El motor eléctrico para camiones está revolucionando el sector del transporte pesado, impulsando una nueva era de vehículos de carga con el objetivo de reducir las emisiones de carbono y optimizar el consumo de combustibles fósiles.
La electrificación de flotillas de camiones es una solución para combustibles alternativos que está ganando terreno en los últimos años. Recientemente, marcas como International han presentado camiones con motor eléctrico, pero ¿cómo funcionan exactamente?
Características del motor eléctrico de camión
Las baterías de un camión eléctrico son una de las principales diferencias y claves para su funcionamiento. Estas baterías, a menudo alimentadas por hidrógeno, permiten recorrer grandes distancias sin necesidad de recargar energía. Los camiones totalmente eléctricos están equipados con un tren motriz especial que convierte la electricidad en energía, a partir del gas hidrógeno que se encuentra en las celdas de combustible a bordo.
Además, estos camiones también cuentan con una batería de carga para los momentos en que se necesita energía adicional para la transición entre velocidades dentro de la caja de cambio.
Funcionamiento del motor eléctrico de camión
En comparación con el ciclo de combustión de los camiones de carga convencionales, los camiones con motor eléctrico producen un proceso electroquímico que genera energía eléctrica.
El hidrógeno y el oxígeno reaccionan en la batería del camión, generando un proceso electroquímico que produce electricidad. La electricidad generada por las pilas de combustible impulsa el tren motriz eléctrico. Este sistema tiene un amplificador operacional de batería incorporado. La emisión que genera el motor eléctrico es agua.
Ventajas del motor eléctrico de camión
El desarrollo de tecnología que genere energía renovable y sustentable es una de las corrientes más importantes de los últimos años en la industria del transporte pesado. Las grandes compañías de tecnología, manufactura, así como logística y transporte tienen un compromiso de reducción de emisiones de CO2 con el planeta. Los camiones con motor eléctrico representan una oportunidad para contribuir con este cambio, ya que el proceso que realizan las baterías de hidrógeno solo genera emisiones de agua limpia.
El interés de reestructurar la flotilla de camiones o tractocamiones de las compañías se debe a los esquemas de reabastecimiento de combustible y acumulación de infraestructura. Además, los costos de mantenimiento para las flotillas de camiones son ajustados, ya que la batería para camión de hidrógeno tiene una vida útil de 5 años aproximadamente y solo consume energía cuando el motor está encendido.
Funcionamiento de motor diésel convencional
Para comprender las diferencias entre el funcionamiento del motor eléctrico y un motor de camión convencional, te compartimos el funcionamiento de un motor diésel:
- El aire se suministra a los cilindros a través de las válvulas de admisión.
- Cuando se comprime con un pistón, se calienta hasta la temperatura requerida.
- El eje percibe la fuerza proveniente del cilindro y la convierte en fuerza.
¿Cuánto vale un camión eléctrico?
La introducción del camión eléctrico avanza muy lentamente. Esto se debe a varios factores, entre ellos su precio, mucho más alto que el de los diésel, y la falta de cargadores para esos vehículos. Un camión eléctrico tiene un precio de unos 350.000 euros, el doble o más que el de un vehículo diésel.
Si bien el precio es un obstáculo, la amortización del camión eléctrico puede ser rentable en ciertas aplicaciones, como el traslado de mercancías entre instalaciones en polígonos y entre zonas logísticas no muy distantes. Sin embargo, la falta de cargadores sigue siendo un impedimento importante para su expansión.
La falta de cargadores
La infraestructura de recarga para el transporte pesado es prácticamente nula. Los cargadores para camiones eléctricos tienen un coste superior al de los que sirven para recargar vehículos de menor tamaño. Además, la instalación de cargadores para camiones todavía tardará un tiempo en desarrollarse, pues no en todos los casos hay una potencia suficiente para ponerlos.
Para impulsar la electrificación del transporte, es necesario desarrollar una infraestructura de recarga adecuada. Los estados miembros de la UE están obligados a presentar su plan nacional para cumplir los objetivos de infraestructuras antes de 2024, y se espera que la cobertura completa de la red se alcance para 2030.
En España, se están dando algunos pasos para aumentar las infraestructuras de recarga para el transporte pesado. Iberdrola y la empresa de transporte Disfrimur inauguraron puntos de recarga específicos para camiones en las bases logísticas de Disfrimur en Sangonera la Seca (Murcia) y San Isidro (Alicante). Este proyecto contempla en una segunda fase, planificada para 2024, añadir en cada una de las bases un cargador Megawatt Charging System (MCS), de 200 Kw de potencia.
La idea es crear un corredor mediterráneo 100 % eléctrico para el transporte por carretera, que discurriría entre Puerto Lumbreras (Murcia) y Vinaròs (Castellón), a través de más de 450 kilómetros. Iberdrola también baraja poder extender este proyecto al resto de corredores de España en próximos años.
El futuro del transporte pesado pasa por la adopción de soluciones más sostenibles. El motor eléctrico para camiones es una tecnología prometedora, pero su expansión depende de varios factores, como su precio, la disponibilidad de cargadores y el compromiso de las autoridades para impulsar la infraestructura necesaria.
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