El motor N55 de BMW fue la potencia bávara de la década de 2010 y desde entonces se ha convertido en el deleite de los sintonizadores. El motor completamente de aluminio que presenta un conjunto rotatorio forjado, inyección directa de combustible y un turbocompresor de doble desplazamiento fue un gran problema para la compañía, apenas retirado de la producción del S54 de aspiración natural unos años antes. A medida que las regulaciones de emisiones comenzaron a apretar su control sobre los motores que queman gasolina, el N55 se adaptó a los tiempos, lo que permitió a BMW producir más potencia que nunca sin dañar sus estándares de economía de combustible. Sin embargo, también proporcionó una base sólida para que los sintonizadores construyeran algunos de los BMW modificados más rápidos de la actualidad.
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En estos días, puedes encontrar un BMW equipado con N55 en casi cualquier lugar. BMW adaptó el seis en línea turboalimentado en casi todos los chasis con y sin tracción en las cuatro ruedas, brindándote muchas opciones. ¿Quieres un 3-series civil o un X5 sigiloso con 400 caballos de fuerza en las ruedas? La decisión es tuya. Sin embargo, también elegirás cómo quieres generar esa potencia, ya que el soporte del mercado de accesorios es bastante grande y ofrece una asombrosa cantidad de mejoras de rendimiento y confiabilidad. Para que la búsqueda de poder sea un poco más fácil, consulta esta aumentar el rendimiento de tu motor BMW potenciado.
Mejoras de rendimiento para el BMW N55
Sintonización de la ECU
La unidad de control del motor (ECU) es el cerebro de todos los motores modernos. Regula todo, desde las emisiones de combustible hasta la presión de sobrealimentación del turbocompresor hasta un punto de datos específico establecido por el fabricante para operar de manera confiable durante miles de millas. Son el cerebro de todo el automóvil y, por lo general, se pueden volver a escribir para mejorar.
Mejor es la palabra clave allí, y en este caso, mejor significa más rendimiento. Los escapes de flujo libre, los turbocompresores más grandes y los intercoolers más grandes aumentarán el rendimiento cuando se instalen en un motor de serie, pero se requiere un nuevo mapa del motor para un rendimiento máximo. La computadora del motor necesita que se le diga que puede funcionar con más impulso y empujar un motor más lejos porque ha atornillado mejores partes. No lo sabrá intuitivamente, dejándote con dos opciones; puedes flashear la ECU como los servicios de ESS o Dinan o ir con un sintonizador de piggyback como el Burger Motorsports JB
Actualmente, el sintonizador JB4 está de moda, y es fácil ver por qué. Como sistema de piggyback, el sintonizador JB4 se conecta a tu BMW a través del puerto OBD-2 y se integra en la electrónica del automóvil. Luego, tú o un sintonizador pueden configurar ocho mapas diferentes que la computadora del motor puede usar para obtener más potencia del motor. Como conductor, puedes elegir entre los mapas con los controles del volante y el tablero digital de serie o a través de tu teléfono a través de una conexión BlueTooth. Tu teléfono también puede actuar como un registrador de datos y operar como otro conjunto de indicadores para monitorear la salud del motor. Otras características de JB4 incluyen un lector/eliminador de código incorporado y puede ajustarse al etanol sobre la marcha, por lo que nunca tendrás que preocuparte por la detonación. Cuando quieres que se vaya, simplemente desenchúfalo y todas las sintonizaciones de ECU y el software asociado abandonan el chasis con el sintonizador. Sin él instalado, un concesionario no tiene idea de que el JB4 estaba allí.
Las sintonizaciones Flash ofrecen un rendimiento similar por un dinero similar, pero omiten todos los beneficios adicionales que ofrece el JBTu ECU flasheada tendrá el rendimiento mejorado de una ECU remapeada, pero no la capacidad de ajuste de etanol, las capacidades de registro de datos, el lector/eliminador de código incorporado o el conjunto adicional de indicadores en tu teléfono. Además, tendrás que volver a un sintonizador para que te quiten el mapa cuando llegue el momento de vender el automóvil. No vendemos ninguno de esos productos, aunque podemos ver por qué el JB4 es tan popular como lo es actualmente.
