Un ensamblaje de motor, también conocido como motor completo, se refiere al conjunto completo de componentes mecánicos que conforman el motor en sí mismo y sus sistemas asociados. Estos sistemas asociados son los que controlan el motor para mantenerlo funcionando y realizando su trabajo.
Opciones de Ensamblaje
Cuando se necesita un nuevo ensamblaje, generalmente se presentan dos opciones posibles: short block y long block.
Short Block
Los ensamblajes de short block son la opción más económica, y hay una buena razón para ello. Si bien incluyen las partes internas esenciales de un ensamblaje de motor, como los pistones, las bielas y el cigüeñal, no incluyen todos los sistemas asociados necesarios.
Long Block
Por el contrario, los motores long block se componen de todos los componentes que se encuentran dentro de un ensamblaje de short block, además de más. Los ensamblajes long block también incluyen culatas, cubiertas de distribución, cubiertas de válvulas y el cárter de aceite. Algunos motores también pueden requerir nuevos fluidos, nuevas juntas y nuevos sellos en el momento del ensamblaje.
Componentes Opcionales
Los artículos que están más indirectamente asociados con el motor en sí mismo no están necesariamente incluidos en un ensamblaje. Esto significa que deberá especificar si requiere estos extras opcionales. Estos incluyen cosas como:
- Turbocompresores
- Encendidos
- Colectores
- Electrónica
- Motor de arranque
- Sistemas de suministro de combustible
- Compresor de aire acondicionado (AC)
- Alternador
- Arnés de cableado del motor
- Soportes
- Monturas
Tenga en cuenta que algunos ensamblajes de motor incluirán algunas de estas especificaciones automáticamente, por lo que es importante aclararlo al realizar un pedido.
¿Debo comprar un ensamblaje short block o long block?
Esta pregunta tiene una respuesta simple y complicada. Si todos los componentes de su ensamblaje existente necesitan ser reemplazados, entonces lógicamente debe elegir el long block. Si bien es la opción más cara, viene con muchas más piezas que probablemente resultarían en un gasto aún mayor si tuviera que obtenerlas individualmente. Además, si opta por un short block con el objetivo de obtener las piezas faltantes en otro lugar, debe asegurarse de que todas las piezas no solo sean compatibles, sino que tenga plena confianza en su capacidad para instalar estos componentes adicionales correctamente.
En definitiva, es probable que esté mejor con el ensamblaje long block. Esta opción garantiza que las piezas se han instalado profesionalmente, están diseñadas específicamente para trabajar juntas y todas compartirán la misma fecha de reemplazo. Elegir un short block y agregar otras piezas más adelante puede complicar la situación, ya que no estará seguro de la calidad y la funcionalidad de estas piezas adicionales. Entonces, al final, el long block le ofrece mucha más tranquilidad y seguridad en comparación con un short block.
¿Qué es una transmisión?
Una transmisión es el mecanismo de un vehículo que transmite la potencia del motor a través del eje de transmisión y al eje trasero. Hay cuatro tipos de transmisiones en uso hoy en día:
- Manual
- Automática
- Variable continua (CVT)
- Semiautomática
Transmisión Manual
Las transmisiones manuales, como su nombre indica, requieren que el conductor manipule físicamente cada cambio de marcha necesario. Esto se logra presionando el pedal del embrague y moviendo la palanca de cambios a la marcha deseada. La manual solía dominar la industria del automóvil, pero ahora ha sido superada en popularidad por la automática.
Transmisión Automática
Como su nombre indica, las transmisiones automáticas no requieren que el conductor cambie de marcha por sí mismo. El vehículo puede medir la energía de rotación del motor a través de un convertidor de par que envía esta información a la computadora a bordo. Esta computadora luego realiza los cambios de marcha necesarios.
Transmisión Variable Continua (CVT)
Las transmisiones variables continuas (CVT) no utilizan engranajes. Dependen completamente de la computadora del automóvil para manipular una serie de correas y poleas para crear lo que se consideran relaciones de conducción óptimas.
Transmisión Semiautomática
Y finalmente, una transmisión semiautomática (también conocida como transmisión de doble embrague), utiliza engranajes como las dos primeras opciones, pero se puede cambiar entre los dos estilos de cambio. En modo manual, los cambios de marcha se logran manipulando las paletas en el volante. El mecanismo de doble embrague tiene dos embragues separados para marchas impares y pares, lo que le da a este tipo de transmisión su nombre.
Componentes de la Transmisión
Al comprar una nueva transmisión, es importante recordar qué partes vienen de serie. Generalmente, obtendrá la caja de transmisión, el convertidor de par y las palancas de cambio internas. Es poco probable que se incluyan extras como varillajes y cables, caja de transferencia, volante o embrague.
¿Qué tipo de transmisión es adecuada para mí?
Debido a que cada conductor es diferente, debe considerar sus propias necesidades y circunstancias personales al hacerse esta pregunta. Las transmisiones manuales son más complejas de usar, pero son simples, fáciles y económicas de reparar si algo sale mal.
Del mismo modo, las CVT son casi tan rentables de mantener como las manuales y ofrecen una mayor eficiencia de combustible. Otra ventaja importante de las CVT es considerada por algunos como su mayor inconveniente: la suave experiencia de conducción que se obtiene sin que se cambien las marchas. Si bien algunos prefieren esta sensación, otros pueden sentir que le quita la experiencia de conducir un automóvil.
Las transmisiones semiautomáticas o de doble embrague permiten los cambios de marcha más rápidos, pero son raras y las más caras de comprar, generalmente reservadas para autos de carreras y autos deportivos de muy alta gama. También tienen la distinción de ser las más caras de reparar cuando algo sale mal, debido a la enorme complejidad del sistema.
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