En el entorno de la neumática, los símbolos son una forma universal de comunicación que permite a los profesionales comprender el funcionamiento de los componentes y sistemas de aire comprimido. Esta información explorará el significado de los símbolos de los motores neumáticos, sus diferentes tipos y cómo interpretarlos para diseñar y operar sistemas de manera eficiente.
¿Por qué son importantes los símbolos de motores neumáticos?
Los símbolos de los motores neumáticos son una forma de iconografía abreviada que se comparte en la industria para describir de manera concisa la operación y la funcionalidad de los componentes y máquinas. Al utilizar un sistema de símbolos universalmente reconocido, se facilita la comunicación entre fabricantes y operadores de maquinaria, independientemente de su ubicación geográfica.
Este sistema de símbolos facilita la identificación de las piezas, la comprensión de su función y la resolución de problemas. Incluso permite realizar diagnósticos y reparaciones de forma remota, enviando una imagen del componente en cuestión a un ingeniero de servicio.
Estándares Internacionales para los Símbolos Neumáticos
Los sistemas neumáticos se basan en estándares internacionales para garantizar su fiabilidad y consistencia en la fabricación. La Organización Internacional de Normalización (ISO) es una entidad independiente y no gubernamental que establece normas universales para el diseño, la especificación y la construcción de materiales, objetos y tecnologías de uso común.
La norma ISO 14617, en particular, se encarga de definir los símbolos gráficos utilizados universalmente en los diagramas neumáticos. Dentro de esta norma, la subsección ISO 1219-1:2012 define los elementos básicos necesarios para crear símbolos universalmente reconocidos para sistemas de potencia fluida, incluyendo los sistemas hidráulicos y neumáticos.
Símbolos de Cilindros Neumáticos
Los cilindros neumáticos se clasifican en dos categorías principales: con varilla y sin varilla. Los cilindros de doble acción impulsan la varilla hacia adelante y hacia atrás, lo que permite un movimiento de carga de empuje y tracción, mientras que los cilindros de simple acción utilizan un resorte de retorno para mover la carga solo en la extensión.
Cilindro de Simple Acción
En un cilindro de simple acción, el aire comprimido se utiliza para empujar el pistón hacia afuera y un resorte para retornarlo. El aire comprimido entra por un puerto en un extremo del cilindro, extendiendo la varilla del pistón. La conexión de salida mueve la carga y el aire se descarga cuando se cierra la válvula. La velocidad de extensión de la varilla depende de la rapidez del escape.
Los cilindros de simple acción pueden tener el resorte montado en la parte delantera o trasera, dependiendo de la aplicación.
Ejemplos de Símbolos:
- Cilindro de Simple Acción, Resorte Delantero
- Cilindro de Simple Acción, Resorte Trasero
- Cilindro de Simple Acción, Resorte Trasero con Sensor de Posición
- Cilindro de Simple Acción, Resorte Delantero con Sensor de Posición
- Cilindro de Simple Acción, Resorte Delantero, Varilla Pasante con Sensor de Posición
Cilindro de Doble Acción
Los cilindros de doble acción utilizan aire comprimido para extender y retraer la varilla del pistón, invirtiendo la dirección del flujo de aire. Estos cilindros pueden generar fuerzas mayores y son más comunes que los cilindros de simple acción. Se utilizan para empujar y tirar.
Ejemplos de Símbolos:
- Cilindro de Doble Acción, Amortiguación Mecánica Fija
- Cilindro de Doble Acción, Amortiguación Mecánica Fija con Sensor de Posición
- Cilindro de Doble Acción, Amortiguación Ajustable
- Cilindro de Doble Acción, Amortiguación Ajustable con Sensor de Posición
- Cilindro de Doble Acción, Amortiguación Autoajustable con Sensor de Posición
- Doble Acción, Varilla Pasante, Amortiguación Mecánica Fija
- Doble Acción, Varilla Pasante, Amortiguación Mecánica Fija, Varilla de Pistón Hueca
- Doble Acción, Varilla Pasante, Amortiguación Mecánica Fija con Sensor de Posición
- Doble Acción, Varilla Pasante, Amortiguación Ajustable con Sensor de Posición
Cilindro de Varilla Pasante
En este tipo de cilindro, la varilla del pistón no termina su carrera en una tapa de extremo, sino que se extiende a través de ambos extremos del cilindro. Esto permite que las fuerzas y las velocidades de la carrera sean iguales en ambos lados.