Tampoco necesitas mejores piezas para obtener una sintonización mejorada. Los flashes y el JB4 ofrecen beneficios de rendimiento en motores completamente de serie, con un aumento de hasta 80 caballos de fuerza. Sin embargo, obtendrás una ganancia mucho más significativa con algunas mejores partes.
Escape Cat-Back
El sistema de escape en un motor turboalimentado contiene algunas partes distintas, y la sección de escape después del convertidor catalítico es una actualización muy popular. El sistema de escape cat-back consta de todo lo que está a popa del convertidor catalítico, incluidos los silenciadores, por lo que esta es la modificación ideal para mejorar el sonido de tu N5También juega un papel importante en el rendimiento de un motor turboalimentado, lo que hace que esta actualización sea excelente para los beneficios de rendimiento.
Un motor es todo sobre el flujo de aire. Cuanto más rápido puedas sacar el aire, más puedes traer, al menos en teoría. Pero un motor turboalimentado es diferente a uno de aspiración natural porque no tiene que preocuparse por el barrido de escape o la contrapresión. Una vez que el escape sale del turbo, sácalo con la menor restricción posible. Los mejores escapes del mercado de accesorios para el N55 tendrán un diámetro más grande que el escape de serie de 5” y una construcción de acero inoxidable. El acero inoxidable, generalmente T304 o mejor, es mucho más fuerte que la construcción de acero dulce, lo que permite a los fabricantes utilizar tubos de pared más delgada para un ahorro de peso modesto. También tiene un mayor contenido de níquel que ayuda al acero a resistir el óxido y la corrosión.
Más allá de la construcción del escape, la marca no es demasiado importante. Hay toneladas de empresas que ofrecen escapes N5Encuentra algunos autos locales con escapes modificados o pregunta en la comunidad BMW online para encontrar uno que te guste. Algunos nombres a considerar son AWE Tuning, Remus y Supersprint. Todos han estado en el juego por un tiempo y son bien conocidos en la comunidad. BMW M ofreció un kit de escape de alto rendimiento para un puñado de modelos equipados con N55, y esos también funcionarán bien, pero hay más rendimiento que se puede obtener de una pieza del mercado de accesorios. Con esos criterios satisfechos, obtendrás un pico de aumento de potencia en algún lugar de los adolescentes y alrededor del mismo en torque.
Downpipe
El downpipe es la sección de escape entre el turbocompresor y el sistema cat-back. Los downpipes OE estándar llevan todos los convertidores catalíticos, la parte de platino que se coloca dentro del escape para hacerlo menos dañino para el medio ambiente, como lo exige la ley y la ECU del N5Tan bueno como es para el planeta, los gatos presentan una restricción en el flujo de escape, obstaculizando el rendimiento. La solución más sencilla es un downpipe del mercado de accesorios con un convertidor catalítico de alto flujo. Mantener el gato en el sistema de escape no es la mejor manera de obtener potencia de tu motor. Sin embargo, los mejores convertidores catalíticos de alto flujo, como los fabricados por HJS, todavía proporcionan un enorme aumento de rendimiento en comparación con el de serie mientras conservan las cualidades de ahorro del planeta.
La salida del turbocompresor es de 4” masiva, y el downpipe de serie reduce eso en su salida al 5” del escape de serie. Pasar a un downpipe del mercado de accesorios con un convertidor catalítico de alto flujo te dará una salida más grande y más flujo a través de un gato menos restrictivo. Los nuevos downpipes con gato no son piezas baratas, pero sus beneficios superan el costo. Las piezas del mercado de accesorios generalmente emplean un gato de 200 celdas, alrededor de un tercio de la densidad OEM, y priorizan el flujo sobre la limpieza del aire. Sin embargo, todavía hacen su trabajo y mantienen feliz a la ECU limpiando el aire lo suficiente. Con el gato de mayor flujo, espera un aumento de potencia y torque de dos dígitos. Active Autowerke y Evolution Racewerks, entre otros, ofrecen downpipes con gato que aumentarán el rendimiento y funcionarán con sistemas de escape del mercado de accesorios. Los downpipes VRSF N55 con gato y sin gato son muy populares y se pueden encontrar de segunda mano. Sin embargo, hay muchos más para elegir si quieres algo diferente.
