Agregar un motor nuevo es un desafío en sí mismo, ya sea que esté restaurando un vehículo clásico antiguo o buscando actualizar una camioneta o un automóvil más nuevo. Pero tiene más opciones disponibles de las que cree, independientemente de si está agregando un motor. Por ejemplo, tiene la opción de comprar un motor completamente nuevo o crear uno desde cero. ¿Pero debe comprar o construir su motor de caja? Depende completamente de usted y de las circunstancias del proyecto. Aquí hay algunos pros y contras para ambas opciones para ayudarlo a tomar su decisión.
Comprar un motor: Pros
Un motor de caja es uno que un fabricante le envía en, sí, una caja. Llegan intactos y listos para instalar. Vienen con todas las piezas necesarias, aunque estas piezas pueden variar según el tipo de motor de caja que ofrece el fabricante. La mayoría de los motores están disponibles. Por ejemplo, puede encontrar un motor 9 Cummins a la venta y listo para enviar. Por lo general, vienen con garantías, pero debe confirmarlo con el fabricante. En general, comprar un motor de caja no es un mal plan si sabe lo que está haciendo.
Comprar un motor: Contras
Por supuesto, nada es tan fácil. Asegúrese de saber lo que está haciendo si elige comprar e instalar un motor de caja o encuentre a alguien que lo haga. Necesitará el espacio, las herramientas y el conocimiento para colocar el motor en su vehículo y conectarlo. Y el margen de error es pequeño. Además, asegúrese de que su cuenta bancaria pueda soportar el golpe. Algunos motores pueden costar decenas de miles de dólares. Agregue a eso cualquier tarifa por espacio en el garaje o por el tiempo, el esfuerzo y el conocimiento de un mecánico. ¡Estos motores de caja no son kits de LEGO!
Construir un motor: Pros
El desafío de construir un motor puede ser preferible a comprar uno preensamblado si el tiempo, el dinero y el talento no son un problema. Puede ver su motor de principio a fin, por dentro y por fuera. Si bien no es barato, construir su motor también es relativamente más barato que comprar uno nuevo, y puede tomar decisiones en el camino para gastar en piezas específicas según lo considere oportuno. Finalmente, sentirá una sensación de logro que viene con construir en lugar de comprar su motor, sin mencionar los derechos de fanfarronear.
Construir un motor: Contras
No pensaste que sería tan fácil, ¿verdad? Si bien la construcción puede ser más barata que la compra, aún le va a costar. Como con cualquier proyecto, calcule un presupuesto y luego calcule pagar el doble para terminar el proyecto. También perderá mucho tiempo, ya que construir un motor requiere meses, no días, de trabajo. Además, a menos que sea un genio mecánico, el motor que construya probablemente no coincida con la calidad de un producto fabricado por flotas de ingenieros y expertos. Un solo error puede retrasar rápidamente su cronograma y enviarlo de regreso a su proveedor por un cuadrado muy caro.
Con suerte, eso responde a la pregunta ¿debería comprar o construir su motor de caja? ¡Contáctenos para una consulta si tiene alguna otra inquietud!
¿Qué es un motor de caja V6?
Un motor de caja V6 es un motor de seis cilindros en V completamente ensamblado que se vende como un producto independiente y se entrega literalmente en una caja. Se utiliza para reemplazar un tren de potencia existente o como una actualización de rendimiento para un automóvil deportivo o un hotrod, los motores de caja son un enfoque clave al embarcarse en una restauración de cualquier tipo.
Por ejemplo, el motor de caja Blueprint 302 es un motor de caja de bloque largo que instalamos en muchas de nuestras construcciones de Ford Bronco clásico. Son perfectamente prescritos para proyectos de restomod donde se ha rescatado un camión antiguo y necesita una nueva vida, brindando la eficiencia y el rendimiento de un automóvil completamente nuevo.
¿Quién fabrica motores de caja?
Los tres grandes fabricantes de automóviles de Estados Unidos, GM Performance, Mopar (Chrysler) y Ford Racing, abastecen al entorno de motores de caja completamente construidos e increíblemente potentes.
Con los V8 de 5 litros dominando el campo, puede adquirir un motor de caja en una gama de capacidades y niveles de potencia para adaptarse a los precios que van desde $1,000 hasta más de $50,000, dependiendo de las personalizaciones y las especificaciones.