Ejemplos de Símbolos:
- Cilindro de Simple Acción, Resorte Delantero, Varilla Pasante con Sensor de Posición
- Cilindro de Simple Acción, Resorte Delantero, Varilla Pasante, Varilla de Pistón Hueca con Sensor de Posición
- Doble Acción, Varilla Pasante, Amortiguación Mecánica Fija
- Doble Acción, Varilla Pasante, Amortiguación Mecánica Fija, Varilla de Pistón Hueca
- Doble Acción, Varilla Pasante, Amortiguación Mecánica Fija con Sensor de Posición
- Doble Acción, Varilla Pasante, Amortiguación Ajustable con Sensor de Posición
Cilindro Tandem
Los cilindros tandem son un sistema en el que dos o más pistones están conectados mediante una varilla de pistón común. Este sistema es útil cuando solo es posible un diámetro pequeño o la presión de suministro es baja, y puede generar un nivel de fuerza relativamente alto.
Ejemplos de Símbolos:
- Cilindro Tandem, Dos Etapas, Amortiguación Fija con Sensor de Posición
- Cilindro Tandem, Dos Etapas, Amortiguación Ajustable con Sensor de Posición
- Cilindro Tandem, Tres Etapas, Amortiguación Fija con Sensor de Posición
Cilindros Sin Varilla
Los cilindros sin varilla son una alternativa a los cilindros tradicionales con varilla. Existen dos tipos principales: magnéticos y de cable o polea de correa.
Cilindros Magnéticos
Estos cilindros transmiten la fuerza mediante un deslizamiento mecánico o un acoplamiento magnético, que normalmente se une a una mesa u otro componente que se desplaza a lo largo del cuerpo del cilindro. La carrera no se extiende más allá del cuerpo del cilindro, pero la longitud del cilindro puede ser mayor, y la fuerza es la misma en ambas direcciones.
Cilindros de Cable o Polea de Correa
Un cilindro de cable todavía tiene una abertura en un extremo, o en ambos extremos, pero la varilla del pistón se reemplaza por un cable flexible. Un cilindro de correa está abierto solo en un extremo, con la correa pasando alrededor de un tornillo motorizado o un engranaje dentado que lo mantiene girando. Los cilindros que utilizan cables o correas flexibles deben mantenerse en tensión.
Ejemplos de Símbolos:
- Cilindro Sin Varilla, Doble Acción, Amortiguación Fija con Sensor de Posición
- Cilindro Sin Varilla, Doble Acción, Amortiguación Ajustable con Sensor de Posición
- Cilindro Sin Varilla, Doble Acción, Amortiguación Autoajustable con Sensor de Posición
Cilindros Rotatorios
Los cilindros rotatorios neumáticos están disponibles en dos tipos principales: de paletas o giratorios, y de cremallera y piñón. En el último tipo, un engranaje de cremallera está unido al pistón del cilindro. Cuando se acciona, su movimiento lineal hace que el engranaje de piñón y el eje de transmisión de salida giren. Los cilindros de paletas funcionan de la misma manera que los molinos de viento: una paleta ligera (generalmente de aluminio) se monta dentro de la cámara cilíndrica en un eje central, y la presión del aire la hace girar. Ambos tipos pueden ser de simple o doble acción.
En un cilindro rotatorio de simple acción, la presión del aire se aplica solo a un lado de la paleta montada en el centro, lo que la fuerza a girar hasta que el eje de transmisión completa una carrera. En un cilindro rotatorio de doble acción, una vez que el eje de transmisión ha completado una carrera, la presión del aire se aplica entonces al lado opuesto de la paleta, lo que la fuerza a volver en la dirección opuesta.