Toma de aire
Sacar el aire lo más rápido posible es genial para el rendimiento, pero aún necesitas introducirlo rápidamente. Los debates sobre los beneficios de rendimiento de una “toma de aire frío” se han desatado durante décadas en pruebas de revistas y foros. Ahora que tenemos acceso a sintonizadores, registro de datos y pruebas sin filtrar, sabemos que pueden mejorar el rendimiento en las situaciones correctas.
La toma de aire estándar del BMW N55 presenta muchas curvas y bordes que perturban el aire, haciéndolo más turbulento y restringiendo el flujo. Al principio de la toma de aire hay una caja de aire que alberga el filtro de aire. La entrada de aire inicial ocurre a través de un pequeño orificio en esa caja de aire. Hacer potencia es todo sobre el flujo de aire, y el sistema de entrada original no es propicio para más potencia. Por ejemplo, el M2 utiliza la misma caja de aire que el 335i pero tiene un orificio adicional para un mejor flujo. Puedes usar la caja de aire M2 como una actualización OE, pero los resultados serán mínimos. Tu mejor opción es pasar a un sistema del mercado de accesorios.
A medida que explores las ofertas del mercado de accesorios, encontrarás que un estilo es el más popular. La actualización estándar elimina la caja de aire y el tubo de entrada de fábrica para un filtro de alto flujo montado en un tubo de entrada menos delicado para un mejor flujo. BMS, CTS Turbo y aFe ofrecen ese estilo, al igual que casi todos los demás que puedes encontrar. El sintonizador de BMW de larga data, Dinan, parece ser la única toma de aire del mercado de accesorios que conserva la caja de aire de estilo de fábrica. Independientemente de la marca, una toma de aire del mercado de accesorios es probablemente buena para alrededor de diez caballos de fuerza.
Intercooler
Más abajo en la entrada, pasando el turbocompresor, está el intercooler. Los turbocompresores generan un calor masivo, y el aire caliente produce menos potencia. El intercooler se encuentra entre el motor y el turbocompresor para enfriar el aire de carga para una mejor potencia y condiciones de motor más seguras. Al igual que con la mayoría de los componentes que BMW adaptó al N55, el intercooler de serie deja espacio para mejorar.
El N55 utiliza un intercooler aire-aire montado en la rejilla inferior para una exposición constante al aire de refrigeración ambiental. Los intercoolers del mercado de accesorios, como los de Wagner Tuning y Evolution Raceworks, utilizan núcleos más gruesos con áreas de superficie frontal más grandes para aumentar el flujo que pueden manejar y aumentar su eficiencia de enfriamiento. CSF también fabrica un intercooler más grande, e incluso lo respaldamos con nuestra Garantía de reemplazo de por vida. Muchas empresas del mercado de accesorios afirman un aumento de casi 20 caballos de fuerza a niveles de sobrealimentación de serie, según las modificaciones de apoyo. Espere ganancias más significativas si ya ejecuta una presión de sobrealimentación aumentada y tiene otras modificaciones de apoyo.
Tuberías de carga
A los fabricantes les encantan sus plásticos en los compartimentos de los motores modernos, ya que son livianos, económicos de producir y relativamente duraderos. Sin embargo, la exposición constante al calor hace que el plástico sea muy quebradizo. La tubería de carga OE BMW N55 está hecha de plástico y es una falla común en todos los modelos equipados con N5Reemplazar la tubería de carga de tu N55, o todo el sistema de tuberías del intercooler, es un trabajo bastante complicado, pero no si ya estás actualizando el intercooler. Instálalos juntos para ahorrarte un montón de molestias.
