El Lycoming O-360 es una familia de motores de avión de cuatro cilindros, de accionamiento directo, opuestos horizontalmente, refrigerados por aire y de pistón. Los motores de la serie O-360 producen entre 145 y 225 caballos de fuerza (109 y 168 kW), con el O-360 básico produciendo 180 caballos de fuerza.
Esta familia de motores se ha instalado en miles de aviones, incluyendo el Cessna 172, el Piper Cherokee/Archer, el Grumman Tiger y muchos tipos de construcción casera. Tiene un tiempo de revisión en fábrica (TBO) de 2000 horas o doce años. Los motores de la familia O-360 también se utilizan ampliamente en hidroaviones, especialmente en los Hurricane Aircats utilizados por el ejército de los Estados Unidos durante la guerra de Vietnam.
Historia del Motor Lycoming O-360
El primer O-360 certificado fue el modelo A1A, certificado el 20 de julio de 1955 según el CAR 13 de los Estados Unidos, vigente a partir del 5 de marzo de 1952, enmendado por 13-1 y 13-El Lycoming IO-390 es un O-360 que ha tenido su diámetro de cilindro aumentado en 3⁄16 pulgadas (4,76 mm), desarrollando 210 hp (157 kW).
Series del Motor Lycoming O-360
La familia de motores O-360 comprende 167 modelos diferentes con 12 prefijos diferentes. Todos tienen un desplazamiento de 361 pulgadas cúbicas (5,92 litros) y un diámetro y carrera de 5,125 y 4,375 pulgadas (130,2 y 111,1 mm).
Series O-360 con carburador
- O-360 : La serie base, con carburador.
- HO-360 : Serie montada horizontalmente para instalación en helicópteros.
- LO-360 : Igual que el O-360, pero con cigüeñal de rotación a la izquierda, para su uso en pares en aviones bimotores.
- TO-360 : Serie turboalimentada.
Series O-360 con inyección de combustible
- IO-360 : Serie con inyección de combustible.
- LIO-360 : Igual que el IO-360, pero con cigüeñal de rotación a la izquierda.
- AIO-360 : Serie con inyección de combustible, montaje invertido (sump seco acrobático).
- AEIO-360 : Serie con inyección de combustible acrobática.
- HIO-360 : Serie con inyección de combustible, montada horizontalmente para helicópteros.
- LHIO-360 : Serie con inyección de combustible, rotación a la izquierda, montada horizontalmente para helicópteros.
- TIO-360 : Serie turboalimentada y con inyección de combustible.
- LTO-360 : Serie turboalimentada de rotación a la izquierda.
Aplicaciones del Motor Lycoming O-360
El Lycoming O-360 se ha utilizado en una amplia gama de aviones, incluyendo:
- Cessna 172 Skyhawk
- Piper Cherokee/Archer
- Grumman Tiger
- Piper PA-44 Seminole (dos motores O-360)
- Piper PA-34 Seneca (dos motores LIO-360)
Especificaciones del Motor Lycoming O-360-A1A
| Característica | Especificación |
|---|---|
| Tipo | 4 cilindros, opuestos horizontalmente, refrigerados por aire |
| Cilindrada | 361 pulgadas cúbicas (92 litros) |
| Diámetro | 125 pulgadas (130.2 mm) |
| Carrera | 375 pulgadas (111 mm) |
| Relación de compresión | 5:1 |
| Potencia | 180 hp (134 kW) a 2700 rpm |
| Consumo de combustible | 8 a 9 galones estadounidenses (30 a 34 litros) por hora |
| Sistema de lubricación | Sump húmedo, 8 cuartos de galón estadounidenses (8 litros) |
| Sistema de refrigeración | Refrigerado por aire |
| Tipo de combustible | 91/96 avgas, mínimo grado |
Comparación con el Motor Continental IO-360
El Continental IO-360 es un motor de avión de seis cilindros, opuestos horizontalmente, refrigerado por aire, fabricado por Continental Motors en los Estados Unidos de América. Ambos motores, el Lycoming O-360 y el Continental IO-360, son populares en la aviación general, pero tienen algunas diferencias notables:
| Característica | Lycoming O-360 | Continental IO-360 |
|---|---|---|
| Número de cilindros | 4 | 6 |
| Cilindrada | 361 pulgadas cúbicas (92 litros) | 361 pulgadas cúbicas (92 litros) |
| Potencia | 145-225 hp | 180-210 hp |
| Peso | Menor | Mayor |
| Consumo de combustible | Menor | Mayor |
En general, el Lycoming O-360 es un motor más ligero y económico, mientras que el Continental IO-360 ofrece más potencia. La elección del motor depende de las necesidades específicas de la aeronave y del piloto.
Ventajas del Motor Lycoming O-360
- Fiabilidad : El motor Lycoming O-360 es conocido por su fiabilidad y durabilidad.
- Mantenimiento sencillo : Su diseño relativamente simple hace que el mantenimiento sea relativamente fácil y asequible.
- Disponibilidad de piezas : Las piezas de repuesto son ampliamente disponibles, lo que facilita las reparaciones.
- Amplia gama de aplicaciones : Se puede encontrar en una gran variedad de aviones, desde aviones de entrenamiento hasta aviones ligeros.
Desventajas del Motor Lycoming O-360
- Potencia limitada : En comparación con otros motores de avión, el Lycoming O-360 tiene una potencia limitada.
- Consumo de combustible : Aunque es más eficiente que algunos motores de avión, su consumo de combustible puede ser relativamente alto.
- Vibraciones : Los motores de cuatro cilindros suelen tener más vibraciones que los motores de seis cilindros.
Consultas habituales sobre el Motor Lycoming O-360
Aquí hay algunas de las consultas más comunes sobre el motor Lycoming O-360:
- ¿Qué aviones tienen motores Lycoming O-360? El motor Lycoming O-360 se utiliza en muchos aviones populares, como el Cessna 172 Skyhawk, el Piper Cherokee/Archer, el Grumman Tiger y el Piper PA-44 Seminole.
- ¿Cuáles son las especificaciones del motor IO-360? El Continental IO-360 es una variante del Lycoming O-360 con inyección de combustible. Tiene una cilindrada de 361 pulgadas cúbicas (5,92 litros) y produce entre 180 y 210 caballos de fuerza.
- ¿Qué significa IO-360 L2A? IO-360 se refiere a un motor Lycoming de cuatro cilindros, opuestos horizontalmente, con inyección de combustible y una cilindrada de 361 pulgadas cúbicas. L2A es un código específico del modelo, que indica una variante particular del motor.
El Lycoming O-360 es un motor de avión de gran fiabilidad y popularidad, que ha sido utilizado durante décadas en una amplia gama de aeronaves. Su diseño simple, su disponibilidad de piezas y su bajo coste de mantenimiento lo convierten en una opción atractiva para muchos pilotos. Aunque no es el motor más potente del mercado, su fiabilidad y versatilidad lo han convertido en un favorito en la aviación general.
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