El desarrollo económico de una nación está influenciado en gran medida por la industria del transporte. En tal sentido, el uso de vehículos pesados constituye uno de los aspectos de mayor importancia en las empresas, debido a la amplia capacidad de carga y altura que disponen para el traslado seguro y confiable de productos o bienes, tanto en distancias cortas como en largos trayectos.
Desde el punto de vista logístico existen diferentes opciones en las empresas de transporte para la entrega de mercancías, básicamente dependen de variables técnicas como son: volumen, tamaño, peso, temperatura, cerrada, entre otras.
En este artículo abordaremos qué son los vehículos pesados: clasificación, importancia y otros aspectos de interés. ¿Quieres conocer más detalles? ¡Sigue leyendo!
¿Qué es un vehículo pesado?
Un vehículo pesado se define como aquel con un chasis de seis o más neumáticos, utilizado principalmente para el transporte de mercancías o en la construcción. Estos vehículos tienen un peso bruto que generalmente supera las 13 toneladas.
Norma Mexicana NOM-012-SCT-2-2017
Es la norma vigente desde el año 2014 y tiene por objeto establecer las especificaciones de peso y dimensiones máximas para el transporte terrestre de carga en el territorio nacional. Esta norma ha sido clave para garantizar la seguridad y eficiencia en las carreteras.
Tipos de camiones de carga según su uso
Los camiones se pueden clasificar según su función de empleo. En esta clasificación existen 2 tipos de camiones, respecto a su uso:
- privado ;
- profesional .
Tipos de camiones según su estructura
De acuerdo a la normativa vigente, los vehículos pesados se pueden clasificar dependiendo de su distribución como se indican a continuación:
Camión articulado
Uno de los camiones remolques (trailers) más populares es el camión articulado. Es una combinación de una unidad de tracción (tractor) con uno o más semirremolques para transportar cargas.
El semitrailer se sujeta al tractor principal, el cual posee un gran motor, un eje de dirección y dos ejes de tracción. Existen varios tipos de camiones articulados, entre los que destacan:
- Trailers ;
- Mega camiones ;
- Tren de carretera .
El camión articulado tiene un excelente desempeño en vías con giros bruscos o limitaciones en el radio de giro. También son muy recomendados en carreteras estrechas y/o con limitaciones de altura.
Camión cerrado
Son vehículos en una sola pieza, el contenedor es una estructura fija y rígida que solo dispone de una puerta de acceso en la parte trasera.
Se usan por lo general para el traslado de mercancías en zonas urbanas o en servicios de paqueterías.
Camión rígido
Están conformados por una estructura en una sola pieza, es decir, tanto la cabina del conductor como el remolque están unidos entre sí. Esta particularidad hace que sus dimensiones sean más reducidas.
Miden unos 12 metros y su capacidad de carga es de 32 toneladas, son ideales para zonas urbanas.
Camión contenedor
Resulta ser el mejor medio para el transporte multimodal, se caracteriza por disponer de semirremolques especialmente diseñados para la carga de contenedores provenientes de barcos, trenes o aviones de carga.
También se emplean para el transporte de tolvas en el sector de la construcción, troncos, estructuras de hormigón y otros usos.
Camión de plataforma abierta
Son muy comunes en las carreteras, se diferencian por tener un entarimado sin cobertura. Son usados para el transporte de materiales de construcción, tuberías, equipos de gran peso y contenedores.
Existen modelos que disponen de tableros laterales o barandas para impedir que la carga se desplace o mueva.
Camión con jaula
Poseen una estructura metálica en su contorno, que se asemeja a una jaula, con espacios abiertos en sus laterales para la circulación del aire. Son perfectos para el transporte de ganado, caballos, cerdos y otros animales.
Camión cisterna
Conocidos como camiones pipa, se distinguen por tener una estructura en forma cilíndrica sellada para contener agua, leche, bebidas alcohólicas, gases, productos químicos o productos en polvo como cemento o harina. Diseñados para el manejo de sustancias peligrosas en vialidades.
- Inflamables ;
- Explosivos ;
- Tóxicos o corrosivos ;
- Cancerígenos o mutagénicos ;
- De impacto al medio ambiente ;
La capacidad de los mismos oscila entre 15,000 y 42,000 litros.
Camión con lona
Se les conoce también como Tauliner, son unidades de carga pesada en las cuales sus laterales y techo están recubiertos por la lona encerada para proteger la mercancía y hacerla menos llamativa.
Se usan por lo general para el transporte de madera, metales livianos o productos de consumo masivo. Son ideales para la carga y descarga de mercancía de manera rápida y fácil. Son vehículos muy óptimos.
