Aunque esperamos nunca encontrar el motor de nuestro automóvil en una condición que requiera reparación interna, estos problemas siempre son una posibilidad. Es crucial comprender la profundidad de la situación porque solucionar problemas de este tipo puede ser costoso y complejo.
Una preocupación con los motores internos que necesita más investigación es una o más válvulas del motor dobladas (de admisión o escape). Este tipo de daño puede provenir de varios problemas subyacentes, algunos de los cuales son más comunes que otros.
Sin embargo, identificar los diversos síntomas relacionados con tal daño es el primer paso para reparar un motor que tiene una o más válvulas dobladas. Esto permite elegir el mejor curso de acción a seguir, sea cual sea en cada circunstancia.
¿Qué son las válvulas del motor?
El moderno motor de combustión interna de cuatro tiempos presenta válvulas de admisión y escape dentro de cada cámara de combustión. Estas válvulas permiten que el aire fresco de admisión se introduzca en cada cilindro respectivo antes de la combustión, al tiempo que permiten que los gases de combustión gastados se expulsen al sistema de escape del motor.
En su posición estática, las válvulas de un motor se mantienen en posición cerrada mediante resortes especiales montados en las válvulas (resortes de válvula). Estas válvulas luego se abren mediante fuerza mecánica impartida por la rotación del árbol de levas del motor, ya sea directamente en el caso de los motores OHC o indirectamente en los motores OHV.
En cualquier caso, la actuación de la válvula es un producto directo del calado de la leva, que a su vez es un producto del calado del motor. El cigüeñal y el árbol de levas de un motor están sincronizados entre sí mediante una cadena de distribución o una correa de distribución, asegurando así que la actuación de la válvula esté correctamente sincronizada con respecto a la carrera del pistón.
Síntomas de una válvula doblada
La presencia de una o más válvulas dobladas dentro de un motor suele ir acompañada de varios síntomas secundarios. Reconocer estos síntomas a menudo resulta beneficioso al intentar diagnosticar el problema en cuestión.
Estos son algunos de los síntomas más comunes asociados con una válvula doblada.
Falla de encendido
Una válvula doblada a menudo conduce a una falla de encendido, en gran parte debido al hecho de que un cilindro en particular no puede aspirar ni expulsar como está diseñado. Al intentar diagnosticar este problema, la falla de encendido que se observa se limitará al cilindro afectado.
Retroceso
El retroceso es otro síntoma común atribuido al daño de la válvula. Esta condición suele presentarse cuando la válvula de escape de un cilindro en particular no puede asentarse como se pretende.
Pérdida de potencia
También puede notar que su vehículo parece tener poca potencia si su motor tiene una o más válvulas dobladas.
Esto se debe a que el cilindro afectado normalmente exhibirá cierto grado de pérdida de compresión, lo que obstaculiza el proceso de combustión en su conjunto.
Ruidos anormales
Si una válvula está lo suficientemente doblada como para colgarse en posición abierta, a menudo se puede escuchar un cierto ruido de traqueteo o metálico. Esto es el resultado del contacto continuo entre el pistón y la válvula. El uso del vehículo debe suspenderse inmediatamente si estos sonidos se vuelven evidentes.
Consumo de aceite
El consumo excesivo de aceite también puede indicar daño a la válvula, debido a problemas asociados con el asiento/tutorial de la válvula. En muchos casos, este consumo excesivo de aceite irá acompañado de la aparición de humo de escape pesado de color azul, que a menudo tiene un olor quemado notable.
¿Qué causa que una válvula del motor se doble?
Falla de la correa/cadena de distribución
La causa más común de una válvula doblada es la falla de una cadena de distribución o una correa de distribución. Esto, por supuesto, depende del hecho de que el motor en cuestión sea de diseño de interferencia, lo que describe cualquier motor en el que la sincronización incorrecta puede resultar en contacto entre el pistón y la válvula.
Por otro lado, los motores sin interferencia no son propensos a daños de este tipo.
Motor sobregirado
Sobreacelerar un motor es otra causa potencial de daño a la válvula. Cuando un motor se sobreacelera, incluso por un breve período, puede ocurrir una condición conocida como "flotación de válvula".
El término flotación de válvula describe una situación en la que las válvulas de un motor no logran ciclar completamente (abrir/cerrar) como deberían, lo que podría provocar contacto entre la válvula y el pistón.
Lubricación insuficiente
En casos extremos, la falta de lubricación suficiente puede hacer que las válvulas de un motor se arrastren dentro de sus tutorials, creando en última instancia un escenario en el que es posible el contacto entre la válvula y el pistón. Esto también puede ocurrir cuando el aceite de un motor se ha descompuesto debido a la negligencia repetida del mantenimiento especificado.
Motor sobrecalentado
Se sabe que el daño a la válvula también ocurre en casos de sobrecalentamiento severo o prolongado del motor. Este sobrecalentamiento puede provocar la deformación de los componentes internos de un motor, incluidas las válvulas de admisión y escape.
Cómo confirmar que las válvulas están dobladas
Existen varios procedimientos para verificar el daño de la válvula, incluida una inspección física exhaustiva. Antes de arrancar el motor afectado y examinar la suavidad de la actuación de la válvula, se puede quitar la tapa de válvulas del motor.
Alternativamente, se pueden quitar los colectores de admisión y escape de un motor, lo que permite la inspección a través de los puertos de admisión y escape expuestos.
Para identificar la pérdida de compresión, también se pueden utilizar equipos especializados para detectar el deterioro de la válvula. Es posible utilizar este equipo para realizar una prueba de fuga para comprobar si las válvulas de admisión y escape de un motor están sellando correctamente.
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