Ejemplos de Símbolos:
- Cilindro Rotatorio de Simple Acción
- Cilindro Rotatorio de Doble Acción
Mesa de Indexación Rotatoria
Las mesas de indexación rotatorias se utilizan en el mecanizado y en una amplia variedad de otras aplicaciones. Los objetos se montan en un disco plano que gira, utilizando energía neumática para iniciar y detener la mesa a intervalos angulares precisamente medidos.
Ejemplo de Símbolo:
- Mesa de Indexación Rotatoria
Amortiguación del Cilindro Neumático
Además del cuerpo del cilindro y la varilla del pistón, el cilindro neumático está construido con tapas de extremo de metal. El pistón desacelera a medida que llega al final de su carrera para reducir el impacto de un pistón metálico en una tapa de extremo metálico. La amortiguación del cilindro neumático se agrega al ensamblaje para reducir aún más este impacto, reduciendo la vibración o el rebote. La amortiguación también reduce el ruido de impacto, que podría constituir un peligro para la salud y la seguridad si es excesivo.
Los amortiguadores se pueden aplicar al cilindro en una variedad de configuraciones, incluyendo opciones mecánicas fijas, como amortiguadores o parachoques. También existe un tipo magnético, una opción con amortiguación ajustable en uno o ambos extremos, y un tipo de amortiguación relativamente nuevo que es autoajustable.
Amortiguación Mecánica Fija
La amortiguación externa fija es la opción más económica. Está diseñada para velocidades limitadas y se utiliza en cargas pequeñas y predeterminadas, por lo que no se puede cambiar si se alteran las condiciones de uso. Los parachoques u otras amortiguaciones mecánicas incorporan algún tipo de material flexible, como un elastómero, en la tapa de extremo o parte del pistón para reducir el impacto.
Ejemplos de Símbolos:
- Cilindro de Doble Acción, Amortiguación Mecánica Fija
- Cilindro de Doble Acción, Amortiguación Mecánica Fija con Sensor de Posición
- Doble Acción, Varilla Pasante, Amortiguación Mecánica Fija
- Doble Acción, Varilla Pasante, Amortiguación Mecánica Fija con Sensor de Posición
- Doble Acción, Varilla Pasante, Amortiguación Mecánica Fija, Varilla de Pistón Hueca
Amortiguación Ajustable
La amortiguación de aire ajustable funciona limitando el volumen de aire que normalmente se libera a medida que termina la carrera del pistón. Los amortiguadores ajustables tienen un tornillo de ajuste externo que permite variar los tipos de carga.
Ejemplos de Símbolos:
- Cilindro de Doble Acción, Amortiguación Ajustable
- Cilindro de Doble Acción, Amortiguación Ajustable con Sensor de Posición
- Cilindro Tandem, Dos Etapas, Amortiguación Ajustable con Sensor de Posición
- Cilindro Sin Varilla, Doble Acción, Amortiguación Ajustable con Sensor de Posición
Amortiguación Autoajustable
La amortiguación autoajustable tiene canales de aire longitudinales especialmente diseñados en el interior del cilindro. Estos permiten que el aire de escape se ventile de forma controlada, proporcionando una amortiguación óptima. El sistema está diseñado para adaptar sus características automáticamente cuando se producen cambios en parámetros como la presión, la fricción o la carga.
Ejemplos de Símbolos:
- Cilindro de Doble Acción, Amortiguación Autoajustable con Sensor de Posición
- Cilindro Sin Varilla, Doble Acción, Amortiguación Autoajustable con Sensor de Posición
- Cilindro Sin Varilla, Doble Acción, Amortiguación Autoajustable con Sensor de Posición
Sensor de Posición
Los sensores se pueden utilizar en el pistón de un cilindro neumático para identificar su posición lineal durante la operación. Los imanes a menudo ya están unidos al pistón internamente por el fabricante, por lo que los sensores de proximidad pueden detectar la extensión y la retracción del pistón. Los sensores también se pueden montar en cualquier posición deseada a lo largo del cuerpo del cilindro si se requiere una posición más precisa. La instalación de varios sensores proporcionará múltiples comentarios de posición en un solo cilindro.