Camión elevador
Se caracterizan por tener incorporado un equipamiento en la parte trasera, una plataforma para subir y bajar las mercancías a la unidad de manera práctica. Se utilizan mucho en el área de transporte de distribución y es ideal para diferentes tipos de mercancías. La capacidad de carga se sitúa entre 500 y 2,000 kilogramos.
Camión frigorífico
Destinados para el transporte de productos perecederos o que requieren temperaturas muy frías de forma constante, algunos modelos son diseñados especialmente dependiendo del tipo de mercancías, entre lo que se conocen:
- Frigoríficos ;
- Isotérmicos
- Refrigerados
Son útiles para preservar productos como frutas, verduras, helados, medicinas, lácteos, y productos bioquímicos.
Camión porta vehículos
Están destinados para transportar unidades de automóviles o motocicletas. Pueden ser del tipo rígido o articulado. Están equipados con un mecanismo para la carga y descarga rápida, ágil y segura de los coches, los modelos existentes en el mercado son:
- Abiertos .
- Cerrados .
La diferencia radica en el hecho, que los del tipo cerrado son para vehículos que necesitan mayor protección, debido a que son más costosos o de lujo.
Remolque lowboy
Son muy particulares, es un remolque con una plataforma muy baja, que se emplea para llevar mercancías, productos o equipos que exceden los límites de altura legal.
Las mercancías pueden cargarse lateralmente, los equipos pesados desde arriba, así mismo para el transporte de vehículos pesados como son tractores u otro tipo de equipos motorizados poseen una plataforma de acceso en la parte trasera.
Tipos de camiones según la carga
De acuerdo al peso que soportan existen varios tipos de camiones de carga pesada como se indica:
- Semipesados : se utilizan para el transporte de mercancías por carretera. Soportan un peso entre las 5,5 y 5 toneladas.
- Pesados : tienen llantas de mayor tamaño, motor diésel con un rango de 7 a 8 velocidades. Su peso se sitúa entre las 5 a 9 toneladas.
- Extra pesados : Su capacidad está entre las 9 y las 15 toneladas.
- Megapesados : similares a los Extra pesados, pero cuentan con un sistema de mayor potencia.
- Tera pesados : soportan una capacidad entre 16 y 20 toneladas. Existen dos modelos: el 6×2 (6 ejes delanteros y 1 trasero) y el modelo 6×2 II (un eje delantero y 2 traseros).
- Ultra pesados : son aquellos transportes con una capacidad de 20 a 23 toneladas.
- Giga pesados : soportan cargas que van de 23 hasta las 26 toneladas de peso.
Entender los tipos y usos de los vehículos pesados es vital para optimizar las operaciones logísticas. Para una gestión aún más eficiente, te invitamos a conocer nuestras soluciones de rastreo satelital y medición de combustible ¡Asegura tu carga y optimiza tus operaciones hoy!
Te invitamos a leer nuestro artículo relacionado con: ventajas de adoptar un software para la gestión de flotas
¿Cuál es el motor más pesado del entorno?
Se llama Wärtsilä RT-flex96C y es el motor de explosión más grande y potente jamás construido. Se diseñó en 2006 para impulsar a los barcos portacontenedores que surcan los océanos y lo estrenó el Emma Maersk, un buque danés de 1810 toneladas.
El gigantesco motor es obra de la empresa finlandesa Wärtsilä y, a pesar de sus descomunales dimensiones, en su concepción es similar al que utilizan los automóviles. Dispone de 14 cilindros con casi un metro de diámetro cada uno (960 milímetros) y sus pistones se desplazan a lo largo de una carrera de 2,5 metros.
Consumo de 500 litros a la hora
Con una cilindrada total de 2480 litros, dotado de un turbocompresor y sistema de inyección common rail, desarrolla una potencia de 10000 CV, pero a un régimen de giro extremadamente bajo de entre 92 y 102 revoluciones por minuto. También alcanza una fuerza de empuje gigantesca, cifrada en 60850 Nm (un motor 0 turbodiésel de coche suele rendir alrededor de 250 Nm).
Y es que todas las cifras son desmesuradas en el Wärtsilä RT-flex96C. Con sus 27 metros de largo y otros 13 de alto, ocupa como un edificio, pesa 300 toneladas y, al funcionar, consume nada menos que 500 litros de gasóleo cada hora.
Unos datos que eclipsarían al Bugatti Chiron, el coche de motor más grande con 16 cilindros, 0 litros y tan solo 500 CV. Aunque el deportivo terrestre se consuela siendo mucho más rápido, ya que su velocidad roza los 500 km/h, impensables para los grandes barcos que transportan contenedores y que surcan los mares como máximo a 50 km/h.
¿Por qué se pone la marcha pesada?
Cuando el auto no enciende es probable que haya una falla en la marcha, te enseñaremos las fallas mas comunes y como solucionarlas.
