del motor. En el momento del anuncio, los ejecutivos de Ram enfatizaron que el futuro estaba en los camiones eléctricos.
Consultas habituales sobre el motor diesel Jeep Grand Cherokee
Aquí te damos respuestas a las preguntas más frecuentes sobre el motor diesel del Jeep Grand Cherokee:
- ¿Es fiable el motor diesel Jeep Grand Cherokee? El motor EcoDiesel ha tenido su cuota de problemas, como los relacionados con las emisiones, pero en general se considera un motor fiable. Sin embargo, es importante realizar el mantenimiento regular y seguir las recomendaciones del fabricante para garantizar un funcionamiento sin problemas.
- ¿Cuánto dura el motor diesel Jeep Grand Cherokee? Con un mantenimiento adecuado, el motor EcoDiesel puede durar más de 200,000 millas. Sin embargo, la vida útil real del motor dependerá de factores como las condiciones de conducción, el mantenimiento y el estilo de conducción.
- ¿Es caro mantener un motor diesel Jeep Grand Cherokee? Los motores diesel generalmente requieren un mantenimiento más costoso que los motores de gasolina, pero pueden ofrecer mejores ahorros de combustible a largo plazo. Tener en cuenta los costos asociados con los servicios y reparaciones al considerar un vehículo diésel.
- ¿Es el motor diesel Jeep Grand Cherokee bueno para remolcar? Sí, el motor EcoDiesel es conocido por su alto par, lo que lo convierte en una excelente opción para remolcar. Puede manejar fácilmente cargas pesadas y proporcionar una buena economía de combustible, incluso cuando está remolcando.
- ¿Cuál es la diferencia entre el motor diesel Jeep Grand Cherokee y el motor de gasolina? Los motores diésel son más eficientes en combustible que los motores de gasolina, pero también tienden a ser más caros de comprar y mantener. Los motores diésel también producen más torque, lo que los hace mejores para remolcar, pero también pueden ser más ruidosos y tener un tiempo de respuesta más lento que los motores de gasolina.
El Jeep Grand Cherokee con motor diesel es una excelente opción para aquellos que buscan un SUV potente, capaz y eficiente en combustible. Sin embargo, es importante sopesar los pros y los contras de los motores diesel antes de tomar una decisión.
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