El motor EJ20 es un motor de gasolina de cuatro cilindros boxer de 0 litros desarrollado por Subaru. Este motor ha sido un pilar fundamental en la historia de Subaru, impulsando algunos de sus modelos más emblemáticos, como el Impreza WRX STI y el Legacy GT. El EJ20 ha sido reconocido por su potencia, rendimiento y fiabilidad, convirtiéndose en un motor legendario en el entorno de los automóviles deportivos.
Características del Motor EJ20
El motor EJ20 se caracteriza por:
- Diseño boxer: Los cilindros están dispuestos horizontalmente en oposición, lo que reduce las vibraciones y proporciona un centro de gravedad más bajo.
- Bloque de cilindros de aluminio: Ofrece una buena relación peso-potencia.
- Cigüeñal y bielas forjados: Proporcionan mayor resistencia y durabilidad.
- Cabeza de cilindros DOHC (doble árbol de levas): Permite una mejor gestión de la admisión y escape.
- Sistema de inyección de combustible multipunto secuencial: Optimiza la combustión y reduce las emisiones.
- Turbocompresor (en algunas versiones): Aumenta la potencia y el torque del motor.
Versiones del Motor EJ20
El motor EJ20 ha sido producido en numerosas versiones, cada una con sus propias especificaciones y características. Algunas de las variantes más populares incluyen:
EJ20E: Versión naturalmente aspirada
Esta versión del EJ20 se caracteriza por su simplicidad y confiabilidad. Fue utilizada en modelos como el Legacy y el Impreza, ofreciendo un rendimiento adecuado para la conducción diaria.
| Version | Potencia | Aplicaciones |
|---|---|---|
| EJ20E SOHC | 125 PS (92 kW; 123 hp) | Legacy JDM (1989-1994) |
| EJ20E SOHC | 135 PS (99 kW; 133 hp) | Legacy JDM (1993-1999) |
| EJ20E SOHC | 155 PS (114 kW; 153 hp) | Legacy JDM (1998-2004) |
| EJ20E SOHC | 140 PS (103 kW; 138 hp) | Legacy JDM (2003-2009) |
| EJ201 SOHC | 125 PS (92 kW; 123 hp) | Forester (Europa), Impreza GD/GG, Legacy BE/BH |
| EJ202 SOHC | 138 PS | Forester JDM SF series |
| EJ203 SOHC | 140 PS | Forester JDM SG series, Legacy JDM BP/BL series |
| EJ204 DOHC AVCS | 155 PS (114 kW; 153 hp) | Legacy B4 TSR JDM (1999-2001) |
| EJ204 DOHC AVCS | 190 PS (140 kW; 187 hp) | Legacy JDM BL/BP series |
| EJ204 DOHC AVCS | 165 PS (121 kW; 163 hp) | Legacy (Europa) BL/BP series |
| EJ204 DOHC AVCS | 150 PS (110 kW; 148 hp) | Impreza GE/GH series, Forester JDM SH series, Exiga JDM YA series |
| EJ20J SOHC | 135 PS | Forester SF5 S/20 |
EJ20G: Versión turboalimentada de primera generación
El EJ20G fue la primera versión turboalimentada del motor EJ20. Se caracterizaba por su alta potencia y torque, lo que lo convirtió en un motor popular para el Impreza WRX.
| Version | Potencia | Aplicaciones |
|---|---|---|
| EJ20G (Rocker-style HLA) | 147 kW (197 bhp; 200 PS) | Legacy RS, Legacy RS-RA, Legacy GT (1989-1993) |
| EJ20G (Bucket-style HLA) | 162 kW (217 bhp; 220 PS) | Impreza WRX, Impreza WRX Wagon (1992-1996) |
| EJ20G (Shim-under-bucket style HLA) | 220 PS (162 kW; 217 hp) - 275 PS (202 kW; 271 hp) | Impreza WRX STI |
EJ20K: Versión turboalimentada de segunda generación
El EJ20K fue una evolución del EJ20G, con mejoras en el sistema de turbocompresor y en la gestión electrónica del motor.
| Version | Potencia | Aplicaciones |
|---|---|---|
| EJ20K (Shim-over-bucket style) | 270 PS (199 kW; 266 bhp) | Impreza WRX, Impreza WRX Wagon (1996-1998) |
| EJ20K (Shim-under-bucket style) | 300 PS (221 kW; 296 bhp) | Impreza WRX STI v3 |
EJ205: Versión turboalimentada para el mercado internacional
El EJ205 fue diseñado para los modelos WRX que se vendían en el mercado global fuera de Japón.
| Version | Potencia | Aplicaciones |
|---|---|---|
| EJ205 | 219 PS (161 kW; 216 hp) | Impreza WRX, Forester Cross Sports, Forester S/tb, Forester STI |
EJ207: Versión turboalimentada para el mercado japonés
El EJ207 fue utilizado en el Impreza WRX STI en el mercado japonés. Se caracterizaba por su alta potencia y torque, así como por la incorporación del sistema AVCS (Active Valve Control System).
| Version | Potencia | Aplicaciones |
|---|---|---|
| EJ207 | 280 PS (206 kW; 276 hp) | Impreza WRX STI (JDM, homologación WRC) |
EJ20X/EJ20Y: Versión turboalimentada para el Legacy GT
El EJ20X y EJ20Y fueron utilizados en el Legacy GT. Ambos motores eran turboalimentados y contaban con el sistema AVCS. El EJ20X se acoplaba a una transmisión automática de cinco velocidades, mientras que el EJ20Y se acoplaba a una transmisión manual de cinco velocidades.
| Version | Potencia | Aplicaciones |
|---|---|---|
| EJ20X/EJ20Y | 265–280 bhp (198–209 kW; 269–284 PS) | Legacy GT, Impreza GT |
EJ20H/EJ20R/EJ206/EJ208: Versión de doble turbocompresor
Esta versión del EJ20 se caracterizaba por tener dos turbocompresores, lo que proporcionaba un mayor flujo de aire y una mayor potencia. Fue utilizada en el Legacy GT en el mercado japonés.
| Version | Potencia | Aplicaciones |
|---|---|---|
| EJ20H | 184 kW (250 PS; 247 bhp) - 191 kW (260 PS; 256 bhp) | Legacy BD5/BG5 (JDM) |
| EJ20R | 206 kW (280 PS; 276 bhp) | Legacy BD5/BG5 (JDM) |
| EJ206 | 190 kW (258 PS; 255 bhp) | Legacy BE5/BH5 (JDM) |
| EJ208 | 206 kW (280 PS; 276 bhp) | Legacy BE5/BH5 (JDM) |
Aplicaciones del Motor EJ20
El motor EJ20 ha sido utilizado en una amplia variedad de modelos de Subaru, incluyendo:
- Impreza WRX STI
- Legacy GT
- Forester XT
- Exiga
- BRZ (en algunas versiones)
El motor EJ20 es un motor excepcional que ha dejado una huella imborrable en la historia de Subaru. Su potencia, rendimiento y fiabilidad lo han convertido en un favorito entre los entusiastas de la marca y en un símbolo de la pasión de Subaru por la ingeniería y la innovación. A pesar de que la producción del EJ20 ha llegado a su fin, su legado perdura en los corazones de los aficionados y en los modelos Subaru que continúan llevando su nombre.
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