El Nissan Skyline R34 es un coche que ha cautivado a los amantes de los coches japoneses durante décadas. Su diseño agresivo, su rendimiento excepcional y su aparición en la película Fast & Furious lo han convertido en un verdadero icono. Pero una de las características que más se destaca es su motor, el RB26DETT, un propulsor que ha escrito su propia leyenda en la historia de la automoción.
Un Motor Nacido para la Competición
El RB26DETT es un motor de seis cilindros en línea, doble turboalimentado, con una cilindrada de 6 litros. Desarrollado por NISMO a finales de la década de 1980, este motor se instaló por primera vez en el Skyline GTR R32, un coche que se convirtió en una verdadera leyenda en la competición, tanto a nivel local como internacional.
En Australia, el R32 dominó las carreras del Australian Touring Car Championships, acabando con la hegemonía de los V8 de Ford y ganándose el apodo de Godzilla por la prensa australiana. Este apodo refleja la potencia y la dominación que el Skyline R32, impulsado por el RB26DETT, demostró en la pista.
Las victorias del Skyline R32 con el RB26DETT no se limitaron a Australia. En los años siguientes, este motor siguió destrozando récords y aplastando rivales, a tal punto que algunas categorías de competición tuvieron que ser modificadas para evitar que Nissan siempre se llevara el primer puesto.
Potencia Controlada: El RB26DETT y las Restricciones Japonesas
En la década de 1980, Japón enfrentó un problema creciente de accidentes de tráfico. Como respuesta, el gobierno y los fabricantes llegaron a un acuerdo para limitar la potencia de los modelos que se lanzaran a partir de entonces, estableciendo un límite de 276 cv. Esto significó que motores como el RB26DETT, el 2JZ-GTE del Toyota Supra, el Honda NSX y el Mazda RX7, entre otros, se vendían con una potencia limitada, pero con un potencial mucho mayor.
El RB26DETT, a pesar de la restricción, demostraba una potencia real de 323 cv en los bancos de pruebas. Este "secreto" se debía a que NISMO había diseñado un motor que podía soportar una potencia mucho mayor, incluso con la limitación de 276 cv.
Un Motor Construido para la Durabilidad
El éxito del RB26DETT no solo se basaba en su potencia, sino también en su durabilidad. Su bloque de hierro fundido y su culata de aleación de aluminio con 24 válvulas le brindaban una resistencia excepcional. Este motor se podía modificar para alcanzar potencias de 600 cv con solo unos simples cambios, y su bloque podía soportar incluso potencias de hasta 2000 cv.
El Legado del RB26DETT: R33 y R34
Nissan, consciente del éxito del RB26DETT en el R32, decidió mantenerlo en las siguientes generaciones del Skyline GTR. En 1993, se presentó el Skyline GTR R33, que contaba con el mismo motor, pero con algunas mejoras en los componentes para obtener un mejor rendimiento.
El R33, con el RB26DETT, se convirtió en uno de los primeros coches de producción en bajar de los ocho minutos en el circuito de Nürburgring, logrando un tiempo de 7 minutos y 59 segundos. Sin embargo, fue el Skyline GTR R34, lanzado en 1999, el que llevó al RB26DETT a su pico de popularidad.
El Skyline R34: Un Ícono del Tuning
El R34, con su diseño elegante y su icónico motor RB26DETT, se convirtió en uno de los deportivos más queridos por los fans de los coches japoneses. Este coche se hizo aún más famoso por su aparición en las primeras películas de la saga Fast & Furious, consolidándolo como un símbolo de la cultura del tuning.
Nissan mejoró el chasis, los frenos, las suspensiones y la electrónica del R34, instalando un nuevo sistema de dirección en las cuatro ruedas (HICAS) y un sistema de tracción total avanzado (ATTESA-ETS). El motor RB26DETT también recibió mejoras, con la inclusión de nuevos turbos T28 de rodamientos de bolas, lo que le permitió alcanzar los 100 km/h en 2 segundos.
RB26DETT vs. 2JZ-GTE: Una Rivalidad Legendaria
El RB26DETT tuvo una rivalidad legendaria con el 2JZ-GTE, el motor del Toyota Supra. Ambos motores, con diseños similares, se convirtieron en los favoritos de los entusiastas del tuning, y cada uno cuenta con un séquito de fans que defiende su superioridad.
El Legado Perdura: Un Motor que Sigue siendo Popular
El RB26DETT sigue siendo un motor popular en el entorno del tuning. Su resistencia y su capacidad de modificación lo han convertido en una opción atractiva para aquellos que buscan construir un coche de alto rendimiento.
Si bien ya no se fabrica, Nissan ha anunciado que volverá a producir piezas para el RB26DETT, siguiendo su programa "NISMO Heritage Parts", lo que significa que este motor legendario seguirá disponible para futuras generaciones de entusiastas del motor.
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