La Chevrolet S10 2013 se posicionó como una pickup potente y eficiente, con un motor Duramax 8 CTDI que, con sus 180 CV, la puso a la cabeza de su segmento. Sin embargo, la competencia no se quedó atrás, y Ford lanzó la Ranger con 200 CV, mientras que la VW Amarok también alcanzó los 180 CV.
Para responder al desafío, la S10 2014 recibió una actualización significativa en su motor, con mejoras que le permitieron alcanzar los 200 CV a 3600 rpm, empatando el liderazgo con la Ranger. Este aumento de potencia se logró gracias a un nuevo sistema de inyección, colector de admisión de plástico, pistones rediseñados, un sistema de recirculación de gases (EGR), optimizaciones electrónicas y modificaciones en el turbocompresor de geometría variable (TGV). La S10 2014 conserva la eficiente caja automática de 6 marchas, que junto a las mejoras en el motor, le otorga una mayor agilidad y mejores prestaciones.
Consumo de combustible:
Uno de los aspectos más relevantes para los usuarios de una pickup es su consumo de combustible. La Chevrolet S10 2013 con su motor de 180 CV, registraba un consumo de 10,6 l/100 km en ruta a 120 km/h. Con la actualización a 200 CV, el consumo en ruta a 120 km/h se incrementó ligeramente a 11,1 l/100 km. Este incremento se explica por el aumento de potencia del motor, aunque la caja de velocidades sigue siendo eficiente, permitiendo circular en sexta marcha a 2000 rpm, lo que contribuye a un consumo contenido y bajo ruido.
En ciudad, el consumo se mantiene alto, con un promedio de 14 l/100 km. La eficiencia en ciudad se ve afectada por el mayor uso del motor en condiciones de tráfico denso y frecuentes aceleraciones y frenadas.
Comportamiento dinámico y seguridad:
La S10 2014 mantiene su buen comportamiento dinámico tanto en ruta como en terrenos off-road. Sus suspensiones, con McPherson adelante y elásticos semielípticos atrás, ofrecen un manejo confortable y eficiente en todos los terrenos. La versión LTZ AT cuenta con controles de estabilidad (ESP) y tracción, frenos con ABS, EBD (distribución de la fuerza de frenado) y CBC (control en curva), además de ESP para remolque. Esta versión también incluye control electrónico de descenso, que se activa con una tecla debajo del climatizador automático digital.
La S10 2014 es capaz de enfrentar terrenos difíciles gracias a su caja de transferencia que permite seleccionar entre los modos de marcha 2H (simple, propulsión trasera), 4H (alta) y 4L (baja). Cabe destacar que, al conectar la reductora 4x4, se desacopla el ESP. Los ángulos de ataque, ventral y salida, así como el despeje, se mantienen sin cambios, lo que le permite superar obstáculos con facilidad.
Equipamiento y Habitabilidad:
La S10 2014 ofrece una excelente habitabilidad, en especial para los pasajeros traseros. En cuanto a equipamiento, incorpora el sistema multimedia MyLink con pantalla táctil de 7" con navegador y gestión del audio, que incluye puerto USB y reproductor de DVD. También cuenta con sensores de obstáculos traseros en el paragolpes posterior, lo que facilita las maniobras en espacios reducidos.
En cuanto a seguridad pasiva, la S10 2014 solo cuenta con doble airbag frontal, lo que resulta escaso para una pickup doble cabina, considerando que se trata de un vehículo familiar.
Tabla comparativa:
| Modelo | Motor | Potencia (CV) | Consumo en ruta (l/100 km) | Consumo en ciudad (l/100 km) |
|---|---|---|---|---|
| S10 2013 | Duramax 8 CTDI | 180 | 10,6 | 13,6 |
| S10 2014 | Duramax 8 CTDI | 200 | 11,1 | 14 |
La Chevrolet S10 2014 representa una mejora significativa respecto a su predecesora. Su mayor potencia, la eficiencia de la caja de velocidades, el completo sistema de seguridad y su excelente habitabilidad la convierten en una opción atractiva para aquellos que buscan una pickup robusta, versátil y con un buen rendimiento.
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