Ejemplos de Símbolos:
- Cilindro de Doble Acción, Amortiguación Autoajustable con Sensor de Posición
- Cilindro Sin Varilla, Doble Acción, Amortiguación Autoajustable con Sensor de Posición
- Cilindro de Doble Acción, Amortiguación Ajustable con Sensor de Posición
- Doble Acción, Varilla Pasante, Amortiguación Ajustable con Sensor de Posición
- Cilindro Tandem, Dos Etapas, Amortiguación Ajustable con Sensor de Posición
Símbolos de Suministro y Distribución de Aire Neumático
Los siguientes son los símbolos principales que se encuentran en un sistema de suministro y distribución de aire neumático. Estos son generalmente una combinación de formas geométricas, como círculos, cuadrados, triángulos y rectángulos, junto con flechas direccionales. Estos se pueden aplicar por separado o en combinación, y se utilizan en conjunción con líneas sólidas o punteadas, puntos de conexión en cruz, codos y uniones en T, y varios símbolos de cableado eléctrico o electrónico. Como regla general, los círculos se utilizan para elementos de accionamiento, como motores, bombas y compresores, mientras que los cuadrados y los rectángulos representan actuadores, cilindros y válvulas.
Compresor
El símbolo de un compresor es similar al símbolo del motor de aire. La adición de una flecha diagonal a través del círculo indica desplazamiento variable, en oposición a un compresor de desplazamiento fijo que no tendría ninguna flecha diagonal.
El aire a alta presión se puede producir utilizando compresores de pistón, de tornillo o de paletas. Todas las variantes en un componente en particular se pueden mostrar agregando líneas o flechas adicionales a una forma simple básica.
Ejemplo de Símbolo:
- Compresor
Aire Principal
El aire principal es el que suministra el compresor y se muestra mediante un círculo con un punto en el centro y una línea de conexión desde el círculo.
Ejemplo de Símbolo:
- Aire Principal
Receptor
El aire producido por el compresor se almacena en un recipiente llamado receptor o depósito. La función del receptor es almacenar el aire para su uso futuro, suavizar las presiones irregulares y permitir que el agua se salga del aire hasta el fondo del tanque, donde se puede drenar. El símbolo del receptor de aire es casi reconocible como un tanque de almacenamiento: un cilindro alargado bidimensional. Una o más líneas sólidas que entran o salen del tanque indican sus líneas de entrada o salida.
Ejemplos de Símbolos:
- Depósito
- Depósito
- Depósito
Tuberías de Aire Conectadas/No Conectadas
El sistema de distribución de aire comprimido se realiza a través de líneas o tuberías conectadas a equipos de funcionamiento, o a través de líneas no conectadas que se cruzan. Las líneas conectadas se representan con un punto sólido en las uniones de línea, como las uniones en T, mientras que las líneas cruzadas pueden tener o no un punto, o una flecha direccional en el punto de cruce. Las tuberías neumáticas que se ejecutan en una fábrica generalmente se instalan en pendiente descendente, para permitir que se drene más agua en exceso.
Ejemplo de Símbolo:
- Tuberías de Aire Conectadas/No Conectadas
Colector
Un colector se utiliza en ingeniería para definir una tubería o un espacio cerrado que tiene varias aberturas o puertos. Esto permite la conexión y la conmutación de múltiples componentes en cualquier tipo de circuito, incluidos los sistemas eléctricos y de tratamiento de aire. En un diagrama, el colector se muestra como una unión cruzada dentro de un cuadrado, que ofrece más de una conexión.
Ejemplos de Símbolos:
- Módulo de Ramificación/Distribuidor
- Módulo de Ramificación/Distribuidor
- Módulo de Ramificación/Distribuidor con No Retorno
- Módulo de Ramificación/Distribuidor con Interruptor de Presión
Unidades de Filtro-Regulador
Si bien todavía es posible realizar la filtración, la regulación y la lubricación por separado, es más común y más eficiente utilizar una unidad FRL combinada. Para fines de identificación de símbolos, cada uno de estos componentes se describirá individualmente.
