La Kawasaki EX 500, también conocida como Kawasaki GPZ 500 S, Kawasaki Ninja 500 y Kawasaki Ninja 500R, es una motocicleta de carácter deportivo fabricada por Kawasaki que se ha ganado un lugar especial en el corazón de muchos motociclistas. Su motor bicilíndrico en paralelo de cuatro tiempos y 498 cm³, refrigerado por líquido, la convirtió en una de las motos de serie más rápidas de su clase en la categoría de 500 cm³.
La EX 500 se caracterizaba por su combinación de fuerza y ligereza, lo que la hacía ideal tanto para principiantes como para aquellos que buscaban una moto deportiva accesible. Su popularidad se extendió rápidamente, convirtiéndose en una opción muy apreciada en el mercado de segunda mano, especialmente para quienes querían aprender a conducir motos deportivas.
Historia de la Kawasaki EX 500
La producción de la Kawasaki EX 500 comenzó en 1987 y finalizó en 200El diseño original se mantuvo hasta 1994, cuando se introdujeron algunos cambios estéticos en la carrocería.
El Segundo Modelo: Kawasaki Ninja 500R
El segundo modelo de la EX 500 presentaba mejoras significativas, entre ellas:
- Llantas de 17 pulgadas en lugar de las de 16, lo que proporcionaba más opciones de neumáticos y un comportamiento más deportivo.
- Un disco de freno de 230 mm en la parte trasera, reemplazando el freno de tambor del modelo anterior.
- El nombre comercial cambió en América de Kawasaki EX500 a Kawasaki Ninja 500 , y en 1998 se le añadió la "R" para convertirse en Kawasaki Ninja 500R . En España, sin embargo, siempre se mantuvo como Kawasaki GPZ 500 S .
Características Técnicas de la Kawasaki EX 500
A continuación, se detallan las principales características técnicas de la Kawasaki EX 500 :
| Característica | Valor |
|---|---|
| Motor | 4 tiempos, refrigeración por líquido, DOHC, 2 cilindros en línea, transversal |
| Cilindrada | 498 cm³ |
| Potencia | 43 kW (60 CV) |
| Velocidad máxima | 200 km/h |
| Diámetro x carrera | 700 mm × 500 mm |
| Arranque | Eléctrico |
| Transmisión | Manual de 6 velocidades |
| Longitud total | 2110 mm |
| Anchura total | 675 mm |
| Altura total | 1165 mm |
| Distancia entre ejes | 1440 mm |
| Altura del asiento | 780 mm |
| Peso en orden de marcha | 171 kg |
| Suspensión delantera | HT 37/130 mm |
| Suspensión trasera | SUT 100 mm |
| Freno delantero | Dos discos de 270 mm (1994 - 2009) - Un solo disco (1987 - 1993) |
| Freno trasero | Tambor (1987-1993) / Disco 230 mm (1994 en adelante) |
| Neumático delantero | 100/90-16 H (1987-1993) / 110/70-17 H (1994 en adelante) |
| Neumático trasero | 120/90-16 H (1987-1993) / 130/70-17 H (1994 en adelante) |
| Depósito de gasolina | 18 L |
| Consumo | Entre 4,5 L/100 km y 7 L/100 km |
Mantenimiento de la Kawasaki EX 500
La EX 500 es conocida por su bajo mantenimiento, lo que la convierte en una moto atractiva para aquellos que buscan una opción económica. Sin embargo, es importante realizar el mantenimiento preventivo para garantizar su correcto funcionamiento.
Aceite y Filtros
El aceite de motor debe cambiarse cada 000 km según el manual. Se recomienda utilizar un aceite mineral de calidad SAE 10W40. A partir de las versiones de 1994, Kawasaki recomienda el uso de aceite 10w50 o 15w50, ya que un aceite demasiado fluido puede dañar los componentes a altas temperaturas.
El filtro de aceite y el filtro de aire deben reemplazarse cada dos cambios de aceite.
Frenos
Las pastillas de freno deben cambiarse dependiendo del tipo y uso de la motocicleta. Las pastillas Galfer de dureza media suelen durar de 000 a 000 km, mientras que las pastillas duras pueden alcanzar los 1000 km.
Neumáticos
Los neumáticos Pirelli Strada son una opción duradera que puede alcanzar los 20.000 km. La presión en los neumáticos debe ser de 2,2 (31 lpp) en la rueda delantera y de 2,5 (35 lpp) en la trasera.
Sistema Eléctrico
La batería original es del tipo YB14L-A2 de Yuasa, de 12 voltios y 14 amperios. Las bujías deben cambiarse cada 000 km y el modelo original es la NGK DR8ES. La separación de electrodos de la bujía es de 0,6 - 0,7 mm.
Transmisión
La cadena debe engrasarse cada 500 km y después de cada lluvia. La transmisión secundaria puede durar entre 30.000 y 40.000 km, después de lo cual la cadena se estira y debe reemplazarse el conjunto piñón-cadena-plato.
Suspensión
El aceite de la horquilla delantera debe cambiarse cada 30.000 km. El fabricante recomienda un SAE 10W20.
Competidoras Directas de la Kawasaki EX 500
La Kawasaki EX 500 se enfrentó a una competencia feroz en su momento, con modelos como:
- Honda CB500
- Suzuki GS500
- Yamaha SR500
La EX 500 se destacó por su rendimiento deportivo y su facilidad de manejo, convirtiéndose en una opción popular para aquellos que buscaban una moto deportiva accesible y confiable.
La Kawasaki EX 500 es una motocicleta clásica que ha dejado una huella imborrable en el entorno de las motos de 500 cc. Su combinación de rendimiento, precio accesible y facilidad de mantenimiento la convirtió en una opción ideal tanto para principiantes como para motociclistas experimentados. Aunque ya no se fabrica, la EX 500 sigue siendo una moto muy apreciada en el mercado de segunda mano, y continúa siendo una excelente opción para aquellos que buscan una moto deportiva que ofrece una experiencia emocionante y asequible.
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