Sin embargo, los motores de caja no siempre son completamente nuevos; es igual de común comprarlos reacondicionados o usados, también etiquetados como motores de caja. Esto puede ser adecuado para usted si tiene un presupuesto más ajustado.
¿Por qué obtener un motor de caja?
Cada construcción es diferente. Claro, desea extender la vida útil de ese viejo motor; funcionó una vez, y seamos realistas, ¡no los hacen como solían hacerlo!
Sin embargo, a veces es más fácil y barato comprar uno nuevo que revisar el viejo. Dependiendo de cuán roto esté su motor, el costo de la restauración puede aumentar rápidamente. En muchos casos, será más barato comprar un motor de caja nuevo, asegurando que cada componente sea nuevo y listo para el largo plazo.
Por otro lado, si lo que busca es una mejora de potencia, entonces tiene aún más razones para seguir la ruta del motor de caja. Muchos de los primeros Bronco se enviaron con un V8, pero eran comprensiblemente mucho menos potentes que los V8 de hoy. Un Bronco 1979 empujaba menos de 160 hp. Avancemos 40 años y un 2022 Gen 3 0L Coyote se envía con tres veces la potencia.
Claro, no hay comparación con el gorgoteo de marca registrada de Bronco de un Ford 351M V8 de 8L con escape recto. Es un rompecuellos seguro, y hombre, tiene sed. Pero es una belleza y te desafiamos a no sonreír al escuchar uno que se abre. Si el 351M tiene que permanecer en su proyecto de pasión, tal vez un motor de caja reacondicionado sea el camino a seguir. Pero si la potencia, el precio o la confiabilidad están en su lista de tareas pendientes, un motor de caja nuevo marca todas esas casillas.
Tipos de motores de caja
Hemos establecido que los motores de caja pueden ser de nueva construcción, reacondicionados o usados. Profundicemos un poco más en esto.
Motor de caja nuevo
Un motor de caja nuevo se envía directamente de fábrica o de un distribuidor. Son tan nuevos como vienen, comprenden todos los componentes nuevos completamente probados y listos para levantar en el compartimento del motor. Se envían con una garantía y la seguridad de que es mucho menos probable que las cosas salgan mal, un motor de caja nuevo se recomienda en la mayoría de los casos, y siempre es nuestra estrategia cuando construimos en un Ford Bronco clásico.
El Ford Racing Coyote 0L es realmente el ejemplo más importante de lo que obtienes con una caja. Ha sido un gran éxito desde su lanzamiento en 2011 y en diez años incluso ha ayudado a concebir una categoría de carreras completamente nueva "Coyote Stock". Como una actualización asequible y completamente probada, el Coyote 0L está empujando suficiente potencia para que todos sonrían, tanto corredores como espectadores por igual. Mientras que los equipos que compiten por la línea de meta no tienen más que la destreza de ajuste y la técnica de manejo para considerar al intentar asegurar una victoria.
Más allá del Bronco y las carreras de autos de serie, los motores de caja Coyote se utilizan en muchos otros vehículos y han sido en gran medida responsables del crecimiento masivo del mercado del motor de caja a través de su combinación de costo, accesibilidad y confiabilidad. Para colmo, también están liderando el grupo en términos de rendimiento.
Motor de caja reacondicionado
El proceso de reacondicionamiento se aplica a todo tipo de hardware, desde motores de vehículos hasta bicicletas, incluso electrodomésticos y televisores. Un ingeniero o mecánico desmontará el equipo, limpiará todos los componentes, reemplazando o reparando cuando sea necesario, antes de volver a ensamblar y probar. En consecuencia, un motor reacondicionado probablemente haya tenido bastante esfuerzo para que funcione como nuevo. Sin embargo, como un motor nuevo, vendrán con una garantía e incluso pueden haber sido probados para la calidad y la confiabilidad por el fabricante original para garantizar que las cosas funcionen como deberían. ¿Quién puede oponerse a una nueva garantía del fabricante para algo que se construyó originalmente hace 30 años?