Ejemplos de Símbolos:
- Filtro-Regulador, Drenaje Manual
- Filtro-Regulador, Drenaje Manual
- Filtro-Regulador, Drenaje Automático
- Filtro-Regulador, Drenaje Automático, Manómetro de Presión
- Filtro-Regulador, Regulación Eléctrica, Drenaje Automático
Filtros
Los filtros de aire comprimido eliminan la humedad y las partículas de contaminación de los sistemas de aire comprimido. Si se permite que permanezcan, estos bloquearían los puertos pequeños y atascarían los carretes. Las partículas se retienen o recolectan mediante un filtro sinterizado. Dependiendo del grado de filtración, se pueden eliminar partículas de magnitud que oscilan entre 40 y 5 ?m. Los líquidos y la humedad se separan utilizando la fuerza centrífuga. El condensado que se acumula en el recipiente del filtro debe vaciarse, de lo contrario, la humedad volverá a ser arrastrada al aire comprimido por el flujo de aire aspirado.
La forma de diamante se utiliza comúnmente para todos los componentes de aire acondicionado. Hay disponibles varios tipos de filtro sinterizado, con variaciones de línea y adiciones internas para indicar si se utiliza el drenaje y el tipo de drenaje.
Ejemplos de Símbolos:
- Filtro Sin Drenaje
- Filtro con Drenaje Manual
- Filtro con Drenaje Automático
- Filtro de Vacío
- Separador de Agua
- Drenaje Automático
Filtros Coalescentes
Un filtro coalescente funciona utilizando fibras en el elemento del filtro para atraer pequeñas partículas de humedad y aceite. Si bien los filtros coalescentes son ideales para la filtración de líquidos, también atraerán otras partículas, como el óxido, que pueden reducir la vida útil del elemento del filtro.
Ejemplos de Símbolos:
- Sin Drenaje
- Con Drenaje Manual
- Con Drenaje Automático
Reguladores
El suministro de aire de entrada de un compresor suele estar a una presión más alta de la necesaria para igualar cualquier pérdida de presión en el sistema de distribución, por lo que se utiliza un regulador para reducirlo. Una señal piloto controla la presión de salida de la válvula a los dispositivos conectados y actúa contra un resorte que ajusta la presión requerida. Los reguladores también se diferencian por su tipo.
Ejemplos de Símbolos:
- Regulador con Descarga
- Regulador, Flujo de Retorno y Manómetro de Presión
- Regulador de Presión Eléctrico con Manómetro
- Regulador de Vacío de Precisión
- Regulador Limpio de Precisión
Lubricadores
Una vez que el aire comprimido se ha filtrado y regulado, se le habrá eliminado el aceite y la humedad. Este aire limpio, a veces, puede ser demasiado seco y áspero para las piezas móviles de las herramientas o sistemas neumáticos, por lo que debe lubricarse con una suspensión aerosolizada de partículas de aceite ultramicroscópicas. El símbolo del lubricador es muy similar al de un filtro básico, ya que forma parte de la familia de tratamiento de aire.
Ejemplo de Símbolo:
- Lubricador
Símbolos de Válvulas Neumáticas
Los símbolos se utilizan en el suministro y la distribución de aire neumático para ilustrar la función de las válvulas y otros dispositivos necesarios en el sistema, que luego se conectan para formar circuitos. Las válvulas son uno de los componentes más críticos en un sistema neumático, porque controlan y dirigen el suministro de aire en los dispositivos conectados que realizan operaciones mecánicas.
Las válvulas de control direccional de aire son, por lo tanto, la base del control neumático. Los símbolos que se utilizan para representar estas válvulas en un esquema o etiqueta de producto proporcionan al usuario información detallada que le indica cómo funciona la válvula. Esto normalmente incluirá el método de accionamiento (por ejemplo, eléctrico, neumático, manual, etc.), las trayectorias de flujo, la cantidad de posiciones posibles de la válvula y la cantidad de sus puertos. Los símbolos de las válvulas neumáticas siempre se dibujan en su estado no accionado.
