El Opel Kadett GSi, con su motor de 2 litros, irrumpió en los años 90 para enfrentarse a una competencia cada vez más agresiva en el mercado de los coches deportivos. Esta versión, una evolución del Kadett GSi anterior, marcó un hito en la historia del modelo y se ganó un lugar especial en el corazón de los amantes de la velocidad.
Un motor con ambición: El Opel Kadett GSi 0
El nuevo motor de 2 litros del Kadett GSi 0, desarrollado a partir del reconocido 8, se caracterizó por:
- Cotas cuadradas (86x86 mm) para una mayor resistencia y equilibrio.
- Sistema Motronic para el control de inyección y encendido, una innovación tecnológica que mejoraba la eficiencia y el rendimiento.
- Relación de compresión de 10:1, superior a la del 8, lo que permitió un aumento de potencia y par motor.
- Diseño de pistones, bielas y culata renovado, optimizado para un mejor rendimiento y durabilidad.
Con 130 cv de potencia, el motor del GSi 0 superaba al de su predecesor, ofreciendo una aceleración de 0 a 100 km/h en 8,5 segundos. El par máximo, de 18,3 mkg, se alcanzaba a un régimen de 600 r.p.m., lo que hacía que el motor respondiera con gran elasticidad en todo el rango de revoluciones.
Prestaciones y comportamiento en carretera
Las pruebas de la época revelaron que el Kadett GSi 0 alcanzaba una velocidad punta de 206 km/h y ofrecía una experiencia de conducción dinámica y ágil.
La revista Autopista destacó la precisión y la suavidad de la dirección, pero también señaló que a altas velocidades el tren delantero se mostraba más sensible a las irregularidades del terreno. Velocidad, por su parte, resaltó la notable mejora en las prestaciones del GSi 0 en comparación con su antecesor, especialmente en la aceleración y la velocidad punta.
La revista Le Moniteur Automobile, en su análisis del GSi 0, alabó el motor elástico y económico, la eficiencia del sistema de frenado y el buen escalonamiento de las marchas. Sin embargo, se criticaron la falta de precisión de la palanca de cambios, la dirección algo pesada en maniobras y una iluminación deficiente para un coche que podía alcanzar velocidades superiores a los 200 km/h.
Enfrentando a la competencia: rivales del Opel Kadett GSi 0
El Kadett GSi 0 se enfrentó a una amplia gama de competidores en el mercado español, cada uno con sus propias características y fortalezas.
Un vistazo a los competidores:
- Alfa Romeo 33 7 Q.V. y 7 16V : El modelo italiano, con su motor boxer, se caracterizaba por su agilidad y respuesta, pero perdía en prestaciones y consumo frente al GSi.
- BMW 318iS : El único tracción trasera del grupo, con un motor multiválvulas de 136 cv, ofrecía un comportamiento deportivo y una gran precisión de manejo.
- Citroën BX GTi : Este familiar de buen andar destacaba por su equilibrio entre confort y comportamiento, así como por su eficiente sistema de frenado.
- Fiat Tipo 8 i.e. 16V : El modelo de Fiat, con su motor de 16 válvulas y 138 cv, igualaba al GSi en aceleraciones pero quedaba por detrás en recuperaciones.
- Ford Escort RS Turbo : Este modelo destacaba por su motor turbo, muy potente pero poco tratable, y por un chasis que no podía asimilar toda la potencia.
- Honda Civic 6 16v : El coqueto nipón, con su motor 6 de 16 válvulas, ofrecía un rendimiento excelente y un tacto de conducción deportivo.
- Lancia Delta HF Turbo : El modelo italiano, con su motor turbo de 2 litros y 165 cv, superaba al GSi en prestaciones, aunque era más caro y consumía más.
- Mazda 323 GT : El modelo de Hiroshima, con su motor multiválvulas de 8 litros y 140 cv, ofrecía una gran estabilidad y una calidad de construcción sobresaliente.
- Nissan Sunny GTi 16v : El modelo japonés, con su motor 6 de 16 válvulas y 122 cv, destacaba por su postura de conducción y la precisión del cambio.
- Peugeot 309 GTi : El modelo francés, con su motor 9 de 130 cv, ofrecía un comportamiento deportivo y un equipamiento completo.
- Renault 11 Turbo : Este modelo, con su motor "Sierra" turbocarburado de 115 cv, ofrecía prestaciones interesantes y una buena relación calidad-precio.
- Renault 19 16V : El modelo francés, con su motor 8 de 16 válvulas y 140 cv, ofrecía un rendimiento similar al GSi, pero era más caro.
- Rover 216 GTi : El modelo británico, con su motor de 16 válvulas de origen Honda y 130 cv, ofrecía un confort y un equipamiento sobresalientes.
- Toyota Corolla GTi 16v : El modelo japonés, con su motor 6 de 16 válvulas y 121 cv, ofrecía un rendimiento similar al GSi, pero era más caro y menos aerodinámico.
- Volkswagen Golf GTI 16v : El modelo alemán, con su motor de 16 válvulas y 139 cv, se caracterizaba por su comportamiento deportivo y su gran precisión de manejo.
El Opel Kadett GSi 0 se posicionó como un rival formidable dentro del segmento de los compactos deportivos, ofreciendo un rendimiento equilibrado, un diseño atractivo y una relación calidad-precio competitiva.
El legado del Opel Kadett
El Opel Kadett, con su motor 0, se convirtió en el coche más vendido en España en 1987 y 198Su éxito se debió a su combinación de prestaciones, precio y practicidad.
El GSi 0 se mantuvo en producción hasta 1991, marcando el final de la era Kadett en la gama de Opel. Sin embargo, su legado sigue vivo, recordándonos la época dorada de los coches deportivos compactos y su capacidad para ofrecer una experiencia de conducción emocionante y memorable.
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