Una vez que sepas que vas a reemplazar el sistema de tuberías del intercooler, tendrás que elegir un fabricante del mercado de accesorios. La tubería de carga VRSF es increíblemente popular, pero Vargas Turbo Technologies, Burger Motorsports, Masata y RK Tunes ofrecen versiones ligeramente diferentes de la tubería del intercooler hecha de aluminio. Llevarán un ligero aumento de peso sobre las piezas de plástico de fábrica, pero serán mucho más duraderas y menos costosas de comprar que un reemplazo OE. No puedo hacer mucho más para recomendar una marca sobre otra, ya que tendrás que elegir la tubería en función de tu chasis y las modificaciones de apoyo. ¿Quieres tapones para la inyección de metanol? ¿Estás ejecutando la válvula de recirculación OE o una válvula de descarga del mercado de accesorios? ¿La entrada y salida de tu intercooler son del tamaño de fábrica? Todos los factores a considerar al elegir la tubería.
Mejoras de confiabilidad para el BMW N55
Las modificaciones de rendimiento siempre serán las opciones llamativas y divertidas que puedes experimentar a diario, pero no son las más importantes. Los ingenieros de BMW eran muy conscientes de las limitaciones de su motor de serie y lo equiparon con las piezas necesarias para operar a ese nivel. Aumentar el rendimiento ejerce una tensión adicional en las piezas que pueden no ser adecuadas para una mayor potencia, amenazando la salud y la confiabilidad de tu motor. Las mejores modificaciones que puedes hacer al aumentar la potencia aseguran que el motor pueda manejar esa potencia.
Enfriador de aceite
Cada N55 está equipado con un enfriador de aceite de fábrica. Los motores turboalimentados generan mucho calor, y la refrigeración eficiente es necesaria para todos los fluidos que fluyen a través de ellos. El enfriador OE funciona muy bien a niveles de potencia de serie, pero puede sobrecargarse rápidamente con más potencia o a niveles de serie durante un uso intenso, como un día en la pista. Considera instalar un enfriador de aceite más grande para evitar cualquier problema.
Solo hay un enfriador más grande, “plug & play”, hecho para un BMW equipado con N55, y CSF lo fabrica. Como uno de los nombres más grandes y respetados del juego de enfriamiento de fluidos, sus productos son insuperables. Su enfriador de aceite N55 es lo suficientemente grande como para requerir medio cuarto de galón de aceite adicional durante los cambios y presenta un aumento del 40% en la capacidad de enfriamiento. Incluso está probado en la pista de carreras, ya que el auto de carreras M235iR de Hittman Racing ha utilizado el enfriador en la competencia IMSA sin problemas. Una opción un poco más complicada, pero un kit completo es el kit de enfriador de aceite de la serie Sports de Evolution Racewerks. Incluye un núcleo de enfriador masivo, conductos y líneas de aceite trenzadas de acero inoxidable para proporcionar una potencia de enfriamiento significativamente mayor que la configuración de serie.
Elegir cualquier cosa que no sea la pieza CSF o el kit ER requerirá armar una configuración personalizada. La manguera trenzada de acero inoxidable y las conexiones adecuadas se pueden obtener en línea o en cualquier tienda local de alto rendimiento. La única pieza que tendrás que investigar es el enfriador; el motor de serie ya utiliza un termostato del enfriador de aceite que funcionará con un enfriador del mercado de accesorios. Mocal y Setrab son dos fabricantes de enfriadores de fluidos muy respetados, siendo este último el proveedor OE de marcas como Ferrari, Mercedes-AMG, Lamborghini y Aston Martin. Sus enfriadores son más caros que los de Derale y Mishimoto, pero obtienes lo que pagas. No me escatimaría en seguridad.
Termostato del enfriador de aceite
Los enfriadores de aceite son excelentes para mantener el aceite en su mejor rango de temperatura de funcionamiento. Sin embargo, un enfriador de aceite puede evitar que el aceite del motor alcance esa temperatura sin el equipo adecuado. Para evitar que el aceite se enfríe demasiado, los fabricantes y el mercado de accesorios utilizan termostatos que regulan la temperatura. Casi todos los modelos equipados con N55 venían de serie con el enfriador de aceite externo deportivo después de 2008, y aquellos que no lo hicieron tendrán que comprar el termostato, las líneas y el enfriador.