La mayoría de los símbolos de las válvulas muestran la cantidad de puertos, la cantidad de posiciones y el tipo de accionamiento. En los lados del símbolo de la válvula suele estar el actuador que hará que la válvula cambie su posición. Las flechas ilustran la posición de la válvula y la dirección del flujo de aire. Estas representan los estados de funcionamiento y describen la forma en que funciona la válvula.
Cada cuadro da una indicación de cuántos puertos tiene la válvula, por lo que si cada cuadro muestra dos puertos (superior y centro inferior), entonces es una válvula de 2 puertos. Si solo hay dos cuadros en el símbolo, esto indica una válvula con solo dos posiciones, llamada válvula de 2 etapas.
Por lo tanto, una válvula con dos puertos en cada uno de los dos cuadros es una válvula de 2 puertos, 2 etapas (válvula 2/2). Esto significa que puede tener dos posiciones o estados de funcionamiento para cada válvula de 2 puertos (Entrada y Salida: Abierta o Cerrada).
En el cuadro superior, la flecha direccional indica que cada uno de los dos puertos está bloqueado (Normalmente Cerrado, o NC), por lo que no puede pasar aire. En el cuadro inferior, esos dos puertos se representan ambos como abiertos (Normalmente Abierto, o NO), por lo que el aire puede fluir a través de la válvula.
Puertos
Los puertos son las aberturas de la válvula donde se pueden conectar las tuberías o mangueras. Tienen su propio estándar para la numeración (designado bajo ISO 5599-3), con hasta cinco puertos estampados en la carcasa de la válvula. Se pueden designar más puertos para circuitos adicionales, como control de señalización y aire piloto auxiliar.
Puerto 1: Suministro de Aire Principal
El Puerto 1 es para el aire de entrada suministrado por un compresor u otro dispositivo similar y distribuido a través de un colector.
Puertos 2 y 4: Puertos de Trabajo
El Puerto 2 es la conexión de salida, donde se conectan los componentes de trabajo, generalmente cilindros. En una válvula de 5 puertos, comúnmente utilizada con un Cilindro de Doble Acción, la salida del Puerto 2 generalmente está conectada a la carrera de retorno y el Puerto 4 generalmente está conectado a la carrera de extensión.
Puertos 3 y 5: Puertos de Escape
El escape es el aire comprimido de desecho o atrapado que se ventila del circuito a la atmósfera después de la activación de la válvula. En las válvulas de 5 puertos que se utilizan para cilindros de doble acción, la salida de escape del Puerto 3 se complementa con una segunda salida de escape en el Puerto
Válvulas de Control Direccional
Válvula 3/2
Una válvula 3/2 se utiliza comúnmente para cilindros de simple acción. Tiene tres puertos y dos estados o posiciones. Una válvula 3/2 puede ser normalmente abierta (NO) o normalmente cerrada.
Manual
- Válvula 3/2
- Válvula 3/2 Bistable Normalmente Cerrada, Palanca
- Válvula 3/2 Bistable Normalmente Abierta, Palanca
Neumática
- Válvula 3/2 Bistable Normalmente Cerrada, Neumática, Retorno por Resorte
- Válvula 3/2 Bistable Normalmente Cerrada, Neumática
Solenoide
- Válvula 3/2 Bistable Normalmente Cerrada, Solenoide, Retorno por Resorte
- Válvula 3/2 Bistable Normalmente Cerrada, Solenoide, Monostable
Estado 1 – Apagado (estado no accionado):
La entrada de aire principal a la válvula está bloqueada, por lo que el aire de la válvula no puede llegar a la conexión de salida a otros componentes, por ejemplo, cilindros. Cualquier aire que quede en el cilindro se puede expulsar a través del escape, lo que permite que el cilindro vuelva a su posición original.
Estado 2 – Encendido (estado accionado):
La entrada de aire principal fluye libremente a través de la válvula, suministrando conexiones de salida, como cilindros. Un símbolo de válvula de 3 puertos representa ambos estados o posiciones uno al lado del otro, generalmente en el estado Apagado (no accionado).