Como puede imaginar, dado el trabajo adicional y la transformación de viejo a nuevo, un motor clásico impecable puede ser muy buscado, y con eso puede venir un costo adicional. Hablamos sobre el Bronco 1979 y cómo la nostalgia y el purismo pueden ser el objetivo de una restauración, y si el dinero no es el problema, para estos propietarios un motor reacondicionado es exactamente el camino a seguir, ya que podrá conducir el automóvil de manera muy similar a como lo hizo cuando salió de la línea de producción.
Motor de caja reconstruido
En el otro extremo de la escala de precios, entran en juego los motores reconstruidos, y estos a menudo han sido motores que funcionaban previamente extraídos de un vehículo, potencialmente incluso intercambiados por otro. Sin embargo, a diferencia de una restauración donde se realiza el reemplazo y la reparación, una reconstrucción puede simplemente implicar el reemplazo básico de consumibles como bujías, filtros de aire, tuberías, juntas, un cambio de aceite, etc. Se limpian, prueban y vuelven a ensamblar con los mismos o algunos componentes nuevos del fabricante.
Funcionará, pero a diferencia de un motor reacondicionado, la calidad variará de un taller a otro. Estos motores generalmente no se someten al mismo ritmo de pruebas y control de calidad que una planta de energía reacondicionada, y es poco probable que vengan con una garantía (a menos que compre una), pero si elige el taller adecuado, puede obtener una reconstrucción que sea igual de buena; afinado para carreras y alto rendimiento.
Motor de caja usado
El último de la lista es el buen viejo motor usado, posiblemente funcionando con algunos kilómetros altos y poseyendo algún tipo de problema o falla. Nuevamente, dependiendo de su fuente, la calidad del motor variará considerablemente. Los motores usados a menudo se extraen de vehículos dados de baja por seguro y, en muchos casos, serán perfectamente funcionales. También se pueden intercambiar después de haber desarrollado algún tipo de falla, pero aún girarán, por lo tanto, funciona y, por lo tanto, todavía tiene el precio de un "motor en funcionamiento". Al igual que cuando busca un automóvil usado, la fuente de una fuente confiable es tan importante como cuando compra un motor usado. Claro, te gustará el precio; los motores usados serán la forma más barata de hacerlo, pero no obtendrás ninguna garantía o evidencia de pruebas. Incluso podrías estar obteniendo uno que no funciona, y si funciona, quién sabe dónde estarás en doce meses cuando las cosas realmente comiencen a salir mal, y ahí es donde desearás haber profundizado un poco más y haberte ido con el motor de caja nuevo que habías puesto tu corazón en.
Cómo seleccionar el motor de caja adecuado
Dependiendo del tipo de proyecto de restauración en el que se esté embarcando, determinará cómo hará las cosas y qué motor de caja elija.
Somos un poco parciales. Colocamos un Gen 3 Coyote 0L en todas nuestras construcciones, pero todos son diferentes. Si es una restauración purista y te has enamorado de ese 351M V8, no vas a obtener eso nuevo. Deberá ubicar un lugar que venda uno como caja, y decidir si es una reconstrucción o una restauración lo que busca. Puede encontrar otro vehículo y comprarlo para chatarra, quitando el motor e ignorando el resto. Sin embargo, la elección será limitada y a medida que pase el tiempo, esos motores más antiguos serán aún más difíciles de obtener. Las cosas se ponen más interesantes cuando entras en el entorno restaurado, y si el rendimiento es clave, es probable que necesites un bloque nuevo en lugar de algo de antaño; esta es la opción confiable, y funcionarán mejor y serán mucho más eficientes.
Antes de ir de compras, vale la pena sopesar algunas cosas. Aquí cubrimos lo esencial como el tamaño, el rendimiento y lo que obtienes.
Evalúa el tamaño de tu compartimento del motor
En primer lugar, nunca es solo cuestión de elegir un motor e intentar que encaje. Sí, ¡el tamaño sí importa! El compartimento del motor de un modelo de automóvil será diferente de otro. Incluso los automóviles de estilo similar, de edad y tamaño similares, pueden variar significativamente en cuanto a lo que ha estado sentado debajo del capó. Las cosas podrían volverse más difíciles si buscas ganancias de potencia y vienes de un motor OHV de bloque pequeño con aspiraciones de colocar un motor OHC de bloque grande. La diferencia de tamaño será significativa. Un motor OHV tiene un árbol de levas enterrado en el bloque y utiliza elevadores de varilla de empuje con balancines para operar las válvulas, ocupando así parte de ese espacio vacío entre los pistones. Muchos automóviles estadounidenses más antiguos instalaron este tipo de motor, pero tienden a ser mucho más pequeños que los motores OHC, que están más extendidos.