Un termostato del enfriador de aceite funciona igual que el de tu refrigerante del motor; el termostato se abre una vez que el aceite alcanza una temperatura especificada y permite que el aceite circule a través del enfriador. El termostato del enfriador de aceite de serie del N55 se abre alrededor de 120°c. Eso está bien para la conducción normal, pero demasiado caliente para cualquier otra cosa. Afortunadamente, puedes desmontar parcialmente el termostato de serie y modificarlo.
Burger Motorsports y FTP Motorsports venden válvulas de termostato revisadas que abren el pasaje al enfriador a alrededor de 95°c, lo que permite que el aceite se mantenga mucho más frío, pero aún así alcanza una temperatura adecuada antes de llegar al enfriador. Debido a que el tamaño del enfriador no cambia con esta modificación, no necesariamente tendrás un aumento de la potencia de enfriamiento, pero las temperaturas deberían permanecer mucho más bajas durante la conducción enérgica. Combinar la válvula más fría con un núcleo de enfriador de aceite más grande es una excelente manera de asegurar que tu N55 se mantenga feliz en la pista. Sin embargo, si las válvulas de termostato revisadas no son lo suficientemente robustas para ti, tu mejor opción es un termostato completamente nuevo como el que ofrece Mosselman Turbo Systems.
Hecho de aluminio billet, el termostato de aceite Mosselman es una pieza elegante diseñada para mantener el aceite de tu N55 frío. Cuesta alrededor de cinco veces más que la válvula revisada, pero presenta piezas a medida diseñadas para funcionar como el enfriador OE a una temperatura mucho más baja. El termostato billet se abre a 85°c y ha demostrado mantener las temperaturas del aceite alrededor de 95°c a 105°c.
Bobinas de encendido y bujías
Obtener más potencia del N55 generalmente se considera fácil de hacer. Con algunos accesorios, los propietarios buscan un aumento de 100 caballos de fuerza, pero no todos los componentes de serie pueden manejar ese salto. Las bujías y las bobinas de encendido ya son un par delicado en los N55 de serie, por lo que aumentar el rendimiento reduce su efectividad.
Actualizar las bujías de tu N55 es súper simple; toma las bujías del M3/M4 y úsalas en tu N5Son bujías más frías diseñadas para manejar la potencia adicional que tendrá un N55 modificado. Las bobinas de encendido son ligeramente diferentes, ya que los fabricantes OEM Eldor, Bosch y Delphi tienen todos productos. Las bobinas Delphi son tu mejor opción para una chispa constante y un servicio confiable según las recomendaciones del gerente de catálogo y gurú de FCP Euro, Gareth Foley. Sin embargo, otros en los foros han reportado éxito con las otras marcas.
Precision Raceworks y Dinan ofrecen bobinas de encendido del mercado de accesorios. La primera es un conjunto de seis bobinas de encendido estilo LS que se montan lejos del enchufe. Un cable de plomo separado va luego desde las bobinas a los enchufes. No es una actualización barata, pero es completamente plug & play y muchos han tenido éxito con ella en motores altamente modificados. La segunda opción de Dinan es una bobina de encendido de estilo de fábrica, coil-on-plug, que ofrece un 10% más de energía disparada en la bujía para una ignición más fuerte. Las revisiones sobre ellos son escasas, ya que se lanzaron en enero de 2022, pero los informes iniciales son buenos.
Cualquiera de estas actualizaciones es una excelente manera de ingresar al entorno de las modificaciones de rendimiento, y ponerlas todas juntas te dará un BMW que puede rivalizar con algunos de los autos más rápidos que existen. Aquí en FCP Euro, estamos encantados de ayudarte a través de tu propiedad N55 y ofrecer varios recursos, tutorials y proyectos de bricolaje que te ayudarán en el camino. Como siempre, no olvides seguir nuestro Blog de bricolaje para obtener más de estas tutorials útiles y estar atento a nuestro canal de YouTube para obtener más contenido excelente. Háganos saber en los comentarios a continuación si tiene alguna pregunta o inquietud. ¡Feliz reparación!
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