Válvula 5/2
Esta válvula tiene cinco puertos dibujados en cada una de las dos cajas, lo que indica que tiene dos etapas de funcionamiento. Las válvulas de 5 puertos y 2 vías tienen un Aire Principal, dos Conexiones de Salida y dos puertos de Escape, y se utilizan comúnmente para cilindros de doble acción. La válvula 5/2 se opera mediante señales de un Piloto, utilizando dos válvulas de 3 puertos que conmutan el carrete en la válvula de 5 puertos de un lado a otro.
Manual
- Válvula 5/2 Bistable Manual, Reversible, Detención
- Válvula 5/2 Monostable Manual, Retorno por Resorte
Neumática
- Válvula 5/2 Bistable Neumática
- Válvula 5/2 Monostable Neumática, Retorno por Resorte
Solenoide
- Válvula 5/2 Monostable Solenoide, Retorno por Resorte
- Válvula 5/2 Bistable Solenoide
Válvula 5/3
Esta válvula tiene cinco puertos representados en tres cajas, lo que indica que tiene tres etapas de funcionamiento. Las válvulas de 5 puertos y 3 vías también tienen un Aire Principal, dos Conexiones de Salida y dos puertos de Escape, y se utilizan comúnmente para cilindros de doble acción. La válvula 5/3 se opera mediante señales de un actuador. Las válvulas 5/3 pueden tener la posición central bloqueada, abierta al escape o presurizada.
Manual
- Válvula 5/3 Centrada Cerrada, Manual, Detención
- Válvula 5/3 Centrada con Escape, Manual, Detención
Neumática
- Válvula 5/3 Centrada Presurizada, Neumática, Resorte Mecánico
- Válvula 5/3 Centrada Cerrada, Neumática, Resorte Mecánico
Solenoide
- Válvula 5/3 Centrada Cerrada, Solenoide, Resorte Mecánico
- Válvula 5/3 Centrada con Escape, Solenoide, Resorte Mecánico
Símbolos de Válvulas de Control de Actuador Neumático
Las válvulas de control son válvulas primarias que requieren conmutación de alguna forma para transmitir la señal de control. Se pueden accionar de varias maneras, incluyendo neumáticamente, manualmente, mecánicamente o eléctricamente. Las válvulas piloto y solenoidales se conmutan indirectamente desde una fuente externa, ya sea otra válvula o una señal eléctrica de un controlador. Estos métodos son cada vez más comunes, pero las válvulas aún se pueden accionar manualmente o mecánicamente, mediante botones pulsadores, palancas, rodillos, interruptores de palanca, etc.
Actuador de Aire Piloto
Un actuador piloto puede operar un interruptor o enviar señales a un actuador que establecerá su presión de trabajo. El piloto controla la presión de salida de la válvula y, por ejemplo, envía una señal a un resorte regulador que puede operar un carrete en una válvula de 5 puertos.
Ejemplo de Símbolo:
- Aire Piloto
Actuador Solenoide
Los solenoides cambian el estado operativo de una válvula mediante un pulso eléctrico. El control del solenoide combina la neumática con sistemas de gobierno eléctrico o, más recientemente, electrónico, utilizando una computadora o PLC (controlador lógico programable).
Ejemplo de Símbolo:
- Solenoide
Actuadores Manuales
- Botón Pulsador
- Interruptor Selector
- Interruptor de Llave
- Botón Pulsador en Hongo
- Botón Pulsador en Hongo con Detención
- Interruptor de Palanca
- Interruptor de Palanca con Detención
Actuadores Mecánicos
- Rodillo
- Palanca
- Actuador de Bigotes
- Interruptor de Llave
Válvulas de Aislamiento Con Bloqueo
Las válvulas de aislamiento con bloqueo tienen un bloqueo de aislamiento que bloqueará el flujo de aire de entrada a la válvula para una mayor seguridad al realizar el mantenimiento de los equipos neumáticos. Con la válvula bloqueada, toda la presión aguas abajo se ventilará, lo que permite que el trabajo se realice de forma segura. Estas válvulas a menudo se colocan antes de la unidad FRL.