El viejo adagio de "mide dos veces, corta una vez" no podría ser más apropiado aquí. Una vez que entregues tus dólares ganados con esfuerzo, es posible que no sea tan fácil recuperarlos si simplemente te equivocaste con la cinta métrica.
Marca
Testimonio del motor Coyote 0, el aumento de la demanda de motores de caja ha significado que a lo largo de los años, muchos otros fabricantes han desarrollado ofertas de cajas, por lo que hay mucho para elegir.
Fuera de los 3 grandes de Ford, GM y Chrysler, hay muchos fabricantes para considerar, grandes y pequeños por igual. Honda tiene ofertas de motores de caja. Muchas tiendas menos conocidas que ofrecen motores de increíble calidad como Katech, Racecast y HKS también pueden despertar su interés. No hay nada que le impida explorar cualquier combinación, pero hay que decir que la mejor estrategia podría ser mantenerse en la marca. Los intercambios de motor Coyote son comunes entre los propietarios de Ford por esta razón: el motor Coyote se construyó específicamente para el Ford Mustang, pero con la producción generalizada en mente, verás que el Coyote se instala en muchos otros vehículos. ¡Solo mire cuántos de nuestros clientes eligen ir por la ruta de la serie Coyote!
Cuando compras un motor de caja, ¿qué obtienes?
Los motores de caja están disponibles en todos los niveles y especificaciones, pero generalmente se dividen en una de tres categorías: bloque corto, bloque largo y llave en mano.
Sería fácil asumir que un motor de caja se construirá listo para funcionar, pero a menos que vaya por la ruta de llave en mano, este absolutamente no es el caso.
Bloque corto
Aquí obtienes lo esencial, es decir, el bloque del motor con cigüeñal y pistones (más bielas y anillos), cojinetes, sellos y posiblemente también un árbol de levas, pero sin culata y otras piezas de tren de válvulas.
Bloque largo
Esto va un par de pasos más allá con el bloque corto como está, pero también construido con árbol de levas, tren de válvulas y posiblemente el colector de escape, pero esto variará dependiendo del fabricante que haya elegido, y si es una selección opcional para su construcción.
Llave en mano
Más a menudo disponible directamente del fabricante, pero también de uno de los muchos talleres especializados que existen que construyen por pedido. Este último le dará mucho más margen de maniobra en cuanto a cuán lejos puede personalizar su construcción. También es, como era de esperar, la ruta más costosa. Típicamente, obtendría un motor completamente construido que estará lo más cerca posible de la operación: eso significa obtener algo con un colector de escape, carburador, bomba de agua, todos los enchufes, unidades, cableado y cualquier accesorio, pero esto dependería de las especificaciones y acordado en el punto de pedido. Por esta razón, también vale la pena comprender lo que no viene con él. Puede haber piezas que deba presupuestar además y las cosas pueden aumentar rápidamente, pero la ruta de llave en mano es casi tan lista como vienen.
Rendimiento y costo
Es fácil, cuando te enfrentas a un lienzo en blanco de una construcción, simplemente ir a lo grande y agarrar el motor más potente y ruidoso disponible. Claro, llamarás la atención de algunos, pero te va a costar: esos motores más grandes no funcionarán con componentes de tren de transmisión insuficientes, y el peso y el equilibrio generales del vehículo también cambiarán; todo esto debe tenerse en cuenta y diseñarse en su construcción. En consecuencia, con tantas actualizaciones adicionales, va a costar más. Como tu mamá trató de inculcarte de niño cuando te has enamorado de una inversión de algún tipo, ahora es el momento de establecer un presupuesto para tu proyecto.
Las opciones son infinitas. No solo puedes gastar $40,000 en tu motor, sino que las piezas adicionales específicas del motor que elijas pueden comenzar a marcar el costo de tu proyecto rápidamente. Incluso la pintura podría fácilmente costarte otros $15,000. Los números comienzan a ser bastante grandes y antes de que te des cuenta, estás presionando bien en seis cifras, y eso es sin trabajo. Al comenzar con un presupuesto en mente y realizando un seguimiento cuidadoso, podrá mitigar el gasto excesivo. El motor será sin duda uno de los gastos más importantes, si no el mayor, así que obtenga sus números correctos, incluya algún contingente de gasto excesivo y, con suerte, podrá evitar experiencias dolorosas y prolongadas.
