Un motor con doble árbol de levas ofrece mayor rendimiento y potencia, pero su puesta a punto requiere precisión y conocimientos específicos. En esta tutorial detallada, te explicaremos cómo poner a punto un motor de este tipo, desde la elección del árbol de levas hasta la verificación final, cubriendo conceptos esenciales y técnicas para lograr un calado perfecto.
Elección del Árbol de Levas
La elección del árbol de levas es crucial para el funcionamiento del motor. No solo se debe considerar el número de grados de apertura y alzada, sino también las holguras entre las piezas del motor que podrían limitar la selección. Es necesario entender algunos conceptos básicos para una elección correcta:
Leva
La leva es una pieza fundamental que determina el momento y la duración de la apertura y cierre de las válvulas. Su forma define el perfil de apertura y cierre, influyendo en la aceleración de la válvula y la alzada máxima.
Alzada de Válvulas en PMS
Esta medida indica la apertura de las válvulas cuando el pistón número 1 se encuentra en punto muerto superior (PMS). Se suele proporcionar la alzada de cada válvula por separado, por ejemplo, 1,9 mm de admisión y 1,7 mm de escape.
Holgura de Válvulas
Debido a la dilatación de los metales por el calor, se deja una holgura entre el taque y el balancín o la leva para evitar que las válvulas se queden abiertas. La holgura en admisión es menor que en escape debido a las diferencias de temperatura.
Diagrama de Distribución
El diagrama de distribución define la apertura y cierre de las válvulas en relación con los puntos muertos superior e inferior (PMS y PMI). Un diagrama de 20-60-60-20, por ejemplo, indica que la válvula de admisión abre 20º antes de PMS y cierra 60º después de PMI, mientras que la válvula de escape abre 60º antes de PMI y cierra 20º después de PMS.
Cruce de Válvulas
El cruce de válvulas ocurre cuando ambas válvulas están abiertas al mismo tiempo, lo que permite el paso de aire fresco y la expulsión de gases de escape. La duración del cruce influye en el rendimiento del motor a diferentes revoluciones.
Eje de Simetría o Centro de Lóbulos
El eje de simetría es el ángulo medido desde la máxima apertura de la válvula de escape a PMS y de PMS a la máxima apertura de la válvula de admisión. Suele estar entre 105 y 115 grados de giro del cigüeñal para cada válvula.
Holgura entre Válvula y Pistón
Antes de elegir un árbol de levas, es esencial verificar la holgura entre la válvula y el pistón en PMS. Un árbol de levas con mayor apertura puede reducir la holgura, por lo que se debe medir antes de comprar. Si la holgura es insuficiente, se pueden realizar modificaciones en el motor, como hacer un hueco en la cabeza del pistón o ajustar los asientos de válvula.
Flotación o Rebote de Válvulas
Los árboles de levas de competición suelen tener mayor alzada y aceleración, lo que puede provocar flotación de válvulas. Esta situación ocurre cuando la fuerza ejercida por la válvula sobre el muelle supera la fuerza del muelle, haciendo que el taque se separe del perfil de la leva. La flotación causa un golpeteo y desgaste prematuro.
Calar la Distribución con los Datos del Fabricante
Si se tienen los datos del fabricante del árbol de levas, el proceso de calado es más sencillo. Estos datos incluyen la apertura total, la alzada de válvula, el eje de simetría, el diagrama de distribución y la alzada de válvulas en PMS.
Procedimiento de Calado
Prepare el motor: Retire las bujías, desmonte los árboles de levas de serie y coloque el cigüeñal en un punto donde los pistones se encuentren a mitad de carrera.
Coloque los árboles de levas: Posicione el árbol de levas de admisión con la leva del cilindro número 1 a punto de empezar a abrir, sin que llegue a abrir (alzada de 0). Coloque el árbol de escape con la leva del cilindro número 1 terminando de cerrar, también sin alzada.
Utilice un reloj comparador: Coloque el palpador del reloj comparador en el taque de la válvula de admisión y gire el árbol de levas en la dirección de giro del motor hasta que el reloj marque 1,55 mm (la alzada de admisión en PMS). Repita el proceso con el árbol de escape, girándolo en sentido contrario, hasta que el reloj marque 2 mm (la alzada de escape en PMS).
Coloque el pistón número 1 en PMS: Verifique las marcas del motor o utilice un método para localizar PMS.
Monte la correa o cadena de distribución: Ajuste la tensión de la correa o cadena y asegúrese de que los dientes coincidan correctamente.
Verifique las alzadas: Utilice el reloj comparador para verificar las alzadas de ambas válvulas y asegúrese de que estén dentro de los valores especificados.
Compruebe los diagramas de distribución: Si es posible, coloque un disco graduado en el cigüeñal y verifique los diagramas de distribución para asegurarse de que el calado sea correcto.
Calar la Distribución sin Información de los Árboles de Levas
Si se desconoce la información de los árboles de levas, se puede realizar un calado aproximado, pero es un proceso más complejo. Se debe realizar un diagrama de alzada de cada leva por separado y buscar el punto de máxima alzada. Se utiliza el eje de simetría aproximado (110º) para determinar la apertura de las válvulas en PMS. Se puede realizar un calado aproximado basándose en estos datos, pero es posible que deba ajustarse posteriormente.
Recomendaciones Adicionales
• Utilice herramientas de precisión : Un reloj comparador con base magnética y un disco graduado son esenciales para un calado preciso.
• Realice el calado en un ambiente limpio : La suciedad o los residuos pueden dañar las piezas del motor.
• Preste atención a los detalles : Cada paso del proceso de calado es importante para lograr un calado correcto.
• Revise el manual de taller del fabricante : El manual de taller del fabricante proporciona información específica sobre el motor y los procedimientos de calado.
Poner a punto un motor doble árbol de levas requiere paciencia, precisión y conocimientos específicos. Con esta información, podrá entender los conceptos esenciales y realizar el calado correctamente. Recuerde que la elección de un árbol de levas adecuado, la verificación de la holgura y la correcta realización del calado son factores fundamentales para un funcionamiento óptimo del motor.
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