Ejemplo de Símbolo:
- Válvula de Aislamiento Con Bloqueo
Válvulas de Arranque Suave
Las válvulas de arranque suave emulan una función de válvula manual 3/2, que limita la cantidad de aire de entrada directamente a la válvula, lo que permite que la presión se acumule gradualmente y que se ventile el exceso de aire del puerto de escape. Los sensores de presión integrados ajustan el suministro de entrada de acuerdo con la presión aguas abajo, lo que permite que la válvula de arranque suave solo se abra completamente cuando la presión aguas abajo ha alcanzado un punto preestablecido. Cuando se alcanza esa presión, la válvula puede abrirse completamente para permitir el flujo total.
Ejemplos de Símbolos:
- Válvula de Arranque Suave Neumática
- Válvula de Arranque Suave/Escape Rápido Eléctrica
Válvulas de Control de Flujo Neumático
Las válvulas de control de flujo se utilizan para regular la presión o el caudal del aire comprimido. El flujo de aire se puede regular en una dirección (flujo unidireccional) o en ambas direcciones (bidireccional), el medio de control puede ser tan simple como un actuador manual o una señal eléctrica más compleja de un medidor de flujo.
El propósito de reducir o aumentar el flujo de aire o la presión en un circuito neumático, para ralentizar o acelerar el sistema neumático, una aplicación común es para el control de velocidad de un cilindro neumático.
Válvula de No Retorno o de Retención
Este símbolo representa una válvula de no retorno o de retención, que restringe el suministro de aire comprimido para que solo pueda fluir en una dirección. El flujo de aire en la otra dirección está bloqueado. Este símbolo también se puede mostrar con una línea en zig-zag para denotar una válvula de retención con resorte.
Ejemplos de Símbolos:
- Válvula de No Retorno
- Válvula de No Retorno
- Válvula de Bloqueo Unidireccional
Control de Flujo Unidireccional
Las válvulas de control de flujo unidireccional se utilizan para limitar la velocidad de funcionamiento del cilindro controlando la dirección del flujo del aire comprimido. El símbolo incorpora una válvula de no retorno o de retención. Esto restringe el suministro de aire de modo que el aire está restringido en una dirección y fluye libremente en la otra dirección.
Ejemplos de Símbolos:
- Control de Flujo Unidireccional
- Controlador de Escape Silenciado
Control de Flujo Bidireccional
El símbolo de la válvula de control de flujo bidireccional es el mismo que el del unidireccional, pero sin la válvula de retención. Esto indica que el aire no está restringido y puede fluir libremente en ambas direcciones.
Ejemplo de Símbolo:
- Control de Flujo Bidireccional
Control de Flujo de Valor Fijo
El símbolo de una válvula de control de flujo de valor fijo no tiene una válvula de retención ni una flecha variable, lo que indica que el aire puede fluir en ambas direcciones cuando la presión se reduce a un valor fijo.
Ejemplo de Símbolo:
- Control de Flujo de Valor Fijo
Válvulas Lógicas Neumáticas
'Lógica' en electrónica denota el sistema de disposición o 'puertas' en los circuitos que controla la forma y el orden en que funcionan. De manera similar, la 'lógica de aire' o lógica neumática se utiliza para controlar el flujo de aire en un sistema neumático, mediante válvulas lógicas de aire. Los circuitos de lógica neumática son mucho más seguros de usar en entornos peligrosos donde podría haber, por ejemplo, un alto nivel de humedad o polvo.
Los sistemas de lógica neumática son análogos a las puertas lógicas tradicionales. Las puertas de válvulas, como OR, NOR, AND y NAND, son casi idénticas en su función a los circuitos electrónicos similares, aunque son algo diferentes en forma. En términos generales, equivalen a válvulas de 3 o 4 vías que incluyen puerto(s) de entrada, lógica de control, puerto(s) de salida y respiraderos de escape.
Válvula 'AND' Neumática
Una válvula AND tiene dos señales de entrada que debe recibir simultáneamente para permitir una señal
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