¿Qué más necesitarás para un cambio de motor de caja?
Nunca es solo cuestión de pedir tu motor y montarlo en una tarde. Claro, colocar el bloque y atornillarlo se puede hacer con la mayoría de los mecánicos competentes en solo unas pocas horas, pero eso es solo el comienzo.
Piezas adicionales
Debes considerar todas las piezas adicionales que necesitarás comprar para que tu vehículo esté en condiciones de circular. Como por ejemplo: el motor de arranque y el radiador tan importantes, mangueras, abrazaderas, poleas, incluso los filtros de aceite y el refrigerante agregarán un costo notable a la lista. Vale la pena reducir todo desde el principio, no solo para planificar su presupuesto, sino también para garantizar que la construcción sea lo más fluida y rápida posible. Puede tener sentido comprar estos componentes a su proveedor de motores para beneficiarse de cualquier protección del comprador o descuento por compra al por mayor.
Tránsito y almacenamiento
No estamos hablando de Amazon, donde todo se empaqueta en una caja y se envía directamente a tu patio trasero. Los motores son piezas de maquinaria pesadas y pesan cientos de libras, y algo más. Necesitarás equipo especializado e instalaciones de taller adecuadas para acomodar tu motor y vehículo, tanto hasta que estés listo para instalar, como durante la instalación. Si tienes la suerte de tener tu propio taller o un profesional a mano para realizar el trabajo, eso te ahorrará algo de estrés con la entrega y el almacenamiento. Pero si es un proyecto en casa, necesitarás algún tipo de elevador, polipasto o cuna para mover el motor de la caja (y es muy posible que simplemente esté sentado en la acera si el servicio de mensajería típico es algo a tener en cuenta), pero también deberá quitar y mover el motor viejo, y luego mover, levantar y bajar el motor nuevo en su lugar.
La instalación del motor de caja
No subestimes la cantidad de trabajo que se requiere para instalar un motor de caja nuevo en tu vehículo. Hay una razón por la que existen los mecánicos y los talleres especializados de restomod. El proceso requiere tiempo y una increíble cantidad de experiencia y conocimiento para garantizar que tu construcción sea fluida. No es para los débiles de corazón y no lo puede hacer un novato con un manual y algunas herramientas que se encuentran en el garaje. Si lo has hecho antes, claro, hazlo. Eres uno de nosotros.
Aunque si no, te instamos a encontrar un profesional para que haga el trabajo por ti; incluso el costo de comprar las herramientas que necesitas te costará miles. A menos que haya instalado un motor antes o conozca íntimamente su funcionamiento, es un campo minado y le causará dolor como nada que haya conocido antes.
Dicho esto, una instalación correctamente realizada con ajuste y prueba profesionales no hará más que deleitarte durante años. Le estás dando nueva vida a tu clásico antiguo y eso es algo de lo que debes estar realmente orgulloso.
¿Qué es un motor de caja V6 604?
Motor de caja 604 en un automóvil de calle
A menudo nos preguntan "¿Puedo usar un 604 en la calle?" y la respuesta no es tan clara aquí. Si bien el bloque del motor de caja 604 es simplemente un pequeño bloque Chevy con culata de aluminio de 404 caballos de fuerza, en muchas aplicaciones de calle es posible que deba intercambiar componentes (como el cárter de aceite de carreras específico de 8 cuartos) para permitir un ajuste adecuado. Además, el aspecto sellado del motor puede hacer que cualquier modificación o actualización sea más desafiante, ya que debe cortar o destruir los sellos de los pernos para desmontar el motor o quitar componentes importantes. ¿Funcionará el motor de caja sellado GM 604 para uso en la calle? Claro, pero existen mejores alternativas de motor de caja para su crucero de calle. Al final del día, debes recordar qué es un motor de caja 604, y ese motor de caja IMCA 604 es un motor de carreras sellado para uso en pistas de tierra. Como tal, probablemente no sea la mejor forma de utilizar su dinero en rendimiento para usar un motor de caja 604 en aplicaciones de automóviles de calle.
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