Función de la marcha
Tiene como único propósito girar el motor para que inicie el proceso de combustión, una vez que el motor ha encendido la marcha deja de trabajar.
Componentes de una marcha
Los principales componentes son:
- Solenoide
- Portacarbón
- Armadura
- Campos
- Bendix
Las fallas mas comunes de una marcha
Las fallas mas comunes son:
- La marcha hace “click”
- Se arrastra o esta pesada
- Se escucha un ruido al dar marcha
- Al dar marcha esta se patina
- Al girar la llave no da marcha
La marcha hace “click”
Si al girar la llave se escucha que hace “click” pero no gira, es decir no escuchas que haga el intento por girar el motor es muy probable que haya fallas en el solenoide, el portacarbón o la batería se encuentre descargada.
Si quieres conocer como diferenciar una falla entre la marcha y la batería puedes visitar nuestro artículo en esta liga.
Se arrastra o esta pesada
Cuando el giro de la marcha es muy lento se dice que esta pesada o que se arrastra, esta debe hacer girar al motor al menos a unas 750 rpms para que el motor encienda.
Es por esto que este componente debe ser lo suficientemente fuerte para hacer girar el motor en condiciones de frío o calor.
La fuerza con la que gira se crea por medio de dos componentes que son:
- la armadura
- los campos
La armadura es el componente que gira, en su punta se coloca un engrane que embona con el motor para hacerlo girar.
A través de la armadura pasa una corriente que atraviesa el campo magnético generado por los campos produciendo la fuerza de giro de la armadura.
En la mayoría de las marchas modernas los campos están formados por imanes permanentes adheridos al casco.
Antes era muy común ver bobinas adheridas al casco las cuales necesitaban también de una corriente eléctrica para generar el campo magnético incrementando el consumo de corriente de arranque.
Se escucha un ruido al dar marcha
Si escuchas un ruido fuerte al encender el auto es muy probable que haya una falla en el piñón, este también es conocido como impulsor o bendix.
El bendix va colocado en la punta de la armadura y este embona con el aro dentado del motor para hacerlo girar.
Cuando el impulsor tiene desgaste en los engranes o bien en su interior puede generar un ruido muy tosco y fuerte haciendo parecer que se hará pedazos en caso de seguirlo usando.
Cabe destacar que es posible que el impulsor se encuentre en buenas condiciones y el problema se encuentre en el aro dentado por lo que es indispensable revisarlo al desmontar la marcha.
Para conocer a detalle como se presenta esta falla visita nuestro artículo que habla sobre el ruido en la marcha.
El bendix se patina
Como comentamos en el punto anterior, el bendix también conocido como impulsor o piñon es el componente que embona con el aro dentado del motor.
En ocasiones se puede escuchar que la marcha esta girando pero no el motor, cuando esto sucede es por que el bendix ha quedado suelto, esto implica que en su interior se ha quebrado o barrido y la pieza no gira.
Como resultado escucharas el ruido que genera la marcha de forma natural pero el motor no gira.
Al girar la llave no da marcha
Cuando se presenta esta falla a parte de revisar la marcha es necesario revisar mas componentes como son:
- Inmovilizador
- Relevador de marcha
Inmovilizador
El inmovilizador es un sistema de seguridad que agrega un modulo electrónico, una antena y un transponder comúnmente conocido como chip de llave.
La llave del auto contiene un transponder con un código único de cada auto, la antena que esta en el interior del cilindro o bien en el interior de la cabina (para el caso de llaves de proximidad) amplifica la señal que recibe de la llave y la envía al modulo para validar que sea el código correcto.
En el caso de las llaves de proximidad cuando la señal es muy débil el tablero del auto notifica al usuario que se requiere reemplazar la batería de la llave.
Si hay una falla en el inmovilizador en el tablero se identifica un problema y un indicador se enciende o parpadea.
El relevador
Si todo esto se llevo a cabo correctamente el auto da “luz verde” para girar la marcha y encender el motor.
Entonces el modulo activa al relevador de marcha y este envía una corriente con mayor amplitud para encender la marcha.
Para identificar una falla en la señal de la marcha es necesario colocar una lámpara de pruebas para validar que reciba la señal de corriente que alimenta al solenoide.
Sin este componente el motor de tu auto no encenderá, recomendamos que en cuanto notes alguno de estos problemas te acerques con tu taller mecánico de confianza para dar mantenimiento a la marcha de tu auto.
¿Qué tipo de motor utiliza un equipo pesado?
Un motor diésel es un motor de combustión interna que, desde su creación, se han empleado principalmente en el ámbito industrial y en vehículos pesados, gracias a sus destacadas características de dureza, bajo consumo, potencia y simpleza.
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